Het Groot Belgisch Treinen Forum

Pepinster

Ietwat off-topic omdat het hier om Duitsland gaat, maar toch maar deze (nog te publiceren) update van SPNV-Nord die op Drehscheibe verschenen is:

Wir müssen gegenwärtig davon ausgehen, dass die Ahrstrecke und Eifelstrecke monatelang gesperrt sind.
Die Perspektive der linken Rheinstrecke zwischen Koblenz und Köln ist unklar, da diese gegenwärtig unter-
brochen ist. Ca. zehn Fahrzeuge sind bei DB Regio NRW durch das Hochwasser auf Monate unbrauchbar.

Im Einzelnen:
Im Ahrtal sind mindestens sieben Eisenbahnbrücken und bis zu 20 km Streckengleis nicht mehr vorhanden.
In Kreuzberg sind zwei Fahrzeuge der DB Regio NRW eingeschlossen. Der morgen eigentlich beginnende Neu-
bau des EStW fällt aus, da weitgehend keine Infrastruktur mehr vorhanden ist. Ein SEV ist nicht einrichtbar.

Die Eifelstrecke von (Trier -) Ehrang über Gerolstein bis Hürth (- Köln) ist komplett gesperrt, ein konkretes
Lagebild der Schäden ist der DB noch nicht bekannt, die Strecke ist zur Zeit schlicht nicht erreichbar. Zu be-
fürchten sind auch hier erhebliche Schäden.
Bei DB Regio NRW sind mindestens acht Fahrzeuge eingeschlossen und z.B. in Gerolstein durch Hochwasser wohl
technisch erheblich geschädigt. Aus den starken Regenfällen von 2016 ist bekannt, dass Fahrzeuge mit diesen
Schäden monatelang ausfallen. Die morgen beginnenden Baumaßnahmen in Kordel und Daufenbach werden wohl
stattfinden.

Die Pellenzstrecke ist (auch?) westlich von Mayen gesperrt, so dass Kaisersesch nicht angefahren werden kann.
Dort muss auch eine Brücke geprüft werden. Die ab nächste Woche geplante Baumaßnahme in Thür findet wohl
wie geplant statt.

Bron: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 302,page=6

Google Translate met enkele kleine correcties:

Op dit moment moeten we er vanuit gaan dat de Ahr- en Eifelroutes voor maanden afgesloten zullen zijn.
Het perspectief van het linkerdeel van de Rijn tussen Koblenz en Keulen is onduidelijk, omdat het momenteel onderbroken is.
Een tiental voertuigen bij DB Regio NRW zijn door de wateroverlast maandenlang onbruikbaar.

In detail:
Minstens zeven spoorbruggen en tot 20 km spoor bestaan ​​niet meer in het Ahrdal.
Twee voertuigen van de DB Regio NRW staan ​​opgesloten in Kreuzberg. De vernieuwing van de [klassieke] beveiliging die morgen zou beginnen wordt geannuleerd omdat er grotendeels geen infrastructuur meer is. Er kan geen busvervoer worden ingesteld.

De Eifelroute van (Trier -) Ehrang via Gerolstein naar Hürth (- Keulen) is volledig afgesloten. De DB is nog niet op de hoogte van de situatie van de schade, de route is op dit moment simpelweg niet toegankelijk. Ook hier is angst voor aanzienlijke schade.
Bij DB Regio NRW bijvoorbeeld in Gerolstein staan ​​zeker acht voertuigen vast vanwege wateroverlast
technisch aanzienlijk beschadigd. Uit de zware regenval van 2016 is bekend dat voertuigen met dergelijke schade maanden buiten dienst zijn. De bouwwerkzaamheden in Kordel en Daufenbach die morgen zouden beginnen gaan waarschijnlijk door.

De Pellenz-route is (ook?) ten westen van Mayen afgesloten, zodat Kaisersesch niet benaderd kan worden.
Ook daar moet een brug worden gecontroleerd. De voor volgende week geplande bouwwerkzaamheden in Thür gaan waarschijnlijk plaatsvinden
zoals gepland.

Infrabel zelf maakt melding over een viaduct op L37 dat zou ingestort zijn. Als deze effectief volledig herbouwd moet worden is eind augustus vrees ik heel erg optimistisch...
Over welk viaduct zou het gaan?

Ik zag ook beelden van schade op L162, vrees dat dit ook wel eens langer kan duren dan aangegeven...

Davy schreef: ↑16 jul 2021, 22:36 Infrabel zelf maakt melding over een viaduct op L37 dat zou ingestort zijn. Als deze effectief volledig herbouwd moet worden is eind augustus vrees ik heel erg optimistisch...
Over welk viaduct zou het gaan?

Ik zag ook beelden van schade op L162, vrees dat dit ook wel eens langer kan duren dan aangegeven...

Waar hebben ze dat gemeld? Het enige wat ik heb gelezen is dat het viaduct van Nessonvaux instabiel zou zijn, over instorting heb ik nog niets gehoord of foto's gezien.

Staat hier:
https://infrabel.be/nl/article/regenval-wallonie

Daar wordt gesproken over "een brug", zonder verdere precisering.

Steve schreef: ↑17 jul 2021, 06:58 Daar wordt gesproken over "een brug", zonder verdere precisering.

Er staat

https://infrabel.be/nl/article/regenval-wallonie schreef: In paars: lijn 37 tussen Luik en Pepinster, waarop een brug is ingestort.

Ja, dus een brug zonder verdere precisering. Er is geen sprake van een viaduct, noch van Nessonvaux. Er liggen talloze bruggen op dat stuk en je moet dus hopen dat het eentje is die wat makkelijker te herstellen of herop te bouwen is.

Men vermeldt duidelijk een ingestorte brug. Een ingestorte brug kan je niet op 6 weken stabiliseren, verder afbreken tot waar het veilig is, bruggenhoofden heropbouwen, tijdelijk brugdek leggen, nieuw spoor en nieuwe bovenleiding leggen (inclusief al het studiewerk & rekening houdend met de wellicht moeilijke bereikbaarheid van het gebied). Het enige dat ik kan bedenken is dat er een brug(je) over de L37 is ingestort. Op 6 weken tijd kan je dat wellicht verder afbreken en stabiliseren, om dan later studiewerk aan te vatten en over x maanden/jaren de brug herop te bouwen.

Laat de genie komen. Die leggen een tijdelijke brug in 48 uur...

In 1993 heb ik een kaartje gemaakt van lijn 37; de meeste gegevens (overwegen in cirkel, seinhuizen in zeshoeken, seinpalen in rechthoeken) zijn achterhaald, maar de bruggen over de Vesdre zijn brandend actueel.

overweg13 schreef: ↑17 jul 2021, 12:13 Laat de genie komen. Die leggen een tijdelijke brug in 48 uur...

Dan moet je wel stevige bruggenhoofden hebben, maar we weten niet hoe stevig die nog zijn, en wat de stabiliteit van de oevers is.
Laat ons het beste hopen, en we zullen wel zien waar en wanneer alles hersteld is.
Maar wellicht zullen we nog vele maanden snelheidsbeperkingen en tijdelijke sluitingen voor herstellingen zien. En mogelijks ook een impact op de planning van werven in niet-getroffen gebieden, want het werfmateriaal is beperkt (en uit de ons omliggende landen zal het ook niet kunnen komen als je de impact in DL, Lux - mogelijks ook CH en FR - ziet; en dan moet het water nog beginnen vallen in Oostenrijk - tot 350 l/m2 verwacht).

Ik vrees dat je een erg realistische visie hebt op de toestand.

financiële vraag: ik vermoed dat de infra niet verzekerd is (normaal verzekert de staat zichzelf), en dat het budget voor herstellingen uit de algemene Infrabel pot zal moeten komen (of uit een bijkomende dotatie van de federale regering). Iemand die daar een zicht op heeft?

Gilkinet heeft al extra middelen voor het herstel van de infrastructuur gevraagd.