Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk dat het in de praktijk gaat meevallen. Ik vermoed dat de NMBS vooral mensen die net uitgestapt zijn wil kunnen controleren.

Een voorbeeld die ik al meegemaakt heb in de praktijjk:
Controleactie in Gent St Pieters, waarbij het station volledig werd afgesloten (thv de ingangen) en enkel mensen met een ticket binnen mochten. Ik kom aan op perrron 5 (wat enkel met werftrappen bereikbaar is), en ik zie een dame die redelijk overstuur is, met heel wat bagage. Haar man ging haar op het perron komen ophalen, maar mocht niet binnen. Ze was redelijk hopeloos omdat ze niet met haar bagage van de trap durfde. Ze durfde niemand aan te spreken, ik heb haar uiteindelijk kunnen overtuigen dat ik haar bagage naar beneden zou dragen.

In Vilvoorde gebeuren ook regelmatig zulke controleacties waarbij je zonder ticket het station niet binnen geraakt.

overweg13 schreef: ↑24 jun 2026, 18:27 Een nevenverschijnsel dat toch niet onwelkom is: het zal hopelijk niet-reizigers ervan weerhouden om de onderdoorgangen te gebruiken als snelle verbinding tussen voor- en achterzijde van het station.

Dat is in bepaalde station zoals Gent Sint-Pieters, Brugge net de bedoeling. De bussen stoppen aan de voorzijde en niet-treinreizigers worden door de doorgang naar de achterzijde geleid naar de scholen, overheidskantoren, internationale bushalte, ….

rdv schreef: ↑27 jun 2026, 11:59 Een voorbeeld die ik al meegemaakt heb in de praktijjk:
Controleactie in Gent St Pieters, waarbij het station volledig werd afgesloten (thv de ingangen) en enkel mensen met een ticket binnen mochten. Ik kom aan op perrron 5 (wat enkel met werftrappen bereikbaar is), en ik zie een dame die redelijk overstuur is, met heel wat bagage. Haar man ging haar op het perron komen ophalen, maar mocht niet binnen. Ze was redelijk hopeloos omdat ze niet met haar bagage van de trap durfde. Ze durfde niemand aan te spreken, ik heb haar uiteindelijk kunnen overtuigen dat ik haar bagage naar beneden zou dragen.

Dan zijn de aangekondigde veranderingen met enkel controles op het perron toch beter? Meneer kan dan iemand aanspreken en het controlepersoneel ziet onmiddellijk dat hij de waarheid spreekt. Je maakt echt van een mug een kudde olifanten.

DR-fan schreef: ↑29 jun 2026, 08:22

rdv schreef: ↑27 jun 2026, 11:59 Een voorbeeld die ik al meegemaakt heb in de praktijjk:
Controleactie in Gent St Pieters, waarbij het station volledig werd afgesloten (thv de ingangen) en enkel mensen met een ticket binnen mochten. Ik kom aan op perrron 5 (wat enkel met werftrappen bereikbaar is), en ik zie een dame die redelijk overstuur is, met heel wat bagage. Haar man ging haar op het perron komen ophalen, maar mocht niet binnen. Ze was redelijk hopeloos omdat ze niet met haar bagage van de trap durfde. Ze durfde niemand aan te spreken, ik heb haar uiteindelijk kunnen overtuigen dat ik haar bagage naar beneden zou dragen.

Dan zijn de aangekondigde veranderingen met enkel controles op het perron toch beter? Meneer kan dan iemand aanspreken en het controlepersoneel ziet onmiddellijk dat hij de waarheid spreekt. Je maakt echt van een mug een kudde olifanten.

Mijnheer heeft de situatie uitgelegd en is niet toegelaten tot het station of de perrons. Ik heb Securail aangesproken op het perron, en het antwoord was daar ook negatief.

Misschien maak ik van een mug een olifant, maar ik ben al in andere situaties met Securail verzeild geraakt waarbij men een veel strengere interpretatie doet van de regelgeving, met als gevolg ICE weg en een pak extra kosten. Ik was volledig in orde.

rdv schreef: ↑29 jun 2026, 09:18 Mijnheer heeft de situatie uitgelegd en is niet toegelaten tot het station of de perrons. Ik heb Securail aangesproken op het perron, en het antwoord was daar ook negatief.

Dat bedoel ik dus: met gerichte controles op het perron heb je veel minder kans op dergelijke situaties dan met een grote actie waarbij een heel station wordt afgesloten. En zoals ik al eerder schreef: Securail krijgt dan wel bevoegdheid, maar de meeste controles zullen gebeuren door de nieuw aangeworven bedienden. Wat hun exacte titel wordt weet ik nog niet, maar voorlopig worden ze "assistent-treinbegeleider" genoemd. Maw controlefunctie maar geen uitoefenen van veiligheidstaken zoals vertrekprocedures ed. Ze maken dus GEEN deel uit van Securail.

Voor wie het standpunt van de NMBS wil lezen:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/06/29 ... ordtarief/

rdv schreef: ↑29 jun 2026, 09:18 Misschien maak ik van een mug een olifant, maar ik ben al in andere situaties met Securail verzeild geraakt waarbij men een veel strengere interpretatie doet van de regelgeving, met als gevolg ICE weg en een pak extra kosten. Ik was volledig in orde.

De extra kosten heb je, hoop ik, op de NMBS verhaald?

Geprobeerd, maar afgewezen wegens "wij zijn niet verantwoordelijk voor tussenkomsten door ordediensten". Securail en politie waren betrokken.

rdv schreef: ↑02 jul 2026, 08:28 Geprobeerd, maar afgewezen wegens "wij zijn niet verantwoordelijk voor tussenkomsten door ordediensten". Securail en politie waren betrokken.

Als dat in Brussel-Zuid aan de perrons 3 t/m 6 was: dat is sinds de aanslagen in Brussel regelmatig het geval en heeft niets te maken met ticketcontrole. Dat is een maatregel van toenmalig minister Jambon om meer "grens"controle in internationale stations uit te voeren. De NMBS en Eurostar waren daarvoor zeker geen vragende partij. Securail biedt daarbij bijstand en toezicht, maar het initiatief komt van de federale politie. Niet onlogisch dus dat de NMBS zich niet verantwoordelijk voelt.

Mijn punt ging erover dat reglementen en bevoegdheden soms breder worden geïnterpreteerd dan er op papier staat.
En inderdaad, mijn geval was inderdaad aan perron 3 tot 6. Ik had een klein Zwitsers zakmes bij, dat bij de X-ray door Securail werd gezien. Ik had op voorhand nagevraagd wat de beperkingen hiervoor waren bij de ICE, en het antwoord was: dat is toegelaten. Ik had zelfs de regelmenten voor Eurostar Londen opgezocht, en het zakmes voldeed ook aan de normen voor Londen. Ik heb dat allemaal proberen uitleggen aan de Securail beamte, maar dat ging niet vlot want die sprak enkel Frans, geen Nederlands of Engels, en mijn Frans is niet zo goed, zeker niet in een stressituatie. Zowiezo was die zeker: dit is een niet toegelaten wapen.

Er werd toen naar mijn ticket gevraad, ik had een ICE ticket bij Omio gekocht. Ik toonde dat in de Omio app, dat was geen geldig ticket volgens de Securail beamte, en ik mocht daar niet zijn want dat was het perron voor de Thalys (de ICE was kort daarvoor verspoord). Dus daar wel een link met ticketcontrole. Uiteindelijk politie erbij, ook enkel in het Frans. Toen de agent doorhad dat ik niet naar Parijs, maar wel naar Keulen wou reizen, was het plots ok. Maar ondertussen was de ICE dus weg.

Detail: op de X-ray had men niet het lemet van het mes gezien, maar wel de kurkentrekker.

DR-fan schreef: ↑29 jun 2026, 10:20

rdv schreef: ↑29 jun 2026, 09:18 Mijnheer heeft de situatie uitgelegd en is niet toegelaten tot het station of de perrons. Ik heb Securail aangesproken op het perron, en het antwoord was daar ook negatief.

Dat bedoel ik dus: met gerichte controles op het perron heb je veel minder kans op dergelijke situaties dan met een grote actie waarbij een heel station wordt afgesloten. En zoals ik al eerder schreef: Securail krijgt dan wel bevoegdheid, maar de meeste controles zullen gebeuren door de nieuw aangeworven bedienden. Wat hun exacte titel wordt weet ik nog niet, maar voorlopig worden ze "assistent-treinbegeleider" genoemd. Maw controlefunctie maar geen uitoefenen van veiligheidstaken zoals vertrekprocedures ed. Ze maken dus GEEN deel uit van Securail.

Dank u voor de info - ik denk dat dat een goede zaak is dat deze controles niet door Securail worden uitgevoerd, maar door gespecialiseerde mensen.

Ik heb jammergenoeg op dag 1 al de regels moeten overtreden: aankomst in Gent St Pieters 12 minuten voor vertrek trein, 2 mensen voor mij aan de automaat (achterzijde station), die elk meer dan 5 minuten nodig hadden om met Train+ aan een ticket te geraken (bijkomend een probleem met de muntinworp), en om een abonnement te verlengen. Ik had een probleem om mijn app te openen (was automatisch uitgelogd en inloggen lukte niet), dus dat was geen optie op dat moment. Uiteindelijk heb ik het opgegeven aan de automaat, toch naar het perron gegaan en op de laatste moment (al in de trein) via de app een ticket kunnen kopen (1 minuut voor vertrek). Ik kon niet op voorhand een ticket komen, omdat ik een voorgaande afspraak had, en een aansluitende bus op de bestemming, en mijn route (Lokeren of Schoonaarde) afhing van hoe de verschillende timings.

Dat automatisch uitloggen uit de app zodra er een update komt is inderdaad een gruwel. Dat moet toch anders kunnen - bij de meeste andere apps heb je dit probleem niet.

rdv schreef: ↑03 jul 2026, 10:37 Mijn punt ging erover dat reglementen en bevoegdheden soms breder worden geïnterpreteerd dan er op papier staat.
En inderdaad, mijn geval was inderdaad aan perron 3 tot 6. Ik had een klein Zwitsers zakmes bij, dat bij de X-ray door Securail werd gezien. Ik had op voorhand nagevraagd wat de beperkingen hiervoor waren bij de ICE, en het antwoord was: dat is toegelaten. Ik had zelfs de regelmenten voor Eurostar Londen opgezocht, en het zakmes voldeed ook aan de normen voor Londen. Ik heb dat allemaal proberen uitleggen aan de Securail beamte, maar dat ging niet vlot want die sprak enkel Frans, geen Nederlands of Engels, en mijn Frans is niet zo goed, zeker niet in een stressituatie. Zowiezo was die zeker: dit is een niet toegelaten wapen.

Dergelijke kleine Zwitserse zakmessen kan je in Zürich op de luchthaven in de Tax Free kopen. Als op een vliegtuig meemogen, dan ook op de trein.
En ja, die veiligheidscontrole is onzin. Ik zou de eerste trein naar Noord genomen hebben om daar op te stappen, (en duidelijk aan te geven hoe onzinnig dit is...)

Er werd toen naar mijn ticket gevraad, ik had een ICE ticket bij Omio gekocht. Ik toonde dat in de Omio app, dat was geen geldig ticket volgens de Securail beamte, en ik mocht daar niet zijn want dat was het perron voor de Thalys (de ICE was kort daarvoor verspoord). Dus daar wel een link met ticketcontrole. Uiteindelijk politie erbij, ook enkel in het Frans. Toen de agent doorhad dat ik niet naar Parijs, maar wel naar Keulen wou reizen, was het plots ok. Maar ondertussen was de ICE dus weg.

Dus de terrorist koopt een ticket naar Keulen, en stapt op de Thalys naar Parijs. Veiligheidstheater is zo zinvol...

Detail: op de X-ray had men niet het lemet van het mes gezien, maar wel de kurkentrekker.

Vorige jaar in Barcelona had ik een grote tas bij met zeilspullen. Oa. een zeilersmes, een multitool en mijn reddignsvest zaten er in. Bij de controle kreeg ik enkel een opemerking over het reddingsvest. De gas cylinder was goed zichtbaar. De messen waren geen probleem. Weerom veiligheidstheater...