Het Groot Belgisch Treinen Forum

Portbou schreef: ↑16 apr 2024, 22:26

trainlovertje schreef: ↑16 apr 2024, 20:46 En nog interessanter misschien: waarom had de NJ naar Brussel vanmorgen (vanmiddag eigenlijk) alweer meer dan 200 minuten vertraging?

Staat in Duitsland als afgeschaft tussen Berlijn en Mannheim + vertrokken met 3h20 vertraging uit Mannheim (vermoedelijk omdat het stuk uit Wenen uren te laat kwam).

Het stuk uit Wenen had maar een uur vertraging, zie bahn.expert.
Er was een probleem rond Mannheim, zag ik op DSO, er waren meer treinen met vertraging of die werden omgeleid.
Er was ook een vervangende 2864 uit Berlijn.

Nils schreef: ↑02 apr 2024, 19:03

Portbou schreef: ↑02 apr 2024, 16:28

rdv schreef: ↑02 apr 2024, 13:48 Bij OeBB stonden er tijdens de rit precies wel reële tijden bij, om 8:30 voorziene aankomst met 180 minuten vertraging in Wenen. Bij de NMBS +5 bij aankomst in Luik, +7 bij vertrek in Luik.

Update: op https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_40425 staat aankomst met 259 minuten in Wenen, en 276 minuten in Berlijn (https://www.zugfinder.net/en/train-NJ_425). Reden vertraging: Verspätung eines vorausfahrenden Zuges

Ok. Met de nodige hindernissen dan toch gereden en op bestemming geraakt.

Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Jep, Lineas 186 294 met drie Nightjet rijtuigen en de 186 504 in opzending in opdracht van TCS als trein 13405. De 186 504 werd uiteindelijk in Montzen achter gelaten. Zag ik op flickr.

Gydo schreef: ↑19 apr 2024, 08:59

Nils schreef: ↑02 apr 2024, 19:03

Portbou schreef: ↑02 apr 2024, 16:28

Ok. Met de nodige hindernissen dan toch gereden en op bestemming geraakt.

Maar welk Nightjet-materiaal was er dan gisteren overdag via Montzen onderweg ?

Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Jep, Lineas 186 294 met drie Nightjet rijtuigen en de 186 504 in opzending in opdracht van TCS als trein 13405. De 186 504 werd uiteindelijk in Montzen achter gelaten. Zag ik op flickr.

De 186 504 is ook terug gegaan naar Antwerpen-Noord, in UM met de 294.
Die rijtuigen staan al wel vrij lang in Aken-West

JHS2013 schreef: ↑19 apr 2024, 18:47

Gydo schreef: ↑19 apr 2024, 08:59

Nils schreef: ↑02 apr 2024, 19:03
Was een deel van de defecte wagens die in Schaarbeek stonden. Afgevoerd door TCS met locs van Lineas.

Jep, Lineas 186 294 met drie Nightjet rijtuigen en de 186 504 in opzending in opdracht van TCS als trein 13405. De 186 504 werd uiteindelijk in Montzen achter gelaten. Zag ik op flickr.

De 186 504 is ook terug gegaan naar Antwerpen-Noord, in UM met de 294.
Die rijtuigen staan al wel vrij lang in Aken-West

Die rijtuigen staan nog steeds in Aken-West intussen. Daar is sowieso al veel te weinig plek en dan laten ze die daar wegroesten... 's Nachts kan je soms gemakkelijk 2 uur doen over het stukje van Montzen tot Aken-West gewoon door plaatsgebrek.

Ducktape schreef: ↑19 apr 2024, 20:19

JHS2013 schreef: ↑19 apr 2024, 18:47

Gydo schreef: ↑19 apr 2024, 08:59

Jep, Lineas 186 294 met drie Nightjet rijtuigen en de 186 504 in opzending in opdracht van TCS als trein 13405. De 186 504 werd uiteindelijk in Montzen achter gelaten. Zag ik op flickr.

De 186 504 is ook terug gegaan naar Antwerpen-Noord, in UM met de 294.
Die rijtuigen staan al wel vrij lang in Aken-West

Die rijtuigen staan nog steeds in Aken-West intussen. Daar is sowieso al veel te weinig plek en dan laten ze die daar wegroesten... 's Nachts kan je soms gemakkelijk 2 uur doen over het stukje van Montzen tot Aken-West gewoon door plaatsgebrek.

2u is nog niet zo lang. Tegenwoordig kan m'n er tot 4u a 5u in de rij gaan schuiven en als de sectie te vol is, ist Montzen binnenrijden en zo de secties terug opvullen als er 1tje Aachen-West binnen mag.

De NJ rijd tegenwoordig terug met den T18 ipv de Vectron. Iemand die iets meer weet? Allesinds blijven ze via de L36 rijden ipv L2.

Geen idee wat er allemaal aan de hand is, maar ik vermoed dat er meer dan enkel een Vectron-probleem is. Het treingedeelte naar Berlijn is vandaag nog maar eens afgeschaft...

Heeft het treingedeelte uit Wenen vorige nacht gereden? Zo niet, dan was de Vectron nooit vertrokken op zijn vertrekpunt.

trainlovertje schreef: ↑23 apr 2024, 21:22 Geen idee wat er allemaal aan de hand is, maar ik vermoed dat er meer dan enkel een Vectron-probleem is. Het treingedeelte naar Berlijn is vandaag nog maar eens afgeschaft...

Heeft het treingedeelte uit Wenen vorige nacht gereden? Zo niet, dan was de Vectron nooit vertrokken op zijn vertrekpunt.

Er reed gisteren een vervangende NJ2864 Berlijn-Mannheim:
https://bahn.expert/details/NJ%202864/2 ... 8d2c482a8a

Voor vannacht zie ik nog geen vervangende trein naar Berlijn. Wel lijkt het treindeel uit Parijs te rijden.

Groetjes,
Rian

E425 wederom afgeschaft, deze keer door probleem met de deuren...

trainlovertje schreef: ↑30 apr 2024, 23:12 E425 wederom afgeschaft, deze keer door probleem met de deuren...

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd, personeel van NewRest en reizigers moesten mee met de binnenlandse treinen naar Aachen-hbf vanwaar deze regulier zal rijden.

Mijn vriend nam vandaag de NJ 424 van Berlijn naar Brussel. Bang dat hij geannuleerd zou worden zoals de vorige dagen, maar hij rijdt zonder probleem. Wanneer hij al twee uur onderweg is krijgt hij een email dat zijn trein geannuleerd zou zijn en dat er een vervangende NJ 2864 zou rijden. Ik denk dat er een of ander gek IT-probleem is dat zich telkens opnieuw voordoet bij deze trein.

260689 schreef: ↑01 mei 2024, 00:51

trainlovertje schreef: ↑30 apr 2024, 23:12 E425 wederom afgeschaft, deze keer door probleem met de deuren...

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd, personeel van NewRest en reizigers moesten mee met de binnenlandse treinen naar Aachen-hbf vanwaar deze regulier zal rijden.

Hier het relaas vanuit de reiziger bekeken:
https://twitter.com/ayranundspeck/statu ... 4698095724
Er is wel "iets" met de communicatie mis want dat die trein leeg naar Aken zou rijden was niet bepaald duidelijk.

rvdborgt schreef: ↑01 mei 2024, 22:19

260689 schreef: ↑01 mei 2024, 00:51

trainlovertje schreef: ↑30 apr 2024, 23:12 E425 wederom afgeschaft, deze keer door probleem met de deuren...

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd, personeel van NewRest en reizigers moesten mee met de binnenlandse treinen naar Aachen-hbf vanwaar deze regulier zal rijden.

Hier het relaas vanuit de reiziger bekeken:
https://twitter.com/ayranundspeck/statu ... 4698095724
Er is wel "iets" met de communicatie mis want dat die trein leeg naar Aken zou rijden was niet bepaald duidelijk.

Ik was op dat moment in Brussel-Noord en daar deed Emma De omroep in 4 talen met alle stations naar Wien/Berlin dat de reizigers de reguliere binnenlandse trein moesten nemen en zo naar Aachen-hbf reizen. Hoe de omroep in Brussel-Zuid was kan ik niet zeggen.

260689 schreef: ↑01 mei 2024, 22:31 Ik was op dat moment in Brussel-Noord en daar deed Emma De omroep in 4 talen met alle stations naar Wien/Berlin dat de reizigers de reguliere binnenlandse trein moesten nemen en zo naar Aachen-hbf reizen. Hoe de omroep in Brussel-Zuid was kan ik niet zeggen.

Was er in de omroep wel duidelijk dat de nachttrein dan in Aken zou beginnen? Zo niet, en als daar ook bij het plaatselijke personeel geen duidelijkheid over te krijgen is, dan zou ik er ook voor passen.

LAT systeem, wordt leeg naar Aachen-hbf gestuurd,

Wat is die LAT-deurenstoring precies en waarom is dit enkel in Belgie een probleem ?