Het Groot Belgisch Treinen Forum

Infrabel heeft 3 meettreinen (0 emissie) gekocht bij het Italiaanse bedrijf Mermec.
Electrische traktie via batterijen en bovenleiding.

Raar dat dit nu pas wordt bekend gemaakt.

https://www.hln.be/binnenland/primeur-v ... ad5914ac1/

Het contract is al van 1 juli ondertekend:

https://www.esteri.it/en/sala_stampa/ar ... el-belgio/

Adler schreef: ↑21 sep 2022, 18:51 Raar dat dit nu pas wordt bekend gemaakt.

https://www.hln.be/binnenland/primeur-v ... ad5914ac1/

Het contract is al van 1 juli ondertekend:

https://www.esteri.it/en/sala_stampa/ar ... l-belgwio/

Er Is een verschil tussen een « tender » winnen en effectif tekenen.
Zo zijn er Al veel « tenders » gewonnen zonder verdere ondertekening

Ze wilden het pas op innotrans de wereld insturen, zoals wel vaker gebeurt met zo'n aankondigingen.

Hier nog wat meer info:

https://indiplomacy.it/en/italy-belgium ... ways-2022/

Geweldige stap vooruit voor Infrabel.

Maar uiteraard komt bij zo'n berichten de nerd in mij naar boven en wil ik ineens elk detail weten:
* Men spreekt over meettreinen, maar ik vermoed dat er dus verschillende types gaan zijn met elk een ander doel of is dat allemaal multifunctioneel?
* Hoeveel worden het er exact?
* Welk is de autonomie die men op de batterijen kan bekomen?
* Gaan deze treinen ALLE huidige meettreinen vervangen?

De nieuwe treinstellen gaan de EM130 vervangen.
Deze doet nu 3 meetcampagnes per jaar. Met deze 3 meettreinstellen kan de frequentie verhoogd worden naar 11 per jaar.
Zijn maximale snelheid wordt 200km/u

Na wat opzoekingswerk denk ik dat het hier gaat om het type Roger 1000 die ook in gebruik is bij de Zwitserse en Noorse spoorwegen.

Adler schreef: ↑22 sep 2022, 15:14 Na wat opzoekingswerk denk ik dat het hier gaat om het type Roger 1000 die ook in gebruik is bij de Zwitserse en Noorse spoorwegen.

Nu niet dat ik HLN als een referentie wil nemen maar in hun artikel staat:

De treinen zijn bijna 50 meter lang en wegen 148 ton.

In de specs van die Roger 1000 staat onder andere:

Length 25,300 mm (over buffers)
Weight approx. 66 t

(zie ook https://www.mermecgroup.com/measuring-t ... r-1000.php

Slaat HLN de bal mis, of gaat het toch over iets anders dan die Roger 1000?

Ja het is een verbeterde versie van wat ze tot nu toe verkochten. Ik vermoed dat ze daarom de primeur voor op de beurs hielden.

En dus ook in 2 delen in plaats van 1, want 50m lijkt mij wat lang voor 1 motorrijtuig?

pietje schreef: ↑22 sep 2022, 20:17 En dus ook in 2 delen in plaats van 1, want 50m lijkt mij wat lang voor 1 motorrijtuig?

Inderdaad, er zijn inmiddels zoveel automatische meettoestellen dat een trein van 25m te krap werd. Het is ook nodig om 200km/h te kunnen rijden.

Infrabel heeft er nu ook een plaatje van getweet https://twitter.com/infrabel_nl/status ... 73543?s=21

Ik kijk er al naar uit om ze bij een opendeurdag binnen enkele jaren eens te bezichtigen

JHS2013 schreef: ↑23 sep 2022, 20:01 Infrabel heeft er nu ook een plaatje van getweet https://twitter.com/infrabel_nl/status ... 73543?s=21

Hopelijk wel met een betere livrei dan op die eerste schets