Het Groot Belgisch Treinen Forum

Paul schreef:

nighttrain schreef:

Paul schreef:In het 'Nederfrans' van de NMBS sprak (spreekt?) men ook wel van "lichterlocomotief", letterlijke vertaling van de Franse term "locomotive d'allège" of kortweg "allège". "Alléger" betekent "lichter maken", "(de last) verlichten".

.

Nighttrain, kijk eens op http://www.littre.org/definition/all%C3%A9ger
De eerste betekenis van alléger is lichter maken, verlichten (een last verlichten, de pijn verlichten enz.).
Het komt van het Latijn allevare (en niet "adleviare" zoals jij beweert), dat op de eerste plaats "lichter maken, verlichten" betekent en pas op de tweede plaats "opheffen, optillen". Het verband met het Latijnse levis en het Franse léger (licht) is overduidelijk.

Paul

Paul
Ook spoorwegtechnisch is Het NIET juist.
Als Ik vroeger mijn internationale trein ´Moskou-Oostende' met 15 kassen met een type23 naar boven moest sleuren, dan kon Ik dat zonder opdrukker. De type 23 kon de last/profiel aan.
Maar trager en in geval van slechte adhesie of slechte stuurmanskunst konden WE blijven hangen. Want in vele gevallen reden we de opdrukker eraf (voor Het uiterste grenspunt) ,weliswaar op eigen risico.
Dus Het is NIET De bedoeling om De last lichter te maken, maar wel De trein voor uit te duwen en de adhesie percentage te verhogen ( snelheid/massa koplocomotief/last/vermogen koplocomotief) van De koplocomotief. Als Die zijn wielbanden goed voorbereid zijn of waren was veel mogelijk.

@nIGHTTRAIN
eR LIJKT iETS TE hAPEREN MET uW hOOFDlETTERS

jan_olieslagers schreef:@nIGHTTRAIN
eR LIJKT iETS TE hAPEREN MET uW hOOFDlETTERS

IPaD pRObLeem ,inforamatique denk te veel in ons plaats

Niet laten doen! Soutenez La Résistance! iPad is bad for your mental health!

Hier enkele filmpjes van het opdrukken te Liège met een HLE23

https://www.youtube.com/watch?v=1ghrppXa_So

https://www.youtube.com/watch?v=Fl1YYtecwo8

https://www.youtube.com/watch?v=VMTyMzeDSpY

B-Transport Kinkempois Allocated HLD 77, 7747, 7748, 7764, 7765 and 7766 have extra thick buffer beams for banking duties at Liège. I do not know if these 700mm buffer beams are to absorb the extra stress of pushing or they are there to add weight to the locomotive to aid adhesion.

In more recent times a HLE 18 has been stationed at Liège Guillemins as the banker. The locomotive is usually manned and will push any train up the bank to Ans if the driver requests it. Banking usually occurs in the Autumn because of the leaves falling from the trees, when it is icy or there has been snow and when it rains after a dry spell. Anytime the railhead becomes slippery.

The only train that is booked to be banked is P7400 on a weekday morning.

Iain

Iain Dobson schreef:I do not know if these 700mm buffer beams are to absorb the extra stress of pushing or they are there to add weight to the locomotive to aid adhesion.

These buffers beams are designed to prevent what we call a "Buffer Wedding" (I'm not sure of the precise translation, in french we called that "marriage de butoirs") so basically they are designed to prevent the banking engine's buffer beams to get stuck while the train is going through points at certain speeds.

Is my explication clear enough?

ik dacht dat ze nog 2 23'ers achter de hand hielden voor opdieuwen, maar ik neem aan dat die weg zijn?

die zijn al lang weg hoor.

Een opdrukoc - HLE 2309 - maakt deel van de collectie van het TSP:
http://materielhistorique.fr.gd/PFT.htm
http://pfttsp.be/index.php/nl-NL/materi ... n/135-2309

Vroeg me af: worden er momenteel nog opdruklocs gebruikt tussen Luik en Ans?

ostbahnhof schreef: ↑25 sep 2020, 20:21 Vroeg me af: worden er momenteel nog opdruclocs gebruikt tussen Luik en Ans?

Vorig jaar in de herfst wel, las ik ergens. Dus vermoedelijk dit jaar ook weer.

Groetjes,
Rian

Er staat nog altijd een HLE18 in Luik als opdrukloc ja.

Is dat dezelfde HLE die ook als plantonlocomotief in Luik staat?

Is zowel planton als opdruk inderdaad.