Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat wordt er juist in de NZV in Antwerpen gerenoveerd? Da's het eerste wat ik hiervan hoor...

Wat wordt er eigenlijk veranderd ? Kabels zijn nog niet zo oud of moeten er kabels bijgelegd voor de ETCS bakens ?

dentheo schreef: ↑28 aug 2021, 17:24 Wat wordt er eigenlijk veranderd ? Kabels zijn nog niet zo oud of moeten er kabels bijgelegd voor de ETCS bakens ?

ETCS ligt er al enkele jaren, dus dat zal het wel niet zijn.
Ik vind het ook maar bizar, de tunnel is nog maar af sinds 2007?

Het gaat om de brandveiligheid, die is daar een stuk minder dan in bijvoorbeeld de Antigoontunnel of de diabolo.

Ik had begrepen dat het om kabelwerken ging .... gaan ze brand en/of rook detectoren hangen ?

dentheo schreef: ↑28 aug 2021, 19:38 Ik had begrepen dat het om kabelwerken ging .... gaan ze brand en/of rook detectoren hangen ?

De details ken ik niet. Maar in de Antigoontunnel hangen overal cameras en detectoren en kan het blussysteem sproeier per sproeier aangestuurd worden. Als ze iets gelijkaardig willen hebben in deze tunnel zal er inderdaad heel wat kabel moeten bijkomen.

Kan het brand blussen ergens anders besproken worden? Het zou over een dienstregeling moeten gaan

Steven schreef: ↑28 aug 2021, 20:41 Kan het brand blussen ergens anders besproken worden? Het zou over een dienstregeling moeten gaan

U vraagt, wij draaien

Eigenlijk een gelijkaardig project als de Brusselse NZV tot een paar jaar geleden? Die hinder werd telkens over de weekends gespreid en zo was die er doordeweeks niet. Ik hoop op een gelijkaardig scenario voor Antwerpen.

Misschien ook een gelegenheid om de Vmax in die tunnel weer op peil te brengen? Die is ooit gebouwd om 90 km/h te rijden. Na oplevering werd het al snel teruggebracht naar 60 km/h, met een uitzondering voor HSTs, en verder werd het zo gelaten.

Dat zou een trillingsreden hebben...... verzopen rubberen onderbouw