Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoi,

Vanavond waren er grote problemen door een stroomonderbreking in Leuven. Sommige treinen hadden meer dan 100 minuten vertraging...

Weet er iemand meer details over de oorzaak?

Lukas

Lukas schreef: ↑11 mei 2021, 21:31 Hoi,

Vanavond waren er grote problemen door een stroomonderbreking in Leuven. Sommige treinen hadden meer dan 100 minuten vertraging...

Weet er iemand meer details over de oorzaak?

Lukas

Bij werken is een stroomkabel beschadigd.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/05/11/spoor-hinder/ Weliswaar niet altijd even betrouwbaar...

Mijn trein vanaf Brussels Airport naar Hasselt van 19u21 had, toen ik in het station aankwam, een vertraging van 49', maar ik voelde al aan mijn water dat 'ie niet meer zou rijden. 10' later afgeschaft. Dan maar de trein naar Brussel-Noord genomen (mooi gerenoveerd overigens) en overgestapt op de snelle IC naar Tongeren van 19u55 en met een half uur vertraging nog in Hasselt geraakt. Cava dus...

De IC03 werd omgeleid via Aarschot naar Hasselt, waar hij - veronderstel ik - kop maakte naar Genk (?).

Hoe propt men daar eigenlijk nog een trein tussen? Schort men dan voorlopig en voor alle zekerheid het goederenvervoer op of zit er nog marge op? De IC03 reedt blijkbaar wel maar aan eens slakkengang tussen de bocht van Leuven en Diest...

Rond 19u30 hoorde ik in Oostende dat het brandalarm afging in Leuven, en rond 21-22u hoorde ik in Brugge dat er een informaticaprobleem was in Leuven... Niet heel accuraat

Tijdens graafwerken in de bundel M zijn meerdere kabels geraakt, Waaronder de 1000V voeding en meerdere datakabels. Hierdoor kwamen de grote problemen...

TB_worden schreef: ↑11 mei 2021, 22:39Hoe propt men daar eigenlijk nog een trein tussen? Schort men dan voorlopig en voor alle zekerheid het goederenvervoer op of zit er nog marge op? De IC03 reedt blijkbaar wel maar aan eens slakkengang tussen de bocht van Leuven en Diest...

Bij ontredderd verkeer zullen HKM in de mate van het mogelijk opgehouden worden. Een neveneffect is dan wel dat wanneer het opgelost is je vaak een "de sluizen zijn open" effect krijgtt door alle HKM's die werden opgehouden.

Men had E8306 als stoptrein laten rijden vanaf Aarschot. Daar zat onder meer de E15XX achter op ontblokking.

Hopelijk heeft die aannemer een goede verzekering, want dit zal een kostelijk grapje geweest zijn. Ik moest de laatste stoptrein van Ant naar Leuven doen en dan de taxi terugnemen. Kostprijs: €167.