Het Groot Belgisch Treinen Forum

dank u voor de aanvulling pietje

Dieselfreak schreef:

Dietrich schreef:Hmm een fietsster die te dicht reed... op een locatie waar geen plaats is voor een fietser (bomen/struikgewas) en de bedding een sprong naar beneden maakt.

& Duurt het twee uur om dat op te lossen? En wat was de reden voor dit bizarre gedrag?

Er is niet eens zeker of het waar is wat hierboven is gezegd, zijnde dat het een "fietsritje" was. Zoals ik zei was dit op een km van mijn deur en door de aankomst van hulpdiensten was ik even tot daar gaan kijken. Van de clues die ik gehoord heb was het eerder een wanhoopsdaad, familie was ook ter plekke (voor de hulpdiensten), waarschijnlijk net na het ongeval. Verder kan ik niets zeggen ivm privacy van die mensen (doet hier toch niet ter zake ook). Misschien had de persoon wel een fiets bij... en vandaar die vaststelling van TB.

Ik weet verder alleen dat het een tijdje geduurd heeft alvorens de persoon is weggevoerd met ambulance. De kant van het ongeval is waar er geen pad of weg is, de ambulance stond op een doodlopend wegeltje aan de andere kant, dus het eerste half uur kan je al moeilijk verkeer erover sturen. Daarna is de spoorwegpolitie nog aangekomen. Van al de rest ben ik niet op de hoogte.

pietje schreef:Ter aanvulling: dit is trouwens ook het geval bij een ongeval op de weg waarbij iemand al overleden is voor hij naar het Ziekenhuis gebracht kan worden.
Het verschil is wel dat bij een ongeval op de weg zelden iemand op slag dood is en van zodra het slechtoffer voldoende gestabiliseerd is voor transport begint men direct met het vrijmaken van de weg.

Kleine correctie.
Het parket komt ook steeds ter plaatse voor een ongeval met zwaar gewonden waarbij er een kans bestaat dat het slachtoffer later overlijdt.
"bij een ongeval op de weg zelden iemand op slag dood is" Ik denk dat dit veel mensen kunnen tegenspreken. De meeste slachtoffers zijn niet op slag dood, maar wat veel gebeurt, is dat mensen even na het ongeval sterven aan inwendige bloedingen of shock.Toch heb ik meerdere slachtoffers geweten (en eraan hulp geboden heb) die onmiddellijk bij de impact overleden waren.

Bibke schreef: Kleine correctie.
Het parket komt ook steeds ter plaatse voor een ongeval met zwaar gewonden waarbij er een kans bestaat dat het slachtoffer later overlijdt.
"bij een ongeval op de weg zelden iemand op slag dood is" Ik denk dat dit veel mensen kunnen tegenspreken. De meeste slachtoffers zijn niet op slag dood, maar wat veel gebeurt, is dat mensen even na het ongeval sterven aan inwendige bloedingen of shock.Toch heb ik meerdere slachtoffers geweten (en eraan hulp geboden heb) die onmiddellijk bij de impact overleden waren.

Inderdaad uw uitleg is meer accuraat maar ik maakte de vergelijking voetganger aangereden door trein (=9/10 op slag dood dus automatisch parket erbij) tegenover alle soorten ongevallen op de weg (=meestal lichtgewonden, soms zwaargewonden en hier en soms iemand op slag dood). Maar ik denk dat het bekend is dat spoorweg-ongevallen minder frequent voorkomen dan andere, maar dat ze wel dodelijker zijn.

Ik wou dus geen enkel duiden dat wanneer er iemand op de plaats van het ongeval overlijdt, of het nu voor of na de aankomst van de hulpdiensten is, er altijd het parket ter plaatse zal komen en dat die altijd zullen eisen dat er niets wordt opgeruimd tot ze de nodige vaststellingen gedaan hebben. En dat dit bij ongevallen bij de spoorwegen zowat om alle ongevallen gaat.

Ik heb trouwens eens iemand ontmoet die een wanhoopspoging onder een trein overleefd heeft, maar dan wel met een handicap tot gevolg.
Iemand die het ooit zou overwegen zal snel een andere manier mogen bedenken als je die persoon ooit zou zien.

Voilà, zitten we toch op dezelfde golflengte

Bibke schreef:Voilà, zitten we toch op dezelfde golflengte

en de frequentie is?