Het Groot Belgisch Treinen Forum

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 20:19 Als ze de M7BDX kant kust zetten en een T18 kant binnenland? Maar dan heb je 2 tractievoertuigen achter elkaar, kans op verbuffering?

desirootje schreef: ↑08 feb 2024, 20:42 Het kan toch niet dat dit de bedoeling is voor de inzet op de HSL? Is er geen lang termijn plan, desnoods 3x4 M7? Die I11'en ziet IC01 niet meer terug, die zijn nodig op de S41, en daarna de voorgestelde IC Aachen-Zaventem-Brussel en Brussel-Luxemburg en daarna Brussel-Rotterdam. We kunnen toch niet beide IC's voor jaren aan een stuk laten rondrijden met 2 locs, net nadat we nieuw materieel hebben gekregen die op alle andere vlakken aan de eisen van de HSL voldoet?

Kan men mss een paar M7 Bdx'en bestellen zonder GF koppeling?

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 19:51
Dit komt uit een intern document van instructie.

Terminus schreef: ↑09 feb 2024, 16:55

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 19:51
Dit komt uit een intern document van instructie.

Ik weet dat dit een forum is, en het de bedoeling is om informatie uit te wisselen, maar ik weet niet of een werkgever zoiets graag leest
(interne documenten blijven best intern)

jan_olieslagers schreef: ↑09 feb 2024, 16:21

Kan men mss een paar M7 Bdx'en bestellen zonder GF koppeling?

Hm, nieuwe aanbesteding, nieuwe goedkeuring, dat kost allemaal veel geld en ook flink wat tijd. Is het sop de kool waard voor "enkele"? Standaardisering lijkt mij de betere keuze. We staan niet bij de kruidenier, tenslotte.

Steven schreef: ↑09 feb 2024, 17:31

Terminus schreef: ↑09 feb 2024, 16:55

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 19:51
Dit komt uit een intern document van instructie.

Ik weet dat dit een forum is, en het de bedoeling is om informatie uit te wisselen, maar ik weet niet of een werkgever zoiets graag leest
(interne documenten blijven best intern)

Die lijst van toegelaten materieel, de kans is groot dat die hoe dan ook ergens publiek staat, misschien zelfs op de website van Infrabel.
Zijn lijst is trouwens niet volledig want op L4 mag de i11 ook doodgewoon komen (wat ze ook gaan doen eind dit jaar). Idem trouwens voor M6 rijtuigen die op zowel L2 als L4 mogen komen (te verstaan de 200 km/u versie).

Natje049 schreef: ↑09 feb 2024, 19:16

Steven schreef: ↑09 feb 2024, 17:31

Terminus schreef: ↑09 feb 2024, 16:55

Ik weet dat dit een forum is, en het de bedoeling is om informatie uit te wisselen, maar ik weet niet of een werkgever zoiets graag leest
(interne documenten blijven best intern)

Die lijst van toegelaten materieel, de kans is groot dat die hoe dan ook ergens publiek staat, misschien zelfs op de website van Infrabel.
Zijn lijst is trouwens niet volledig want op L4 mag de i11 ook doodgewoon komen (wat ze ook gaan doen eind dit jaar). Idem trouwens voor M6 rijtuigen die op zowel L2 als L4 mogen komen (te verstaan de 200 km/u versie).

Ik vermoed dat die lijst stuurstanden betreft enkel. Hoe eht zit met i11 vanaf eind dit jaar weet ik niet of ze al met stuurstanden zullen rijden aangezien er nog geen met ATB zijn.

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 19:51 Wat is allemaal toegelaten op L2:

T18/19
I11BDX
M7BDx
M7BMX

Wat is allemaal toegelaten op L4:

T18/19
M6BX
M7BDx
M7BMX



(AM08 is sinds 12/12/21 niet meer toegelaten)

Dit komt uit een intern document van instructie.

Lorre schreef: ↑09 feb 2024, 21:03

260689 schreef: ↑08 feb 2024, 19:51 Wat is allemaal toegelaten op L2:

T18/19
I11BDX
M7BDx
M7BMX

Wat is allemaal toegelaten op L4:

T18/19
M6BX
M7BDx
M7BMX



(AM08 is sinds 12/12/21 niet meer toegelaten)

Dit komt uit een intern document van instructie.

Eigenlijk mag op L2/L4 alles wat twee-spannig is, ETCS heeft en een werkende GSM-r.
Op L2 mag een konvooi ook niet langer zijn dan 400 m.
Dus bv een tweespannige MR96 mag gewoon L2 op. HLE13 mag ook L2 op...
Zo hebben ze het mij tijdens de opleiding van L2 uitgelegd.

Qua rijtuigen mogen alle rijtuigen behalve M4 en M5. Maar een M6-rijtuig dat 160 km/h mag, mag ook gewoon L2/L4 op.

Natje049 schreef: ↑09 feb 2024, 19:16

Steven schreef: ↑09 feb 2024, 17:31

Terminus schreef: ↑09 feb 2024, 16:55

Ik weet dat dit een forum is, en het de bedoeling is om informatie uit te wisselen, maar ik weet niet of een werkgever zoiets graag leest
(interne documenten blijven best intern)

Die lijst van toegelaten materieel, de kans is groot dat die hoe dan ook ergens publiek staat, misschien zelfs op de website van Infrabel.
Zijn lijst is trouwens niet volledig want op L4 mag de i11 ook doodgewoon komen (wat ze ook gaan doen eind dit jaar). Idem trouwens voor M6 rijtuigen die op zowel L2 als L4 mogen komen (te verstaan de 200 km/u versie).

Ik vermoed dat die lijst stuurstanden betreft enkel. Hoe eht zit met i11 vanaf eind dit jaar weet ik niet of ze al met stuurstanden zullen rijden aangezien er nog geen met ATB zijn.

Steven schreef: ↑10 feb 2024, 01:03

Natje049 schreef: ↑09 feb 2024, 19:16

Steven schreef: ↑09 feb 2024, 17:31

Die lijst van toegelaten materieel, de kans is groot dat die hoe dan ook ergens publiek staat, misschien zelfs op de website van Infrabel.
Zijn lijst is trouwens niet volledig want op L4 mag de i11 ook doodgewoon komen (wat ze ook gaan doen eind dit jaar). Idem trouwens voor M6 rijtuigen die op zowel L2 als L4 mogen komen (te verstaan de 200 km/u versie).

Ik vermoed dat die lijst stuurstanden betreft enkel. Hoe eht zit met i11 vanaf eind dit jaar weet ik niet of ze al met stuurstanden zullen rijden aangezien er nog geen met ATB zijn.

Dat van die ATB is niet dringend. Ze zijn niet gemaakt om met de HLE28 samen te werken. Als dat in orde is tegen dat de HLE17 gaat rijden is het ok. In het begin blijven dus 2xHLE28 actief tussen Brussel en Rotterdam.