Het Groot Belgisch Treinen Forum

Iain Dobson schreef: ↑05 mar 2021, 23:33 The word is that Aachen is to be rebuilt without 3kV DC power sometime in the future and that NMBS/SNCB intend to buy dual voltage 3kV DC / 15kV AC trains and operate Oostende - Koln again.

The word also was that SNCB/NMBS were planning some HLE 17s both to run in Germany and the Nederlands.

There will be a lot of spare Class 186 TRAXX very soon. All the Lineas ones are fitted with SW7J and can run in Belgium and Germany. It is easy to retrofit 7J. It will be fairly simple to create a Software Version that can run in Belgium and Germany as well as on Lines 2 and 3. The problem is that the TRAXX can only run at 160 km/h but there is a TRAXX bogie version that does allow faster speeds.

With Line 162 going to M7 and Oostende - Eupen also going M7, this will throw up a lot of I11 coaches and an Oostende - Koln service with a TRAXX could work. Quality vehicles for a quality connection.

FLV-FGSP schreef: ↑26 mar 2021, 11:07 Een IC Oostende - Aken zou heel mooi zijn. Maar: kan M7 dan naar Aken ook nadat de spanningsscheiding is verplaatst?

msts.be schreef: ↑15 feb 2021, 20:31

jan_olieslagers schreef: ↑15 feb 2021, 15:23 Maar men gaat toch niet een apart handjevol stelletjes aankopen speciaal voor deze ene dienst?
Dan is een bijzondere reeks Desiro's, hetzij met batterijen, hetzij met 15kV-voeding, nog minder ongelukkig.
Maar dat idee van de reeks 41 is nog niet zo gek, nu er toch gaan vrijkomen in Neerpelt.

Ik dacht ook aan een serie aangepaste Desiro's voor 15kV. Als men dat avontuur niet wil opgaan, staat het de AVV nog altijd vrij een eigen uitschrijving te doen. Helaas opent men dan wel de doos van Pandora voor de privé: reken er maar op dat Arriva en Abellio zullen inschrijven met Flirts (ervanuitgaande dat ze tegen dan hun Belgische toelating hebben).
Voordeel is misschien dat als de dienst niet meer onder NMBS-beheer valt, er opnieuw een doortrekking naar Luik (of Liers?) kan komen..
Als men de paden mooi spreidt kan dat dan op termijn tot een kwartierdienst op Luik-Verviers (i.c.m IC, die daar ook stoppen), en een halfuurdienst Luik-Welkenraedt komen..

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 09:48 Nieuw geruchtje: de I11 BDx zou een STM PZB krijgen. Misschien wordt de Oostende-Aken dan toch een Oostende-Keulen?

rvdborgt schreef: ↑04 jun 2021, 10:58

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 09:48 Nieuw geruchtje: de I11 BDx zou een STM PZB krijgen. Misschien wordt de Oostende-Aken dan toch een Oostende-Keulen?

Of is dat misschien een eis bij nieuwe toelatingen, ook voor Aken?

Groetjes,
Rian

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 09:48 Nieuw geruchtje: de I11 BDx zou een STM PZB krijgen. Misschien wordt de Oostende-Aken dan toch een Oostende-Keulen?

trainlovertje schreef: ↑04 jun 2021, 11:52

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 09:48 Nieuw geruchtje: de I11 BDx zou een STM PZB krijgen. Misschien wordt de Oostende-Aken dan toch een Oostende-Keulen?

Dan wel met een Duitse locomotief en dus een locomotiefwissel in Aken. Dat zal toch wat tijd kosten, net zoals bij de Nightjet. Of zijn er nog andere geruchten, zoals nieuwe NMBS locomotieven, die meespelen?

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 13:08 Zonder reeks 14/17 heeft die PZB geen zin, dus daar gaan ze dan wel vanuit.

stijn schreef: ↑04 jun 2021, 13:20

Shrek schreef: ↑04 jun 2021, 13:08 Zonder reeks 14/17 heeft die PZB geen zin, dus daar gaan ze dan wel vanuit.

Voor de sport...

Ook niet als ze er naartoe zouden rijden zoals in het begin naar Noorderkempen?

stuurstand x loc x stuurstand