Goederentreinen en HLE-13

pietje · Bericht door **pietje** » 24 mar 2007, 20:00

Ligt dat niet aan het hogere vermogen van de 13 tov de 21/27?

Bericht door **Steven** » 25 mar 2007, 00:59

pietje schreef:Ligt dat niet aan het hogere vermogen van de 13 tov de 21/27?

schijnt vooral te liggen aan de plaats van zijn zwaartepunt, dat net zoals bij een mens verschillend kan zijn

Bericht door **Shrek** » 25 mar 2007, 03:11

dus de adhesie hangt ook een beetje af van welke treinbestuurder erin zit

pietje · Bericht door **pietje** » 25 mar 2007, 13:52

Oplossing:
*TB's allemaal 100kg (makkelijk om te rekenen)
*in de andere stuurpost een "dummy" van eveneens 100 kg

Bericht door **trainfreak** » 25 mar 2007, 15:03

pietje schreef:Oplossing:
*TB's allemaal 100kg (makkelijk om te rekenen)
*in de andere stuurpost een "dummy" van eveneens 100 kg

En wat als je van front moet wisselen?
Eerst die dummy verplaatsen....

pietje · Bericht door **pietje** » 26 mar 2007, 16:18

ah ja

Stijn D.C. · Bericht door **Stijn D.C.** » 26 mar 2007, 18:36

Wat ik me eigenlijk afvraag

de BB 26000 kan/mag op 15kV zijn 2 panto's lichten, maar den 13 kan dat niet bij 3kV voor bijvoorbeeld goederen...

wat is eigenlijk hier de reden voor?

SteC · Bericht door **SteC** » 26 mar 2007, 19:34

Om de eenvoudige reden dat het 2 verschillende panto's zijn met 2 verschillende sleepstukken.

Stijn D.C. · Bericht door **Stijn D.C.** » 27 mar 2007, 11:27

Dat is toch bij BB26000 ook zo?

Bericht door **Steven** » 27 mar 2007, 11:48

Stijn D.C. schreef:Dat is toch bij BB26000 ook zo?

in belgie is geen enkel meerspanningsloc voorzien om 2 stroomafnemers tegelijk in dienst te hebben, het zit hem vooral aan de binnenkant, de systemen zijn al anders net na de stroomafname.
om met beide stroomafnemers alle spanningen te kunnen gebruiken waarvoor de loc geschikt is moet je de schakelingen aanpassen en de stroomafnemers zelf, de verschillen tussen een belgische 3kV en 25Kv zijn iets groter, de stroomafnemers voldoen aan andere voorwaarde (vrije ruimte). Op onze 13 zitten enkel tasters om te zien of de verkeerde spanning op een stroomafnemer komt te zitten. in geval je beide stroomafnemers voor wisselende spanning wil gebruiken moeten ze beide voldoende aan de vrije ruimte vereist op beide spanningssoorten. moet je een toestel inbouwen dat spanningselectie kan doen op basis van vastgestelde spanning die de loc binnenkomt (is altijd aan meerprijs dacht ik) en moet je er dus voor zorgen dat de spanning op de juiste systemen uit komt of je kan de brandweer bellen

(25 kv op een 3kv installatie laten inwerken lijkt me niet zo gezond

Stijn D.C. · Bericht door **Stijn D.C.** » 27 mar 2007, 16:19

Is HLE 11 dan een uitzondering? (2 panto's)

msts.be · Bericht door **msts.be** » 27 mar 2007, 16:24

Stijn D.C. schreef:Is HLE 11 dan een uitzondering? (2 panto's)

Nee , die heeft 2 dezelfde panto's met zelfde sleepstuk en zal 2 panto's enkel mogen gebruiken bij HKM. (en ja , tot nu toe heeft een HLE11 één maal een HKM gesleept met toevallig 2 panto's op , dat stond in één van de laatste Op de Baan ..)

Bericht door **Steven** » 27 mar 2007, 17:36

samendrukken van buffers bij het losmaken of vastmaken van een trein is in de reglementering ook voorzien met 2 stroomafnemers in dienst (indien mogelijk)