NMBS vervult Kempense eisen

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 09 apr 2006, 13:54

Net zoals de IC-L waar het 's ochtends en 's avonds één maal m6 is bij de piek... Dat is een goed alternatief! Want in Tielen is het perron te kort.

Bericht door **Steven** » 09 apr 2006, 14:00

voila als ze dan die M6 gebruiken hebben ze op dezelfde lengte meer zitplaatsen he

Bericht door **Shrek** » 09 apr 2006, 14:18

kunnen ze dan niet beter M5 gebruiken?

en die M6 laten zitten op hun IC'tjes

Wover · Bericht door **Wover** » 09 apr 2006, 14:42

Steven schreef:
JPL107 schreef:Ze zetten die klassieke stellen daar nu in voor P-treinen. Voor P-treinen naar Mol of Neerpelt zijn het natuurlijk 41's.
hehe gedeeltelijk zouden ze er wel geraken, maar het feest zou ni te lang duren eens voorbij herentals met klassieke stellen

gewoon vanaf herentals rap eens goe doortrekken naar 120, en dan uitbollen e, dan geraakte er misschien wel

of in Geel als em stilvalt nog rap een paard voorspannen ofzo

Bericht door **Steven** » 09 apr 2006, 18:05

Shrek schreef:kunnen ze dan niet beter M5 gebruiken? en die M6 laten zitten op hun IC'tjes

da zijn rijtuigen echt voor P treinen, laat die maar circuleren op andere verbindingen, niet vergeten da er nog twee leveringen van M6 rijtuigen komen he, is 70 en is 90 rijtuigen (waaronder ook stuurrijtuigen)

bartolomew · Bericht door **bartolomew** » 09 apr 2006, 18:19

er mag in Turnhout ook eens iets anders rondrijden dan afdankertjes hoor, dus laat die M6'en maar komen. Op de trein van 7.34 uit Turnhout rijden 4 gekoppelde breaks en zitten die in Herentals daar al overvol. M6'en zijn hier dus zeker welkom.

Trainspotterke · Bericht door **Trainspotterke** » 09 apr 2006, 18:37

Bij de wijzigingen van het IC/IR-plan in 2007 komen er hopelijk ook M6-rijtuigen naar Knokke! Het gebeurt zeer veel dat er vanaf Brugge maar één stel AM96 doorrijdt naar Knokke en drie (of twee) naar Blankenberge!

Nochtans is Knokke een drukker station dan dat van Blankenberge, en de trein naar Knokke stopt er ook nog eens in Heist en Duinbergen. Woensdag zat ik nog op de trein uit Knokke, samengesteld uit 1 (

) AM96. Gevolgd: de trein was nog geen vijf minuten aangekomen in het kopstation en alle zitplaatsen waren al bezet. Reizigers die in Duinbergen en Heist opstapten mochten gegarandeerd rechtstaan tot Brugge!

MGRoverdriver · Bericht door **MGRoverdriver** » 09 apr 2006, 19:06

Als het spoor wil concureren met de auto zal de NMBS veel meer treinen (ook lokaal) moeten inleggen. Op lijn 53 zou bv een stoptrein extra en een IC Mechelen-Moeskroen bv wenselijk zijn.

Patrick · Bericht door **Patrick** » 09 apr 2006, 19:42

SIMPY.be schreef:Net zoals de IC-L waar het 's ochtends en 's avonds één maal m6 is bij de piek... Dat is een goed alternatief! Want in Tielen is het perron te kort.

Ook in Bissegem en Wevelgem zijn de perrons te kort, dus mag je beter niet in de laatste M6-rijtuigen gaan zitten.

Speedy · Bericht door **Speedy** » 10 apr 2006, 12:35

Trainspotterke schreef:Bij de wijzigingen van het IC/IR-plan in 2007 komen er hopelijk ook M6-rijtuigen naar Knokke! Het gebeurt zeer veel dat er vanaf Brugge maar één stel AM96 doorrijdt naar Knokke en drie (of twee) naar Blankenberge!

Nochtans is Knokke een drukker station dan dat van Blankenberge, en de trein naar Knokke stopt er ook nog eens in Heist en Duinbergen. Woensdag zat ik nog op de trein uit Knokke, samengesteld uit 1 ( ) AM96. Gevolgd: de trein was nog geen vijf minuten aangekomen in het kopstation en alle zitplaatsen waren al bezet. Reizigers die in Duinbergen en Heist opstapten mochten gegarandeerd rechtstaan tot Brugge!

Met IC/IR 2007 zal het inderdaad gedaan zijn met koppelen/ontkoppelen in Brugge..Hoor wel verschillende geruchten over hoe het dan zou zijn..
Een IC Knokke-Genk en evt een IC Antwerpen-Blankenberge zou nie slecht zijn..

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 10 apr 2006, 12:46

Speedy schreef:
Trainspotterke schreef:Bij de wijzigingen van het IC/IR-plan in 2007 komen er hopelijk ook M6-rijtuigen naar Knokke! Het gebeurt zeer veel dat er vanaf Brugge maar één stel AM96 doorrijdt naar Knokke en drie (of twee) naar Blankenberge!

Nochtans is Knokke een drukker station dan dat van Blankenberge, en de trein naar Knokke stopt er ook nog eens in Heist en Duinbergen. Woensdag zat ik nog op de trein uit Knokke, samengesteld uit 1 ( ) AM96. Gevolgd: de trein was nog geen vijf minuten aangekomen in het kopstation en alle zitplaatsen waren al bezet. Reizigers die in Duinbergen en Heist opstapten mochten gegarandeerd rechtstaan tot Brugge!
Met IC/IR 2007 zal het inderdaad gedaan zijn met koppelen/ontkoppelen in Brugge..Hoor wel verschillende geruchten over hoe het dan zou zijn..
Een IC Knokke-Genk en evt een IC Antwerpen-Blankenberge zou nie slecht zijn..

Die IC richting Blankenberge is volgens mij een niet zo goed idee. Wanneer kan die dan rijden tussen Brugge en Gent-St-Pieters? Je zit al met de IC A, de IC G, de IC E en de L Brugge-Gent-St-Pieters + goederentreinen en toeristentreinen. Die verbinding is volgens mij 'overbodig'.

Terminus · Bericht door **Terminus** » 10 apr 2006, 13:37

Waarschijnlijk ook maar een gerucht, maar ik heb ook eens gehoord dat ze dachten om de IC Luxemburg-Brussel te verlengen tot Knokke!

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 10 apr 2006, 20:42

Terminus schreef:Waarschijnlijk ook maar een gerucht, maar ik heb ook eens gehoord dat ze dachten om de IC Luxemburg-Brussel te verlengen tot Knokke!

Dat zou al een iets beter idee maar ik denk nog altijd dat het overbodig is. Je kunt al overstappen in Brussel-Noord. Als de mensen daar al te lui voor zijn dan weet ik het niet meer.

Bericht door **Steven** » 10 apr 2006, 20:45

das geen idee, da heeft ooit zo gereden, is eigenlijk het invoeren van hoe het ooit geweest is, trouwens tijdens de zomer zijn er zo al enkel van die treinen die doorrijden tot aan de kust

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 10 apr 2006, 20:56

Steven schreef:das geen idee, da heeft ooit zo gereden, is eigenlijk het invoeren van hoe het ooit geweest is, trouwens tijdens de zomer zijn er zo al enkel van die treinen die doorrijden tot aan de kust

Heeft dat in de winter en tijdens de daluren wel nut? Een derde verbinding tussen Brussel en Brugge?