Evolutie reizigersinformatie NMBS

[TKR]

Ik stap anders wel vaker op op een éérste klasse rijtuig in plaats van in de massa te blijven staan van de 2de klasse deur ernaast.


Door een eerste klasse rijtuig stappen mag , er gaan zitten niet.
De balkons mogen bij mijn weten ook gebruikt worden voor staanplaatsen als de trein overvol is.

En nu ga ik effe de boosdoener zijn . Buiten de M7 staat er op de balkons ook een sticker 1e klasse.

En door de eerste klasse lopen mag, punt.

[trainlovertje]

En door de eerste klasse lopen mag, punt.

Maar erin reizen niet. In de M6 en M7 zijn er nog 1e klasse zitplaatsen aan het einde van het rijtuig, waardoor je zonder twijfel ‘in het midden van de 1e klasse staat’ als je op het instapplatform staat. Maar goed, deze discussie hebben we al een aantal keer gevoerd, een echt consensus is er niet.

[Davy]

Hoe komt het dat de weekend-S19 Landen - Nijvel nooit realtime reisinformatie laat zien?

[rvdborgt]

Hoe komt het dat de weekend-S19 Landen - Nijvel nooit realtime reisinformatie laat zien?

Ik heb daarmee nog nooit problemen gehad. Ik zie bv. nu voor trein 4012 ook actuele informatie:
https://www.belgiantrain.be/nl/support/ ... ertificate
Heb je een concreet voorbeeld (datum, treinnummer) waarbij dat niet zo was?

[trein9292]

Af en toe mis ik toch de onderstationschefs op het terrein hoor. Bijvoorbeeld vanavond met een defecte trein in Langdorp.

L2466 werd opgehouden te Aarschot op spoor 4 om te vertrekken na andere treinen. Op een bepaald moment communiceerde de tbg dat P8305 op spoor 2 (met later gepland vertrek) eerst zou vertrekken en dat reizigers naar Diest en Hasselt zo sneller op hun bestemming zouden geraken. Veel reizigers kozen er dan ook voor om zich naar spoor 2 te haasten. Daar aangekomen had de tbg van deze trein het vertrek al gefloten en kon een deel reizigers zich nog proppen door de enige openstaande deur. Een ander deel is achtergebleven en moest noodgedwongen terug naar de 2466, die hopelijk zijn deuren nog open had. De tbg van de 8305 was dan ook niet op de hoogte dat reizigers door de andere tbg werden doorverwezen naar 8305.
Moest er nu nog personeel aanwezig zijn in een overstapstation zoals Aarschot, dan had deze situatie vermeden kunnen worden. De onderstationschef had kunne coördineren zodat alle reizigers op een veilige en tijdige manier hun overstap hadden kunnen maken. Jammer genoeg kiest de NMBS hier voor centralisatie, waarbij de communicatie op het terrein mank loopt.

[Olivier_Doorne]

Dit weekend rijden er vervangbussen tussen Gent Dampoort en Gent Sint-Pieters.
Volgens de info op de website https://www.belgianrail.be/jp/download ... 0273_S.pdf kan je de bus aan Gent Dampoort vinden aan: arrêt TEC «Fleurus Gare SNCB», avenue de la gare (devant la gare)

[ovspotter_be]

Volgens de info op de website https://www.belgianrail.be/jp/download ... 0273_S.pdf kan je de bus aan Gent Dampoort vinden aan: arrêt TEC «Fleurus Gare SNCB», avenue de la gare (devant la gare)

Dit zal een foutje zijn in de PDF, als je een reis opzoekt op de app of website krijg je de melding (onder "Wijziging NMBS-bushalte") dat de bushalte zich aan busperron C1 aan de voorkant van het station bevind.
Sowieso hangen er normaliter ook oranje borden in het station om je de juiste weg te wijzen.

[JonasV91]

Het leek erop dat de bussen vanaf een bepaald uur niet meer stopten in Gentbrugge?
(maar wel tussen Dampoort en Sint-Pieters en Dampoort naar Lokeren)
Is er standaard geen stop meer voorzien rond/na 21u?

Is het geen optie om standaard bussen te voorzien voor de laatste treinen?
Ik heb bijvoorbeeld al vaak gehoord dat je vrij vroeg niet meer naar Eeklo geraakt.
Kan er dan niet standaard een "NMBS-bus" voorzien worden voor die stations of ben je dan beter af met de alternatieven van De Lijn zelf?

[rdv]

Het leek erop dat de bussen vanaf een bepaald uur niet meer stopten in Gentbrugge?
(maar wel tussen Dampoort en Sint-Pieters en Dampoort naar Lokeren)
Is er standaard geen stop meer voorzien rond/na 21u?

Is het geen optie om standaard bussen te voorzien voor de laatste treinen?
Ik heb bijvoorbeeld al vaak gehoord dat je vrij vroeg niet meer naar Eeklo geraakt.
Kan er dan niet standaard een "NMBS-bus" voorzien worden voor die stations of ben je dan beter af met de alternatieven van De Lijn zelf?

Als er een alternatief is via De Lijn, is het weggegooid geld om ook nog eens een NMBS bus te laten rijden. Nu zijn een aantal van die parallele lijnen door de nethervorming bij De Lijn weggevallen (bvb Dendermonde - Gent), maar er zijn er nog wel enkele te vinden (al stoppen die niet aan alle stations die de trein aandoet, Gent - Nazareth bvb stopt niet in De Pinte, maar wel in Eke-Nazareth).

De lijnbus Gent - Eeklo - Brugge volgt ook niet meer de spoorlijn (gaat nu van Gent St Pieters via Drongen naar Waarschoot, ipv via Evergem).

Er zijn in het verleden experimenten geweest met een NMBS bus die de laatste ritten vervangt (ttz, minstens één, waarbij de laatste trein Sint-Niklaas Dendermonde rond 22u werd vervangen door een bus), maar daar zat geen kat op (ook al omdat die bus niet altijd werd aangekondigd op de digitale vertrekborden in de stations, en/of mensen stonden te wachten op het treinperron ipv het busperron.

[klaas]

Ik zie ook nog wel een mogelijk probleem in de capaciteit. Als er iets te doen is (evenement, concert,...) kan er soms eerder onverwacht veel volk op een laatste trein zitten (te veel voor een bus).
Concreet voorbeeldje: afgelopen zondag ging ik naar een concert in de AB van Ronker. Die mannen hun carrière gaat steil bergop en ze verkochten nu voor het eerst de AB uit. Het hoeft niet te verrassen dat daar heel veel volk uit hun thuisdorp Denderleeuw was, en dat die met de trein naar huis gingen. Ik kan zeggen dat het aantal mensen dat van dat concert kwam en op de S8 en op de IC2244 zat, niet op een bus zou passen.
Zulke zaken kunnen zich regelmatig voordoen, en een bus is dan toch wat problemen zoeken, denk ik dan?

[TKR]

Ik denk ook niet dat het om verbindingen uit Brussel gaat?

Eerder om de uiteinden van het net later te bedienen, zoals naar Eeklo, De Panne, Turnhout, ik zeg maar wat.

Ik ben akkoord dat naast De Lijn rijden wat inefficiënt is. Doch kan je die lijnbussen niet nemen met een NMBS abbo.

[260689]

Ik denk ook niet dat het om verbindingen uit Brussel gaat?

Eerder om de uiteinden van het net later te bedienen, zoals naar Eeklo, De Panne, Turnhout, ik zeg maar wat.

Ik ben akkoord dat naast De Lijn rijden wat inefficiënt is. Doch kan je die lijnbussen niet nemen met een NMBS abbo.

Met de verdere besparingen van De Lijn kan je er helemaal niet meer op vertrouwen.

[ToMiKoN]

Ik hoorde maandag een "reclameboodschap voor NMBS jobs" over het aankondigingsssyteem van een M7 op IC03 Blankenberge-Hasselt, Het is misschien niet echt reizigersinformatie, maar het was de eerste keer ik het hoorde over een auditief info systeem op een trein.

Wordt dit meer gedaan?

[klaas]

Ik denk ook niet dat het om verbindingen uit Brussel gaat?

Eerder om de uiteinden van het net later te bedienen, zoals naar Eeklo, De Panne, Turnhout, ik zeg maar wat.

Ik ben akkoord dat naast De Lijn rijden wat inefficiënt is. Doch kan je die lijnbussen niet nemen met een NMBS abbo.

Klopt, maar het was maar een voorbeeld. Als een band uit Eeklo de Vooruit (VierNulVier, excuseer) uitverkoopt heb je daar misschien hetzelfde. Tijdens de zesdaagse van Gent zou er ook veel volk een late trein naar Oudenaarde kunnen pakken, of na een concert in het Sportpaleis (AFAS-dome, excuseer) zal elke route uit Antwerpen wel populair zijn mits laat genoeg.

[ovspotter_be]

Voor evenementen is er vaak vooraf overleg met de organisator en als deze dat wenst (en ook mee betaald) rijden er extra treinen.
Zo rijden er 's zomers vaak nachttreinen van en naar bepaalde concerten.
Binnenkort rijdt er bijvoorbeeld tijdens Carnaval Binche een extra late trein van Binche richting Brussel-Zuid