Het Groot Belgisch Treinen Forum

De problemen met DM90 waren vooral het gevolg van het ongebruikelijke profiel (3,2 m breed) en de hoge treeplanken (ongeschikt voor lage perrons).
MW41 heeft deze problemen niet.

Shrek schreef: ↑29 aug 2021, 21:47 Een tankplaats vinden in de buurt zal echter een ander paar mouwen zijn

Is er in Aachen Werk (of Aachen Rothe Erde) geen tankinstallatie voor de Euregiobahn treinen (Talent)?

rdv schreef: ↑02 sep 2021, 14:06

Shrek schreef: ↑29 aug 2021, 21:47 Een tankplaats vinden in de buurt zal echter een ander paar mouwen zijn

Is er in Aachen Werk (of Aachen Rothe Erde) geen tankinstallatie voor de Euregiobahn treinen (Talent)?

Maar tot zo ver mogen ze niet rijden, TBL1+ ligt enkel tussen Aachen HBf en de grens.

MW41'tjes hebben of krijgen toch ETCS? Niet dat het daarom zeer realistisch is (zowel de exploitatie door MW41 als het gaan tanken in het buitenland), maar toch.

Steve schreef: ↑02 sep 2021, 15:20 MW41'tjes hebben of krijgen toch ETCS? Niet dat het daarom zeer realistisch is (zowel de exploitatie door MW41 als het gaan tanken in het buitenland), maar toch.

Klopt, maar de kans lijkt mij reëel dat de Duitsers eerst hun bovenleiding aanpassen vooraleer ze ETCS onder de knie hebben

Volgens dit document zouden de Duitsers van plan zijn om tegen eind 2023 de trajecten grens-Aachen West en grens-Aachen Hbf te voorzien van ETCS.

De route naar Aachen West wordt voorzien van ETCS L1 LS, de route naar Hbf van ETCS L2.

Over ETCS-uitrusting op het traject Aachen Hbf-Aachen West kan ik zo snel niets vinden.

AlexNL schreef: ↑02 sep 2021, 20:49 Volgens dit document zouden de Duitsers van plan zijn om tegen eind 2023 de trajecten grens-Aachen West en grens-Aachen Hbf te voorzien van ETCS.

De route naar Aachen West wordt voorzien van ETCS L1 LS, de route naar Hbf van ETCS L2.

Over ETCS-uitrusting op het traject Aachen Hbf-Aachen West kan ik zo snel niets vinden.

Maar die info is inmiddels achterhaald, heel de zone Aken wordt immers ETCS2, Aken-west en de lijn naar Botzelaer incluis.

Ik weet niet hoe lang het duurt om een locomotief te laten maken en testen maar ervan uitgaande dat de NMBS niet gaat leasen, is het nu niet ongeveer de moment om die te bestellen, als je rekent dat ze ook nog eens gehomologeerd moeten worden in 2 verschillende landen.

Er komt een einddatum aan en zo ver is die niet meer, en stel dat de IC01 tegen dan al volledig rijdt met M7 stammen, moeten die stuurstanden dan niet eerst ook nog eens in Duitsland gehomologeerd worden al is het maar voor die paar km naar Aachen Hauptbahnhof of wil men weer volledig trekduw doen, dan heb je wel weer een M6BD 200 nodig voor fietsen of een M7 BDx achter een loc...

Hier staan enkel geruchten maar totdat de NMBS iets zegt of desnoods beslist om ander materiaal zoals de MW41 te homologeren zie ik dit niet mooi eindigen...

Hoe snel het laten bouwen en testen van een locomotief kost, hangt af van hoeveel toeters en bellen je vraagt. Een TRAXX of Vectron met een maximumsnelheid van 160 km/u is zo van de plank te krijgen en daarvoor hoeft niet zo veel bijzonders meer mee te gebeuren, die dingen rijden immers al elke dag tussen België en Duitsland.

Bij variaties (zoals een Vectron met een Vmax van 200) zal er wat getest moeten worden om te controleren dat alles nog steeds werkt, maar die tests zullen niet zo omvangrijk meer zijn als de tests voor gloednieuw materieel. 200 km/u Vectrons rijden al in vele landen rond.

AlexNL schreef: ↑19 okt 2021, 20:35 Hoe snel het laten bouwen en testen van een locomotief kost, hangt af van hoeveel toeters en bellen je vraagt. Een TRAXX of Vectron met een maximumsnelheid van 160 km/u is zo van de plank te krijgen en daarvoor hoeft niet zo veel bijzonders meer mee te gebeuren, die dingen rijden immers al elke dag tussen België en Duitsland.

Bij variaties (zoals een Vectron met een Vmax van 200) zal er wat getest moeten worden om te controleren dat alles nog steeds werkt, maar die tests zullen niet zo omvangrijk meer zijn als de tests voor gloednieuw materieel. 200 km/u Vectrons rijden al in vele landen rond.

De NMBS heeft volgens mij nog nooit iets van de plank gekocht. Ook reeks 18 en de Desiro's hebben een hoop NMBS-aanpassingen. Dus we zullen zien...

Groetjes,
Rian

Maar zijn er effectief plannen om een nieuw reeks locomotieven te bestellen?

4017-4018 schreef: ↑20 okt 2021, 00:44 Maar zijn er effectief plannen om een nieuw reeks locomotieven te bestellen?

Plannen wel, voor zover ik weet, en al een hele tijd. Maar het is de vraag of die worden uitgevoerd.

Groetjes,
Rian

Ik hoor al 5 + jaar dat er een nieuwe reeks locomotieven gekocht gaat worden (een type 17 of type 14 zou het dan gaan heten). Maar behalve die wilde geruchten is er niets meer bekend dan dat, een wild gerucht.

Het zal wel (zoals zo vaak) een kwestie zijn van budgetten, en dus van politieke prioriteiten?

rvdborgt schreef: ↑19 okt 2021, 22:16De NMBS heeft volgens mij nog nooit iets van de plank gekocht.

Nee, maar wel gehuurd. Zie de TRAXX'en, waarbij de NMBS in alle jaren niet eens de moeite heeft genomen ze in de huisstijl te steken. Zo kunnen dus ook Vectrons gehuurd of geleased worden.