Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef:met 6 assen kan die aslast toch niet zo groot zijn?

het aantal assen is altijd in functie van het gewicht hoor
je mag tellen dat een loc gemiddeld 21,5 ton per as heeft

Ik heb de titel van dit topic gewijzigd zodat alle diesellocs die gebaseerd zijn op een oude loc hier in kunnen..

In Italië heeft men er zich ondertussen ook aan gewaagd.. Dit is de loc vóór de verbouwing: En dit is wat eruitgekomen is:
http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... mit/recent

Het is wel wennen, geen XMPR meer maar wel al dat idiote rood.. Wat nu: een "lentarossa" ofwat ? Met 120 km/u zal het alvast niet ver komen tegen al dat HST-geweld..

Oh. Mijn. God.
Afsleeploc's voor de Frecciarossa of iets dergelijks?

boah voor goederenvervoer gaat die snelheid wel of voor spoorwegen waarop nie meer dan 120km/h gereden mag worden (ik denk dat er meer zijn dan je denkt)

En nog eentje:

Voor transformatie:
http://www.railfaneurope.net/pix/pl/die ... pj-219.jpg

Na transformatie:
http://www.railwaygazette.com/news/sing ... otive.html

Misschien kan Infrabel ook eens beginnen nadenken of ze hun 62'ers radicaal willen ombouwen ? Of dan toch maar eerder de nieuwe serie Class'66 EU of een Euro 4000 kopen ?

En we gaan voort, ditmaal met een Balkan-vernieuwbouw.. hij zal ook op Innotrans staan, maar hier een voorproefje:

Voor:
http://www.railfaneurope.net/pix/ks/die ... renas2.jpg

Na:
http://www.bahnnews-austria.at/forum/vi ... afcd26605c