Ice verbinding Brussel Duitsland

[thejay]

Er was een nieuwsitem op de WDR en daarin werd verklaard dat de ontsporing van de werktrein ongelukkigerwijs ook op nieuw geïnstalleerde wissels gebeurde, die hierdoor opnieuw vervangen moeten worden. Maar aangezien het geen standaard-exemplaren zijn en dus niet zomaar 'van het schap' te nemen zijn, moeten die weer compleet van nul af aan nieuw ingebouwd worden.

Vandaar de nieuwe verlenging en bijbehorende chaos tot 10 augustus. Volgens National Express liep het Schienenersatzverkehr tussen Aachen en Köln naar tevredenheid, de geïnterviewde reizigers hadden een andere ervaring...

[trainlovertje]

Ik heb weer prijs, zo rijdt ICE13 deze donderdag maar tot Keulen. Er viel me op dat in de Duitse reisplanner (DB Navigator) een S-trein een R krijgt: R1979 vertrek op 6 augustus om 7:05 in Antwerpen Centraal. Bij de nmbs als S1 1979 to Nivelles / Nijvel. Waar komt die R vandaan, is dit een geval fout of onduidelijk richting reizigers?Screenshot_20260801-230031.png

Tweede vraag: bij "zoek naar alternatieven," staan er vaak voorstellen waarvoor je ticket vrij waarschijnlijk niet geldig is. Is het eenvoudig die er uit te filteren? markup_3507.png

Eerste vraag: vreemd genoeg staan de Belgische S-treinen als R-treinen in het systeem. Uitzondering is de S41 bij vertrek in Aachen richting Luik en bij vertrek in Hergenrath richting Aachen. Vanaf andere stations staat er gewoonweg ‘R’, zo ook voor de andere S41-stations. Best aan tonen door Hergenrath in te geven in de DB Navigator, dan zie je bij de vetrekstaten de S41 naar Aachen Hbf staan en de R naar Luik en bij de aankomsten zie je de R uit Luik en de S41 uit Aachen Hbf.

Tweede vraag: neen, dat gaat helaas niet bij mijn weten. DB vindt dat een taak voor de reiziger om dat uit te zoeken, of spontaan te weten.

[trainlovertje]

Vandaag opnieuw prijs: momenteel op ICE 19 van Frankfurt richting België, nu staan we vast niet op Aachen-Rothe Erde, maar in Aachen Hbf. Reden: kort geleden is er een persoonsongeval gebeurd op het stukje tussen Aachen en de grens met België. Geen idee hoelang dit nu weer gaat duren…

Vermoedelijk bedoel je ICE 10? Zo te zien aangekomen in Luik met 3 uur vertraging en toen opgeheven. Hoe ging het in Luik dan verder?

Ik bedoelde inderdaad ICE 10; ICE 19 was de trein die bij de aanrijding betrokken was.

Hoe het afgelopen is? ICE 10 is uit Aken inderdaad met een drietal uur verder vertrokken tot Luik (afgeschaft tussen Brussel en Luik), maar zonder mij aan boord. Reizigers voor Brussel konden waarschijnlijk nog mee richting Brussel met ICE 318, die opgehouden werd in Keulen en daardoor een half uurtje later reed dan ICE 10.

Wat heb ik gedaan? Rond 21u45 werd er omgeroepen dat we rond 22u zouden vertrekken richting België, omdat de politie-interventie ten einde liep. Er werd gezegd dat de trein die betrokken was (ICE 19) daaropvolgend tot Aken zou rijden wanneer de vervangende bestuurder ter plaatse gebracht was en dat wij daarna konden vertrekken richting België. Deze kwam inderdaad rond 22u Aachen Hbf binnengereden. Om 22u30 waren we nog steeds niet vertrokken en werd er omgeroepen dat men niet op de hoogte was dat de begrafenisondernemer ter plaatse moest komen en dat alles nog wel even tijd in beslag zou nemen.
Omdat ik absoluut nog in Hasselt diende te geraken die avond en mijn laatste aansluiting in Luik op dat moment sowieso zou gaan missen (E545 van Luik-G tot Leuven en aansluitend E2622 tot Hasselt), wist ik dat er sowieso een taxi aan te pas ging komen. Omdat ik geen zin had om eventueel nog uren te wachten in Aken tot we zouden vertrekken naar Luik, heb ik een taxi uit Aken naar Hasselt genomen. Ik heb de Zugchef gevraagd wat hij van mijn idee vond en hij dacht hetzelfde wat ik dacht: waarschijnlijk gaat DB dit niet willen vergoeden, omdat de trein nog verder zou gaan rijden richting België en ik dus vanuit een eerder station een taxi op eigen houtje regel. Toch heb ik dit gedaan, omdat ik echt wel op een deftig uur in Hasselt moest geraken.
Ik ga een claim indienen voor vergoeding, maar ik vrees er wat voor.

Beetje jammer dat het zo is gelopen, want zowel bus 14 naar Eupen om 21u13 (aansluiting op E545 in Eupen) en de drielandentrein om 21u17 (aansluiting op E545 in Luik) heb ik bewust laten rijden in Aken, omdat ik daarvoor een kleine meerkost zou moeten gemaakt hebben. Alleszins voor de bus zou dat zo zijn, maar ik vermoed dat ik voor het gebruik van de drielandentrein ook best een apart ticket had moeten bijkopen gezien het tarifair kluwen daar deze ook Nederland doorkruist. Deze kost had ik in principe alsnog kunnen terugvorderen via de DB en had me algeheel wat minder gekost, waardoor het niet nemen van de bus of drielandentrein achteraf eerder een domme zet blijkt.

Hier wil ik graag nog even op terugkomen:

Tot mijn grote verbazing merk ik vandaag dat DB 156,70 euro heeft teruggestort op mijn rekening met als commentaar het volgnummer van mijn compensatie-aanvraag. Ik ben hierover - in tegenstelling tot anders - niet per e-mail op de hoogte gebracht.
156,70 is exact 50% van de betaalde ticketprijs plus 120 euro, wat de maximale kost is die vergoed wordt bij het regelen van alternatief transport. Ondanks dat de trein uiteindelijk verder heeft gereden naar Luik en ik dus ‘vroegtijdig’ heb besloten gebruik te maken van een taxi, doordat er geen aansluiting naar Hasselt meer mogelijk zou zijn in Luik, heeft de DB dit dus toch (grotendeels) willen vergoeden. De totaalprijs van de taxi was 139 euro, dus die laatste 19 euro zijn in principe ten laste van mezelf. Maar daarenboven heeft men mij 50% van de ticketprijs terugbetaald, ondanks dat mijn taxi 1,5 uur (en dus minder dan 2 uur) na de voorziene aankomst in Hasselt aankwam, wat ik in mijn aanvraag ook zo heb ingevuld. Hierdoor komt het totaal vergoede bedrag nog een stuk hoger uit dan de werkelijke kost van de taxi.
De compensatie-aanvraag zelf gebeurde via de DB applicatie, waarbij ik het officieel betaalbewijs van de taxi diende op te laden. Een commentaar bijplaatsen om de exacte situatie uit te leggen, is niet mogelijk tenzij je hen per e-mail of brief aanschrijft, maar achteraf blijkbaar ook niet nodig. DB heeft dus duidelijk begrip getoond en mij ruimschoots vergoed. Onder het motto: als het goed is, mag dat ook gezegd worden.

NB: de compensatie die hoorde bij de aanvraag van de heenreis, toen er een nationaal GSM-R probleem was, werd zelfs binnen de 24u goedgekeurd en teruggestort!