Het Groot Belgisch Treinen Forum

Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten.

Steven schreef: ↑28 feb 2026, 13:54 Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten.

Waardoor we er intussen bijna aan gewoon geraakt zijn dat zwartrijdende "bendes" regelmatig eens een TBG in elkaar ramt, terwijl die gewoon zijn werk doet.

pietje schreef: ↑28 feb 2026, 16:37

Steven schreef: ↑28 feb 2026, 13:54 Onze gevangenissen zitten nu al over hun limiet, overvol dus. Dus dat zie ik hier snel gebeuren om die reden mensen gevangen zetten.

Waardoor we er intussen bijna aan gewoon geraakt zijn dat zwartrijdende "bendes" regelmatig eens een TBG in elkaar ramt, terwijl die gewoon zijn werk doet.

Maar dat is een algemeen maatschappelijk probleem, dat gaat de NMBS niet oplossen, niet met poortjes en niet op een andere manier.

Dat is inderdaad een probleem dat niet spoorweg specifiek is. Het egoïsme en agressieve gedrag is een vrij algemeen probleem. Gisteren gaf ik enkel de boodschap aan wat jongeren in Brussel Zuid dat ze niet mogen roken en vapen. De reactie was gemompel en schouders ophalend gedrag. Vermoedelijk was de leeftijd van de groep rond 15-17.

Klopt, maar het is intussen zodanig uit de hand gelopen dat er een groot aantal maatregelen zullen nodig zijn om dit ooit terug tot een normale situatie te krijgen.
Daarbij zullen er dan ook maatregelen zijn die we liever niet zien en die op het eerste zicht misschien zelfs veel te duur zijn voor wat het opbrengt.

Ik ben in theorie ook tegen die poortjes, maar ik vrees dat het op dit moment een noodzakelijk kwaard is, maar als we alle noodzakelijke maatregelen nemen om de veiligheid te verhogen, kunnen we ze misschien ooit ook terug weghalen

K V B schreef: ↑28 feb 2026, 09:39 En wat zakkerollers betreft: Voer gewoon perronkaartjes weer in, en arresteer ze dan voor zwartrijden. En stop notoire zwartrijders gewoon in de gevangenis.

En als je dat wil controleren heb je massa's duur personeel nodig - of poortjes

DR-fan schreef: ↑02 mar 2026, 08:50

K V B schreef: ↑28 feb 2026, 09:39 En wat zakkerollers betreft: Voer gewoon perronkaartjes weer in, en arresteer ze dan voor zwartrijden. En stop notoire zwartrijders gewoon in de gevangenis.

En als je dat wil controleren heb je massa's duur personeel nodig - of poortjes

Dat personeel heb je sowieso nodig, met of zonder poortjes. Zonder personeel houden die poortjes immers niemand tegen.

K V B schreef: ↑02 mar 2026, 11:54 Dat personeel heb je sowieso nodig, met of zonder poortjes. Zonder personeel houden die poortjes immers niemand tegen.

Ik heb nooit iets anders beweerd. Alleen: met vaste poortjes heb je minder personeel nodig dat bovendien constant op een beperkt aantal toegangsplaatsen staat. Dat is veel efficiënter dan lukraak door het station en op de perrons te patrouilleren met een zeer kleine pakkans tot gevolg.

NS probeert een ander systeem uit om zwartrijders te vangen:
https://nos.nl/artikel/2604931-grote-co ... j-voorburg

TKR schreef: ↑04 mar 2026, 19:51 NS probeert een ander systeem uit om zwartrijders te vangen:
https://nos.nl/artikel/2604931-grote-co ... j-voorburg

Deze methode werd volgens mij al eens eerder gebruikt in Nederland.

Ja en nee. Dit soort 'stop & go'-acties komen al vele jaren voor, maar daarbij werd dan op een specifiek station alle treinen op deze manier gecontroleerd. De treinen vertrokken dan met enkele minuten vertraging van dat station en treinen die niet op dat station stopten werden niet gecontroleerd.
Bij deze nieuwe manier wordt er een extra 'niet voor reizigers'-stop gepland voor álle treinen. Dus de hele dienstregeling wordt aangepast en ook treinen die normaal niet stoppen worden gecontroleerd.
Dit is tot nu toe nog maar eenmaal eerder gedaan, op Rotterdam Stadion. Dit is de tweede keer.

En ondertussen zijn de resultaten bekend:
https://nos.nl/artikel/2605008-ns-actie ... e-celstraf
Dus 59 zwartrijders beboet op 4400 reizigers. En daarvoor zijn tientallen conducteurs ingezet gedurende meer dan vijf uur. Geen idee wat die conducteurs eigenlijk gecontroleerd hebben (misschien hebben ze gewoon even gekeken met hoeveel ze in een machinistencabine passen). The numbers just don't add up.
Iets zegt me dat controleren op grijs-/zwartrijden efficiënter moet kunnen. In de spits hebben de meeste reizigers netjes een kaartje, maar als ik 's avonds na 20h op Sloterdijk kom zie ik ruwweg 5 à 10% van de reizigers door de poortjes gaan zonder vervoerbewijs te scannen. NS weet dat ook.
In Voorburg is gewoon een stukje theater opgevoerd. En NS geeft dat zelf ook met zoveel woorden toe. Jammer dat daarvoor treinen moeten stilgezet worden.

jknockaert schreef: ↑05 mar 2026, 15:10 En ondertussen zijn de resultaten bekend:
https://nos.nl/artikel/2605008-ns-actie ... e-celstraf

In het staafdiagram onderaan mis ik trouwens de cijfers van 2019 als referentie. Zonder 2019 kan ik de huidige cijfers slecht beoordelen.

rvdborgt schreef: ↑05 mar 2026, 16:57

jknockaert schreef: ↑05 mar 2026, 15:10 En ondertussen zijn de resultaten bekend:
https://nos.nl/artikel/2605008-ns-actie ... e-celstraf

In het staafdiagram onderaan mis ik trouwens de cijfers van 2019 als referentie. Zonder 2019 kan ik de huidige cijfers slecht beoordelen.

Dit artikel spreekt over 350.000 boetes in 2015, 230.000 boetes in 2018.
https://www.bnnvara.nl/kassa/artikelen/ ... -afgenomen


We zitten dus terug op het niveau van 2015.

Maar deze statistieken hangen ook enorm af van hoeveel je controleert.

In Luxemburg is alle openbaar vervoer gratis, maar toch waren er in 2025 niet minder dan 548 agressies.
(https://www.lesfrontaliers.lu/societe/5 ... luxembourg)