Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:voor zover ik al een deell van die perrons gezien heb kan ik u zeggen dat korte perrons een begrip is dat ze ginder niet kennen. denk dat alle perrons zeker 12 rijtuigen aankunnen.

Niet alle perrons zijn lang genoeg, maar in de grote stations zijn er wel perrons van 420m (en meer) beschikbaar. Blijft wel een feit dat de machinist van een 15 wagen IC2000 stam wel zijn trein nauwkeurig zal moeten stoppen.
Vele kleinere stations hebben kortere perrons, afgestemt op wat er rijd. In Zwitserland bouwt men in doorgaans niet meer infrastructuur dan nodig.

13'erke schreef:

Fles schreef:In Zwitserland is ALLES beter

Behalve het bier

Aan het Belgische bier is natuurlijk niet te tippen. Gelukkig is er hier ook veel te krijgen, en anders importeer ik het zelf
Er zijn echter ook wel goede Zwitserse bieren. In Bern Hbf moet je in Tibits maar eens om een "Zwickelbier" vragen.

Oei dan is de spotplek in Wassen in z'n laatste glorie!

sncf-sncb schreef:Oei dan is de spotplek in Wassen in z'n laatste glorie!

hoe bedoel je?

Als ze die basistunnel klaar is straks, dan zal er nog maar weinig naar boven cirkelen. Ook zal er nu minder getrokken treinen komen als de IC's worden vervangen door kantelbaks. Wat heeft de SBB eigenlijk voor reden om ze te vervangen door kantelbaks?

die basistunnel heeft een streefdatum van 2017, dus heb je nog wel effe tijd om er foto's te gaan maken.

Hallo,

Steven schreef:die basistunnel heeft een streefdatum van 2017, dus heb je nog wel effe tijd om er foto's te gaan maken.

Was dat niet 2015? Dus tegen als die echt ooit open is zullen ze nog wel wat jaren verder zitten.
Dan hebben ze eigenlijk al die Cis Alpinorijtuigen voor maar een paar jaar omgeschilderd... Buiten die 3 slagen dan op Milaan-Bern
Groeten,
Joris De Mol

sncf-sncb schreef:Als ze die basistunnel klaar is straks, dan zal er nog maar weinig naar boven cirkelen. Ook zal er nu minder getrokken treinen komen als de IC's worden vervangen door kantelbaks. Wat heeft de SBB eigenlijk voor reden om ze te vervangen door kantelbaks?

Snellere rijtijden. En door voor die treinen die niet door rijden naar Italië ICN stellen te gebruiken heb je gelijke rijtijden voor de binnenlandse ICs en de Cisalpino's.

Hallo,

sncf-sncb schreef:Als ze die basistunnel klaar is straks, dan zal er nog maar weinig naar boven cirkelen. Ook zal er nu minder getrokken treinen komen als de IC's worden vervangen door kantelbaks. Wat heeft de SBB eigenlijk voor reden om ze te vervangen door kantelbaks?

Dat die kantelbakken sneller zijn op de bochtachtige Gotthardlijn denk ik?
Er zijn daar overigens nog steeds genoeg goederentreinen, en ik zie die daar niet zo snel verdwijnen, kijk maar naar de Lötschberg... zeker als het goederenverkeer zou toenemen...
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef: Was dat niet 2015? Dus tegen als die echt ooit open is zullen ze nog wel wat jaren verder zitten.
Dan hebben ze eigenlijk al die Cis Alpinorijtuigen voor maar een paar jaar omgeschilderd... Buiten die 3 slagen dan op Milaan-Bern
Groeten,
Joris De Mol

Voor zover ik weet zijn de Cisalpino EC rijtuigen niet omgeschildert. Ze zijn beplakt met een folie die je er zo weer af hebt.
Overigens, op Milaan - Bern - Basel vindt je op dit moment enkel Pendolinos. Op Milaan Geneve rijden getrokken treinen.

Waneer de Gotthard basistunnel af zal zijn is niet bekend. Men hoopt op 2017, maar onverziene omstandigheden zoals rechtstzaken, politieke strubbels, stakingen kunnen nog voor vertraging zorgen...

Joris schreef:Hallo,
Er zijn daar overigens nog steeds genoeg goederentreinen, en ik zie die daar niet zo snel verdwijnen, kijk maar naar de Lötschberg... zeker als het goederenverkeer zou

Een verschil is wel dat de Gotthard basistunnel vanaf het begin dubbelsporig zal zijn. Daarmee is de capaciteit wel een stuk hoger. ik vrees dat er behalve de IR nog weinig over de oude lijn zal rijden.

Hallo,
Maar men moet toch rekening houden met een buffer voor en na de snelle IC treinen...
Ivm die gewone rijtuigen, dat was een foutje, die 3 slagen zijn inderdaad op Genève-Milaan.(zie pagina 13)
Is dat dan sinds dit jaar veranderd? Ik heb de vorige jaren daar altijd Re460/Re484+CIS gezien...
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,
Maar men moet toch rekening houden met een buffer voor en na de snelle IC treinen...
Ivm die gewone rijtuigen, dat was een foutje, die 3 slagen zijn inderdaad op Genève-Milaan.(zie pagina 13)
Is dat dan sinds dit jaar veranderd? Ik heb de vorige jaren daar altijd Re460/Re484+CIS gezien...
Groeten,
Joris De Mol

Sinds de opening van de Lötschberg basistunnel worden alle treinen Basel - Milaan gereden met Pendolino's, en dat altijd via Bern.

Sinds gisteren zijn alle voor 2009 geplande wijzigingen aan het Zwitserse OV te raadplegen op www.fahrplanentwurf.ch. (En dat meer dan zes maanden op voorhand, kom daar in België eens mee af ...)
De huidige dienstregeling is overigens te downloaden op www.fahrplanfelder.ch

Hallo,
De EN Luna vind ik helaas niet terug...
In België is de dienstregeling namelijk pas definitief de dag voor de invoering van de nieuwe dienstregeling .
Zo erg is het misschien niet, maar, moet men in Zwitserland ook in januari al een nieuwe dienstregeling invoeren omdat die van december voor problemen zorgt?
Groeten,
Joris De Mol