Het Groot Belgisch Treinen Forum

TKR schreef: ↑06 jul 2026, 12:46 En wat als je niet in Brussel moet zijn?

Alleen Gent is niet vanuit Schuman bereikbaar, en de huidige half uur Namen - L0 blijft gewoon (in dat concept)

Bedacht me ook nog dat zo'n snelle trein luchthaven - Luxemburg een mooi nieuw inzetgebied voor MS96 zou zijn - comfortabel, geen fietsen, relatief lage reizigersaantallen maar wel lange afstand / relatief veel eerste klas / voltarief. Op basis hiervan kan de business case voor zo'n nieuwe verbinding positief uitvallen.

jpvdveer schreef: ↑06 jul 2026, 12:51 Bedacht me ook nog dat zo'n snelle trein luchthaven - Luxemburg een mooi nieuw inzetgebied voor MS96 zou zijn - comfortabel, geen fietsen, relatief lage reizigersaantallen maar wel lange afstand / relatief veel eerste klas / voltarief. Op basis hiervan kan de business case voor zo'n nieuwe verbinding positief uitvallen.

Niet geheel akkoord. Eerste praktische probleem: de MS96 mag Luxemburg niet in.
Tweede: vooral in de zomer zijn er op L162 heel veel fietsers te vinden. Ik heb al vaak geweten dat alle fietsplaatsen volzet waren. Vanuit de luchthaven zal het minder zijn, maar ik zou toch niet onderschatten hoeveel fietsers zo'n verbinding zouden gebruiken.

Bovendien is alle bagage die je onvermijdelijk krijgt van en naar de luchthaven ook niet meteen de beste vriend van de MS96. Zeker met het toenemende gebruik van de fiets is er amper nog een verbinding te vinden in het land waar ze echt goed tot hun recht komen...

Ik denk ook niet dat men een deel van de 5XX AM96s gaat laten herzien voor een 25kV-installatie om te rijden op lijn 162.

De koffers kunnen als ze niet te breed zijn nog tussen de zetels. Ik heb zaterdag een middelgrote koffer zien staan tussen de zetels van de 561 toen ik terugreed van De Panne naar Denderleeuw.