Het Groot Belgisch Treinen Forum

De goederentak van de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF heeft tachtig TRAXX locomotieven besteld bij producent Bombardiers. TRAXX locomotieven kunnen worden ingezet voor vracht- en personenverkeer. SNCF wil de locomotieven inzetten in Frankrijk, België en Duitsland. De eerste 45 locomotieven voor een totaal bedrag van 45 miljoen euro worden in mei 2010 opgeleverd.
(bron: www.nieuwsbladtransport.nl)

de traxxen zijn echt onmetelijk populair,
zowel bij treinfreaks als spoorwegbazen als treinbestuurders
dat gebeurd niet veel

greetz 2302

Zijn de primas niet goed ofzo

enrico8509 schreef:De goederentak van de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF heeft tachtig TRAXX locomotieven besteld bij producent Bombardiers. TRAXX locomotieven kunnen worden ingezet voor vracht- en personenverkeer. SNCF wil de locomotieven inzetten in Frankrijk, België en Duitsland. De eerste 45 locomotieven voor een totaal bedrag van 45 miljoen euro worden in mei 2010 opgeleverd.
(bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl)

45 lok's voor 45milj EURO...amai...'t zouden al serieuze solden moeten zijn bij Bombardier...

treinbruno schreef:Zijn de primas niet goed ofzo

Jawel, maar te lelijk

Gaat het hier nu over een meerspannig machien of een dieselversie?

de SNCF ging diesel-traxxen kopen, dat zal dan wel deze order zijn zeker

Het zijn idd. diesel-TRAXX'en die de resterende BB67300/400 en CC72000 gaan vervangen..

Ahh echt jammer dat deze locomotieven de oude BB67300/400 en CC72000's gaan vervangen... De ferroviële allemanisatie slaat toe...

SNCF Fret heeft vast nog maar 45 losk besteld, en wel voor 160 miljoen (45 kan nooit kloppen..). De overige 35 (120 miljoen) zijn nog een optie.

Het zijn idd. diesel-TRAXX'en die de resterende BB67300/400 en CC72000 gaan vervangen..

Lijkt me onwaarschijnlijk. De Traxxen gaan op de buitenlandse havens rijden in NL en D en hebben dus niet veel met het inzetgebied deze loks van doen. De 433 Siemens/Alstom loks zullen de oudere diesels in het binnenlandse verkeer wel de das om doen.

Hallo,

ziemon schreef:Lijkt me onwaarschijnlijk. De Traxxen gaan op de buitenlandse havens rijden in NL en D en hebben dus niet veel met het inzetgebied deze loks van doen. De 433 Siemens/Alstom loks zullen de oudere diesels in het binnenlandse verkeer wel de das om doen.

Nog erger, dat het die prima ondingen zijn die die Prestigieuze CC72000 gaan vervangen, jammer
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,

ziemon schreef:Lijkt me onwaarschijnlijk. De Traxxen gaan op de buitenlandse havens rijden in NL en D en hebben dus niet veel met het inzetgebied deze loks van doen. De 433 Siemens/Alstom loks zullen de oudere diesels in het binnenlandse verkeer wel de das om doen.

Nog erger, dat het die prima ondingen zijn die die Prestigieuze CC72000 gaan vervangen, jammer
Groeten,
Joris De Mol

Zijn die al zo oud dat ze die al vervangen?

ik denk dat we deze dieseltraxxjes heel regelmatig in België te zien gaan krijgen weer een loctype erbij

Hallo,

b-loc schreef:Zijn die al zo oud dat ze die al vervangen?

Van 1967, niet zo vreselijk oud nochtans...
Groeten,
Joris De Mol

nog erger, als ik even de lijstjes bekijk (http://pagesperso-orange.fr/trains_du_s ... /page9.htm), zie ik dat er nog 52 exemplaren in dienst zijn van een serie welke ooit 92 exemplaren omvatte.