Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Mol (m'n woonplaats) kan ik zowel Radio 2 Antwerpen als Radio 2 Limburg ontvangen (grensstreek). Op Radio 2 Limburg wisten ze te melden dat de elektrische tractie z'n intrede doet op deze spoorlijn in juni '23 i.p.v. december '22...

Vermoedelijk te danken aan de vertraagde in gebruikname van de M7 BMX rijtuigen/locomotief. Dat heeft zijn impact op verschuivingen van ander materieel.

Als er tekort aan elektriciteit mogelijk is in de winter van 2024 zou men best de kennis van de diesels behouden in Hasselt en deze dan inzetten.

ronny schreef: ↑21 okt 2022, 20:48 Als er tekort aan elektriciteit mogelijk is in de winter van 2024 zou men best de kennis van de diesels behouden in Hasselt en deze dan inzetten.

Of ze nu in Hasselt of Gent rijden maakt op dat punt weinig verschil. Als er om elektriciteit te sparen minder elektrisch gereden zou worden -wat absoluut nog niet beslist is- kan dat ook zonder diesels in Hasselt.

De werken aan de spoorlijn Mol-Hasselt lopen vertraging op. Het einde van de werken was voorzien eind dit jaar maar het is duidelijk dat die deadline niet zal gehaald worden. De einddatum is nu ten vroegste de zomer van volgend jaar. Voor de vertraging zijn verschillende redenen. Door de coronacrisis en de oorlog in Oekraïne liep de levering van bepaalde materialen vertraging op. De werken aan de brug aan de Koerselsesteenweg in Beringen schieten ook minder goed op dan gepland. De brug moet nog verhoogd worden.

Kent iemand toevallig de huidige prognose voor de oplevering van de elektrificatie? De pagina van Infrabel meldt nog steeds "begin juni 2023", is dat nog actueel of is er inmiddels meer roet in het eten beland?

Dat zou nog steeds juni '23 zijn. Vraag me niet welk materieel er vanaf dan hier komt te bollen, dat weet ik helaas niet...

Dat zal minstens iets voor het eind van dit jaar zijn, ik heb geruchten opgevangen dat men een koppeling van de relaties Mol-Hasselt en Hasselt-Luik wil maken als men vanuit Hasselt niet meer rechtstreeks naar Maastricht rijdt.

wuitz schreef: ↑28 apr 2023, 09:33 Dat zal minstens iets voor het eind van dit jaar zijn, ik heb geruchten opgevangen dat men een koppeling van de relaties Mol-Hasselt en Hasselt-Luik wil maken als men vanuit Hasselt niet meer rechtstreeks naar Maastricht rijdt.

Dat laatste is al zeker niet juist. Hasselt-Luik zal gekoppeld worden aan Luik-Verviers.
Trouwens, er wordt in Hasselt een nieuw kopspoor gebouwd voor de treinen naar Mol, dus die relatie zal in die richting nergens aan gekoppeld zijn.

Tijdens de week inderdaad een doorgaande S Hasselt - Luik - Verviers, tijdens het weekend de bestaande IC Antwerpen - Hasselt - Luik maar (vanaf december 2024) zonder stop in Aarschot, zie het topic over het nieuwe vervoersplan. Een doorgaande verbinding vanuit Hasselt naar Wezet of Maastricht zie ik sowieso niet snel meer ontstaan, want het nieuwe vervoersplan is erop gericht zoveel mogelijk kruisingen te vermijden rond Luik-Guillemins en dan is een traject van L34 naar L40 niet het beste idee.

Er was aangekondigd dat er vanaf 11 juni elektrische treinen zouden verschijnen op deze spoorlijn. Maar heb er nog geen enkele gezien. Iemand die iets meer weet...?

LML schreef: ↑23 jun 2023, 18:54 Er was aangekondigd dat er vanaf 11 juni elektrische treinen zouden verschijnen op deze spoorlijn. Maar heb er nog geen enkele gezien. Iemand die iets meer weet...?

Ze rijden nog steeds met buskskes. Al is de lijn voor Infrabel wel volledig klaar en kunnen er electrische treinen rijden.

260689 schreef: ↑23 jun 2023, 19:20 Ze rijden nog steeds met buskskes. Al is de lijn voor Infrabel wel volledig klaar en kunnen er electrische treinen rijden.

Dit weekend zijn er nog werken op deze lijn en geen verkeer.

Na ruim vier jaar werken is nu ook de spoorlijn Hasselt-Mol geëlektrificeerd.
Nieuwsblad.be

Klopt, maar elektrische reizigerstreinen zullen op deze spoorlijn pas te zien zijn vanaf... december '24...