Het Groot Belgisch Treinen Forum

Interessante bijdrage van Herman Welter, met reacties: http://opinie.deredactie.be/2013/01/25/ ... nreiziger/

Paul schreef:Interessante bijdrage van Herman Welter, met reacties: http://opinie.deredactie.be/2013/01/25/ ... nreiziger/

Dank u,Herman.
Nagels met koppen.

De eeuwige klaagzang van H.W. ...
Bij de NMBS-top kende hij niemand, NMVB/De Lijn wel en daarom steeds maar afgeven op het onbekende.
Deels heeft hij natuurlijk gelijk.
Ik heb zelf jaren lang mensen aan haltes moeten laten staan omdat ze niet op de bus raakten.
Op hun vraag wat ze moesten doen kon ik enkel antwoorden dat klagen bij de vervoermaatschappij helpt, naar de chauffeur van een exploitant wordt immers niet geluisterd!
Van am62 lees ik verhalen over vertragingen die ik per trein nooit meemaakte maar wel als ik per autobus mijn tocht ondernam.
Ik reis immers buiten de spits met de trein en met de bus gebeurt het al eens dat ik in de spits rij.
Gevolg: normaal haalbare overstappen smelten als sneeuw voor de zon, stranden op twee kilometer van huis...ook dat leidt tot ergernis.
Maar geen enkel journalist die het daar over durft/mag hebben!

dekooiker schreef:De eeuwige klaagzang van H.W. ...
Bij de NMBS-top kende hij niemand, NMVB/De Lijn wel en daarom steeds maar afgeven op het onbekende.
Deels heeft hij natuurlijk gelijk.
Ik heb zelf jaren lang mensen aan haltes moeten laten staan omdat ze niet op de bus raakten.
Op hun vraag wat ze moesten doen kon ik enkel antwoorden dat klagen bij de vervoermaatschappij helpt, naar de chauffeur van een exploitant wordt immers niet geluisterd!
Van am62 lees ik verhalen over vertragingen die ik per trein nooit meemaakte maar wel als ik per autobus mijn tocht ondernam.
Ik reis immers buiten de spits met de trein en met de bus gebeurt het al eens dat ik in de spits rij.
Gevolg: normaal haalbare overstappen smelten als sneeuw voor de zon, stranden op twee kilometer van huis...ook dat leidt tot ergernis.
Maar geen enkel journalist die het daar over durft/mag hebben!

Afgeven op het onbekende,natuurlijk,geen enkele reiziger die niet begrijpt dat het niet beter KAN.
't Is ook nie plezant 's morgens te discussiëren met den baas en datzelfde ritueel nog eens moeten overdoen met
moeder de vrouw des avonds.
BTW,ik spreek voor de gemiddelde reiziger!Niet voor mezelf.
En hij heeft natuurlijk groot gelijk als hij stelt dat de vertraging van de reiziger niet gemeten wordt,enkel
de vertragingen van de treinen.

Dat hij gelijk heeft is gewoon de realiteit.
Maar slechts een deel van de realiteit belichten en de rest ongemoeid laten is journalistiek ook niet correct.
Zo kwam in een niet nader genoemd kopstation een foto binnen waar er op het perron 'doorrijdende trein' uithing.
Niet eens een grondige inspectie nader blijkt het een fotomontage.
De foto werd door de heer H.W. naar het station gestuurd; mag ik dan op z'n minst aannemen dat hij bewust meedoet aan zwartmaken van een bedrijf waar een heleboel mensen wél hun best doet?

dekooiker schreef:Zo kwam in een niet nader genoemd kopstation een foto binnen waar er op het perron 'doorrijdende trein' uithing.
Niet eens een grondige inspectie nader blijkt het een fotomontage.
De foto werd door de heer H.W. naar het station gestuurd;

Dat lijkt mij op het laten verifiëren van de foto bij de bron.
Werd de foto ook gepubliceerd?

Herman Welter is een kenner, en zit meestal niet ver naast de realiteit.
Maar in dit interview, is hij niet meer of minder dan een "beroepsklager"

Enerzijds klaagt hij dat "alles" slecht gaat, en anderzijds zegt hij dat met reizigersvervoer per spoor geen geld te verdienen valt.

Ja, dan kan je niet verwachten dat je voor een spotprijs 'supersnel' van punt A naar punt B kunt reizen in een trein waar altijd plaats is.

Kenner is hij zonder twijfel.
Net als beroepsklager over den ijzerenweg.
De foto waar ik het over had hoeft maar even bekeken te worden om te zien dat het perspectief niet klopt en het dus een montage is.
Waarom is het dan nodig dit nog door te sturen naar hogerop?
Dat de aankondigingsborden van de autobussen op de Fr. Rooseveltplaats meer dan 20 jaar faalden schreef hij nochtans niet teveel over.
Blijft het feit dat er aan het openbaar vervoer nog heel veel werk is om beterschap te brengen!

Nog een opiniestuk:

http://sanderdenayer.wordpress.com/2013 ... rgen-zijn/

Wat een ontzettend slecht stuk. Auschwitz? Echt? Besef over kostprijzen is ook ver te zoeken. En Antwerpen Berchem decennia terug in de tijd? Komop. Er worden enkele kleine en belangrijke zaken aangehaald zoals communicatie, maar dat mocht hij zelf ook wat beter doen. En werk: ik doe (bijna) alles met fiets, trein en ander OV, gaat prima. En ja, zeker met Belgische dienstregelingen moet je soms ridicuul vroeg opstaan, maar ach, ik kom heel erg vaak op tijd en heb een hoop dingen onderweg gedaan, en de meeste mensen met verstand en rede op de juiste plek accepteren zowel de excuses 'vast in de file' als 'trein vertraagd.' Al is het soms morrend.

Vind het evenmin een goed stuk. Hij maakt Antwerpen centraal wel heel goedkoop trouwens. De treinen naar Antwerpen zijn leeg volgens hem .... Die neemt hij allicht enkel op de hele vroege of late uren.

Zelfs de hele vroege/late treinen naar Centraal zijn goed gevuld hoor, dus ik begrijp hem helemaal niet!

eagleheart schreef:Zelfs de hele vroege/late treinen naar Centraal zijn goed gevuld hoor, dus ik begrijp hem helemaal niet!

De meeste bloggers trekken enkel foute conclusies, maar deze gebruikt zelfs foute observaties

Maar ik heb toch ook nog niet gehoord van lege treinen op Antwerpen-Brussel. Ook niet in de heel vroege en heel late uurtjes. Noem het eerder een overdrijving in de andere zin, de column was even grotesk erover met een hele coupé voor zich alleen (in eerste klasse, misschien?). Voor een student communicatie had ik eigenlijk beter verwacht (alhoewel, moeten communicatiespecialisten tegenwoordig nog iets kennen over hun onderwerp?)

Ik heb na 14 jaar sporen Geraardsbergen - Antwerpen ook al geleerd om te relativeren, zelfs zwaar te relativeren. Het artikel van die student vind ik eerlijk gezegd helemaal niet onderbouwd en voor een communicatiestudent zou het toch beter zijn zo'n bijdrage uit te werken thuis in plaats van vliegensvlug op de trein een bijdrage te posten.

Zelf schrijf ik al sinds 2000 bijdragen (vroeger ooit als spoorvreter), nu als treinreiziger. Ik probeer alle facetten van het reizen te zien zowel positief als negatief.