Geen trein, geen Westerschelde

[Adler]

VRT:
De Nederlandse verkeersminister Camiel Eurlings wil dat ons land zijn afspraken nakomt om een hsl-treinstel aan te kopen voor snelle verbinding tussen Den Haag, Breda en Brussel.
Hij koppelt die belofte aan de verdieping van de Westerschelde.
"Ik heb positieve verwachtingen, nu we toch bezig zijn dossiers op te lossen," zei Eurlings vandaag in de Tweede Kamer.
Hij herinnerde eraan dat het bewuste contract in 2005 over de levering van hogesnelheidslijn-treinen door België op dezelfde dag werd ondertekend als de Scheldeverdragen, die de verdieping van de Westerschelde regelen.

[Adler]

De bal ligt dus nu in het kamp van de NMBS.
Blijkbaar is men in Nederland nog altijd Vande Lanotte niet vergeten.

[peejee2]

Ik vond al dat het zolang duurde eer de Nederlanders er mee op de proppen kwamen

[JayBeeke]

Dan moeten we uit protest maar een Alstom-TGV-stel kopen, die worden net iéts sneller geleverd dan die van AnsaldoBreda...

mvg
JJN

[Adler]

Dan moeten we uit protest maar een Alstom-TGV-stel kopen, die worden net iéts sneller geleverd dan die van AnsaldoBreda...

Met een treinstel alleen los je het probleem nog niet op.
De NMBS moet ook nog bereid gevonden worden om vanuit Brussel naar Breda en Den Haag te rijden.
En dat zie ik nog niet onmiddellijk gebeuren.

[peejee2]

Tja, destijds werd beloofd (blijkbaar door Vande Lanotte) aan Nederland dat de NMBS zou meewerken aan de internationale verbinding via Breda. Hij was dit blijkbaar wel eerst vergeten te vragen aan de NMBS.
NMBS wil dan wel financieel gesteund worden voor zulk een verbinding, maar dat mag dan weer niet van Europa voor internationale verbindingen.

[rvdborgt]

Tja, destijds werd beloofd (blijkbaar door Vande Lanotte) aan Nederland dat de NMBS zou meewerken aan de internationale verbinding via Breda. Hij was dit blijkbaar wel eerst vergeten te vragen aan de NMBS.
NMBS wil dan wel financieel gesteund worden voor zulk een verbinding, maar dat mag dan weer niet van Europa voor internationale verbindingen.

Financiële steun voor internationale verbindingen is helemaal niet verboden. Dat is een sprookje. Wel is dat alleen onder bepaalde voorwaarden mogelijk.

Groetjes,
Rian

[Hogersluys]

Vreemde chantagetechniek hanteren de Nederlanders. Zij weten vast niet dat spoorwegen en havenbeleid onder twee verschillende regeringen ressorteren. Het Vlaamse niveau heeft geen invloed op de aankoop van die treinstellen.

[pietje]

Vreemd chantagetechniek hanteren de Nederlanders. Zij weten vast niet dat spoorwegen en havenbeleid onder twee verschillende regeringen ressorteren. Het Vlaamse niveau heeft geen invloed op de aankoop van die treinstellen.

In theorie klopt dat, maar misschien dat de Nederlanders ook doorhebben dat er "onder tafel" in België nogal veel "gemarchandeerd" wordt.

[Trammist]

Vreemd chantagetechniek hanteren de Nederlanders. Zij weten vast niet dat spoorwegen en havenbeleid onder twee verschillende regeringen ressorteren. Het Vlaamse niveau heeft geen invloed op de aankoop van die treinstellen.

De Vlaamse regering kan dat treinstel ook aan De Lijn schenken

[Robin]

blijkbaar gaan er boten die over de schelderijn verbinding gaan en ze hebben plots beslist om sluizen in onderhoud te plaatsen zodat de nederlandse boten niet door kunnen.

[Marianne]

Ja dat stond ook bij ons in de krant. Een soort van chantage, omdat Nederland niet opschiet met uitdieping van de Westerschelde. Dan gaan ze maar scheepje pesten

Er stond ook een tijdje geleden al, dat de Belgen niet opschieten met die trein of verbinding naar Breda, ook vanwege die Westerschelde. Zo werd het bij ons in de krant verteld althans. Nu gebruikt Eurlings het opeens als ruilmiddel, terwijl er nog geen besluit is genomen. Pas 9 oktober als ik het goed heb.

Al bij al is het wel idioot als die verbinding er niet zou komen. De aftakking ligt er al naar Breda en Breda bouwt een heel nieuw station ervoor en promoot dit ook vanwege de internationale verbinding die er gaat komen. Zal wel vreemd zijn, mocht het niet doorgaan of kortzichtig van Breda...

Vind overigens wel dat Nederland zijn belofte na moet komen met betrekking tot die uitdieping. Dacht zelfs dat ze in 2005 daar al een contract voor getekend hadden.

Groeten,
Marianne

[groentje]

Eventueel kunnen het ook 2 relaties worden, hé, Brussel-Breda en Breda-Den Haag of wat dan ook. Ik denk ook niet dat er veel reizigers zullen blijven zitten. Het zou dus sowieso een technische doorkoppeling worden, en om dan als NMBS een binnenlandse verbinding in NL te gaan verzorgen...

[Daniël]

Die optie valt zowiezo af: Den Haag heeft een "directe" verbinding met België via de HSL afgedwongen wat een verbinding via Breda is geworden omdat rechtstreeks onvoldoende rendabel zou zijn.
Oorspronkelijk zou Den Haag namelijk een pendeltrein naar Rotterdam krijgen met daar aansluiting op de HSL naar Brussel, wat men niet accepteerde.

[melle]

En groot gelijk hebben de Belgen. De Nederlanders hebben al tijd genoeg gehad!
Volgens professoren aan Vlaamse universiteiten kunnen we in theorie zelfs Zeeuws-vlaanderen en zuid-limburg toe-eigenen als de Nederlanders weigeren.

(zie de afgesloten verdragen in de 19de eeuw)