European Sleeper

[rvdborgt]

De ondergrondse perrons 31-34, 41-44 zijn toch doorgaand?

Ja... maar de helling richting het zuiden is 3,7%. Hoe lang mag je trein dan zijn als je 1 locomotief hebt?

[maarten]

En de 30-er sporen leiden naar Oerlikon en verder naar het noorden en oosten, de 40-er sporen gaan naar Dietlikon (en datzelfde noorden en oosten) of Rapperswil. Van Rapperswil kom je nog wel in Arth-Goldau, maar om dan verder naar Italië te gaan moet je daar kopmaken.

Om het andersom te doen moet je via Laufenburg - Koblenz - Eglisau - Oerlikon rijden.

[DR-fan]

Ja... maar de helling richting het zuiden is 3,7%. Hoe lang mag je trein dan zijn als je 1 locomotief hebt?

Lengte speelt geen rol, de tonnage wel.

[rvdborgt]

Om het andersom te doen moet je via Laufenburg - Koblenz - Eglisau - Oerlikon rijden.

Is wel een aardige route
Maar je kan volgens mij ook via Baden - Zürich Seebach - Zürich Oerlikon naar sporen 31-34.

[ovspotter_be]

Voor de toekomstige nachttrein tussen Parijs en Berlijn zijn er ondertussen ook haltes toegevoegd in Aulnoye-Aymeries, Mons en Liège-Guillemins.
Vanaf 13 juli ook een halte in Hamburg-Harburg.

[K V B]

De ondergrondse perrons 31-34, 41-44 zijn toch doorgaand?

Daar mogen enkel treinen die aan de laatste normen voldoen doorheen.

[FLV-FGSP]

Vandaag is er een testtrein van Brussel naar Aken gereden met de 188 121 die door TCS is gehuurd voor de nachttrein van ES.

[DR-fan]

Vandaag is er een testtrein van Brussel naar Aken gereden met de 188 121 die door TCS is gehuurd voor de nachttrein van ES.

En vanmorgen heeft die lok blauwe RDC-rijtuigen overgebracht van Lengerich naar Denderleeuw. Deze namiddag is er nog een testrit naar Kortrijk en terug voorzien.