JHS2013 schreef: ↑05 sep 2022, 14:50
Prorail en NS staan ook niet bekend om hun creatieve oplossingen. Vervangbussen is het maximaal haalbare meestal
Creativiteit is er nog genoeg, maar er zijn wel minder mogelijkheden dan vroeger. Er zijn meer regels in cement gegoten en de infrastructuur is geoptimaliseerd voor de dagelijkse bedrijfsvoering, niet voor een grote verstoring. Maar zelfs als dat niet het geval zou zijn, zou dat in dit geval weinig verschil maken.
De sporen moeten nagekeken en vervangen worden, de bovenleiding en voeding daarvan moet vervangen worden, alle kabels voor seinen en treindetectie (en de aansturing daarvan) moet vervangen worden. Dat zijn langlopende klussen die niet kunnen worden uitgevoerd terwijl de treinen rijden.
Als het spoor is gerepareerd kun je wellicht met diesels rijden , maar dan kun je niet aan de bovenleiding werken. En dat geldt net zo goed voor het seinwezen, je kunt geen assenteller aansluiten als er elk kwartier een trein langs komt.