Pagina 1 van 2

Goederentreinen en HLE-13

Geplaatst: 16 feb 2007, 09:45
door carlos
Waarom wordt bij goederentreinen HLE-13 bijna altijd in traktieschakeling gebruikt?

HLE-13 is qua elektrisch vermogen na de HLE-20 toch krachtigste machine in het NMBS park? Gebeurt de omzetting van elektrisch vermogen in mechanisch vermogen (traktie) dan zo inefficient?

Geplaatst: 16 feb 2007, 10:42
door SIMPY.be
Omdat een 13 normaal altijd op de Arthus-Meuze lijn rijdt (25Kv), en deze lijn erg bergachtig is. Een enkele 13 met zoveel ton kan anders moeilijk op sommige hellingen.

Geplaatst: 16 feb 2007, 10:46
door Steven
ook de gemiddelde snelheid komt hierdoor hoger te liggen waardoor de uurregeling voor die trein een beetje korter kan

Geplaatst: 16 feb 2007, 12:49
door Shrek
een 13 is onder 3kv toch maar zo krachtig als een 27?
maar mij valt het ook op dat de treinen die door 2 13nen getrokken worden vaak veel langer zijn dan andere goederentreinen :wink:

Geplaatst: 16 feb 2007, 13:16
door Steven
Shrek schreef:een 13 is onder 3kv toch maar zo krachtig als een 27?
maar mij valt het ook op dat de treinen die door 2 13nen getrokken worden vaak veel langer zijn dan andere goederentreinen :wink:
voor zover ik weet heeft een 13 onder 3kv geen vermogenverlies, toch ni wat ik las tot nu toe op zijn technische fiche die ik hier heb, wel verlies onder 1500V

Geplaatst: 16 feb 2007, 20:14
door KB
Hmm, interessante vervoeging van het werkwoord lezen.

edit door steven:Aangepast :-)

Geplaatst: 16 feb 2007, 20:32
door 2012
Shrek schreef:een 13 is onder 3kv toch maar zo krachtig als een 27?
maar mij valt het ook op dat de treinen die door 2 13nen getrokken worden vaak veel langer zijn dan andere goederentreinen :wink:
De tractie keten word gevoed op zelfde manier op de beide voltages, de 25kV word omgezet naar 3000 V = en dan gaat die naar de tractie ketens. Het vermogen is dus gelijk op beide systemen

Geplaatst: 17 feb 2007, 10:53
door e49memling
Het vermogen is niet de enige factor, de adhesie is uiteindelijk de belangrijkste, op vlakke lijnen kan je in principe alles trekken, maar vanaf een zekere helling valt dat heel snel terug, en dan maakt het niet uit of je 3000pk of 8000pk hebt per loc, Als de trein te zwaar is blijft hij staan.

Geplaatst: 17 feb 2007, 14:58
door yannickvw
Is een 13 niet "krachtiger" dan een 20?

Geplaatst: 17 feb 2007, 15:06
door pietje
neen, een 20 heeft even veel vermogen, maar een hogere trekkracht bij start. (314kN tgo 288kN bij een 13)
Doordat de 20 een 6 asser is die 20ton meer weegt dan 13 heeft hij meer adhesie met de sporen.

Geplaatst: 21 mar 2007, 22:03
door Adler
yannickvw schreef:Is een 13 niet "krachtiger" dan een 20?
Wat vermogen betreft is een 13 en een 20 gelijkwaardig, beiden hebben een uurvermogen van 5400 kW. De maximum aanzetkracht van een 20 is inderdaad hoger dan van een 13, door zijn 6 assen.
Nochtans gaat men bij de moderne goederenlokomotieven terug naar 4 assen omdat deze minder slijtage geven aan de sporen en omdat er tegenwoordig betere elektronische systemen zijn om slip te verhinderen.

Geplaatst: 22 mar 2007, 18:50
door R4C-Fan

Geplaatst: 24 mar 2007, 12:24
door e49memling
Adler schreef: Nochtans gaat men bij de moderne goederenlokomotieven terug naar 4 assen omdat deze minder slijtage geven aan de sporen en omdat er tegenwoordig betere elektronische systemen zijn om slip te verhinderen.
Spijtig dat deze 'systemen' niet echt werken :? :? :? :?

Geplaatst: 24 mar 2007, 13:17
door Bibke
e49memling schreef:
Adler schreef: Nochtans gaat men bij de moderne goederenlokomotieven terug naar 4 assen omdat deze minder slijtage geven aan de sporen en omdat er tegenwoordig betere elektronische systemen zijn om slip te verhinderen.
Spijtig dat deze 'systemen' niet echt werken :? :? :? :?
Eigenlijk zeer logisch, een locomotief met 4 assen heeft slechts 8 zeer kleine contactpunten met het spoor en bij een 6-asser zijn het er dat 12.
Dan mag je nog een perfomant Traction Control System hebben, het totale contactoppervlak blijft klein. En als je met 2 extra assen 33% het raakoppervlak kan vergroten, is het duidelijk dat dat een pluspunt is.

Geplaatst: 24 mar 2007, 13:45
door Steven
tja en toch zijn 13-en gevoeliger aan slippen dan bijvoorbeeld een 21/27 of andere vierassers