Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is nog te vroeg om een nieuw topic te starten, maar is er al iets geweten over het nieuwe vervoersplan dat in december 2023 zou moeten ingaan? Afgaand op de powerpoint van het vervoersplan 2020-2023 zouden er nu toch al wat details moeten zijn denk ik?

Toch maar afgesplitst naar een nieuw onderwerp, zo vroeg is het overigens helemaal nog niet als je weet hoe lang op voorhand zo'n dienstregeling voorbereid wordt.

Normaal begint men zo rond deze tijd met roadshows om de plannen toe te lichten maar misschien wilt nmbs nu eerst de huidige dienstregeling terug volledig uitvoeren alvorens ze extra gaan uitbreiden.

Bovendien zou men wel eens kunnen wachten tot de uitrol van de M7 terug op schema zit, of tot de achterstand toch minstens gedeeltelijk is ingehaald. Het is lastig om het aanbod uit te breiden met minder en minder rollend materiaal... want voorzover ik begrijp is de uitstroom van de M4 wel degelijk aan de gang.

Ik heb opgevangen dat er amper iets zou wijzigen. Infrabel verwacht in 2024 exact evenveel treinkm binnenlandse reizigerstreinen. Dus uitbreidingen als de IC Leuven-Charleroi of grotere amplitudes verwacht ik nu nog niet, dat is voor later.

Begin januari klonk het aan de Hallepoort nog iets anders: Leuven - Ottignies - Fleurus - Charleroi zou in juni 2023 starten, de andere voor december 2022 voorziene uitbreidingen zouden in december 2023 worden ingevoerd. Ik sluit niet uit dat dat achterhaalde informatie is.

De IC Charleroi - Leuven staat nog steeds in de reisplanners vanaf 11 juni.

Ze zouden beter eerst eens werk maken om de huidige geschrapte treinen opnieuw in te leggen. De reizigers op L12 tussen Ant en Essen, en L25 tussen Ant en Bxl zouden daar al zeer tevreden mee zijn.

Ducktape schreef: ↑16 feb 2023, 15:48 Ze zouden beter eerst eens werk maken om de huidige geschrapte treinen opnieuw in te leggen. De reizigers op L12 tussen Ant en Essen, en L25 tussen Ant en Bxl zouden daar al zeer tevreden mee zijn.

Ja dat lijkt mij ook beter dan met extra treinen komen in deze tijden van personeel- en materieeltekort.

Ducktape schreef: ↑16 feb 2023, 15:48 Ze zouden beter eerst eens werk maken om de huidige geschrapte treinen opnieuw in te leggen. De reizigers op L12 tussen Ant en Essen, en L25 tussen Ant en Bxl zouden daar al zeer tevreden mee zijn.

Dat had de NMBS in december ook gezegd. Waaruit trek je de conclusie dat ze dat niet zouden doen?
De 2e IR Antwerpen-Brussel en de 2e S-trein Essen-Antwerpen zie ik vanaf 17 april.

Groetjes,
Rian

rvdborgt schreef: ↑17 feb 2023, 08:02 Dat had de NMBS in december ook gezegd. Waaruit trek je de conclusie dat ze dat niet zouden doen?
De 2e IR Antwerpen-Brussel en de 2e S-trein Essen-Antwerpen zie ik vanaf 17 april.

Groetjes,
Rian

Ik zou er niet te veel op rekenen dat die vanaf 17 april terug gaan rijden. Onder de collega's gaat de ronde dat het eerder voor na de zomervakantie is.

Ik weet niet hoe het op andere depots is, maar er zijn eerder minder dan meer mensen dus met wie willen ze die treinen vanaf 17 april rijden?

JHS2013 schreef: ↑17 feb 2023, 11:09 Ik weet niet hoe het op andere depots is, maar er zijn eerder minder dan meer mensen dus met wie willen ze die treinen vanaf 17 april rijden?

Ik denk dat het eerder een zaak is van een planner die nog niet up-to-date is

Eerder een kwestie van het zonlicht blijven ontkennen...

Shrek schreef: ↑16 feb 2023, 14:09 Ik heb opgevangen dat er amper iets zou wijzigen. Infrabel verwacht in 2024 exact evenveel treinkm binnenlandse reizigerstreinen. Dus uitbreidingen als de IC Leuven-Charleroi of grotere amplitudes verwacht ik nu nog niet, dat is voor later.

Exact evenveel, maar in vergelijking waarmee precies? Met de huidige situatie (met dus heel wat geschrapte treinen), met de situatie zoals die op dit moment had moeten zijn (inclusief die geschrapte treinen), of zelfs met de situatie zoals die in december 2022 had moeten zijn als er geen last-minute annulering was gekomen (ondanks dat de rijpaden misschien al aangevraagd waren?) van alle nieuwigheden (dus inclusief pakweg de IC Leuven-Charleroi, S of IC naar Noorderkempen...)?