Het Groot Belgisch Treinen Forum

rdv schreef:

Shrek schreef: ↑21 okt 2020, 16:50

pietje schreef: ↑21 okt 2020, 13:27 Bij mij illustreert het ook hoe het in onze regio al een tijdje niet meer uit te leggen valt dat vele treinen 1 keer per uur rijden. Men probeert het dan maar om de meest gebruikte vervoersstromen een haalbare overstap te geven, maar dat maakt wel dat sommige verbindingen enkel haalbaar zijn voor mensen met veel te veel vrije tijd.

Dat illustreert het net niet, als je de frequentie van de stoptrein zou verdubbelen blijft het probleem exact hetzelfde, alleen krijg je het dan 2x per uur.

Twee treinen per uur zou overstaptijden van 45 minuten toch verkorten tot 15 minuten?

Nog een voordeel van 2/uur, is dat je bij het missen van een overstap max. 29 minuten moet wachten, ipv 59 minuten.

Maar goed, ik besef dat dit in de praktijk niet mogelijk is.

Het is op de overstaptijd van 17 minuten dat er gezaagd werd. Dat blijft 17 met een theoretische halfuurdienst.

Er werd ook naar een overstap van 45 minuten verwezen .

Ik begrijp dat het momenteel niet mogelijk is om half-uursdiensten overal aan te bieden, maar als een meer dan een half uur per dag staat te wachten op een overstap (h&t), dan wordt het moeilijk concurreren met de auto voor volledig of een deel van de verplaatsing. Dus als de trein/OV echt een volwaardig alternatief moet worden, moet er geïnvesteerd worden.

Het is niet alleen een kwestie van investeren, maar van waar investeren. Dat de concurrentiepositie met de auto een belangrijke factor kan zijn, ga je mij niet horen ontkennen, maar er zijn andere factoren die een rol spelen: infrastructuur, potentieel (bestaand en toekomstig...), materieel en personeel.

Ik heb de netwerkkaarten een update gegeven voor de dienstregeling van december 2020. Gezien de dienstregelingsbrochure zelf nog niet gepubliceerd is, ben ik afgegaan op de presentaties van het vervoersplan (https://www.belgiantrain.be/nl/about-sn ... -2020-2023) die de laatste maand per provincie werden gegeven, en wat er al te vinden is in de reisplanner.

Ik vond alles wel terug, behalve de S34 zoals al eerder op dit forum werd aangegeven. Gezien die wel duidelijk vermeld wordt in de presentatie ga ik ervan uit dat dit nog altijd een fout in de reisplanner is... Daardoor kon ik helaas het treinnummer van deze nieuwe treinserie niet achterhalen. Aansluitend heb ik ook 'wijzigingskaarten' gemaakt, waarbij alle nieuwigheden vanaf december 2020 op kaart worden gezet. Zo wordt de evolutie ook goed duidelijk.

Wederom een warme oproep om deze kaarten te bekijken en foutjes die jullie opmerken door te geven, zodat ik ze corrigeer in een volgende versie. En voel jullie natuurlijk vrij om deze kaarten te gebruiken en te verspreiden naar believen, daar dienen ze tenslotte voor.

Ik merkte op dat er op de kaart van de weekdagen aangeduid stond dat er een trein elk uur van Luik naar Luxemburg zou rijden. Ik dacht dat dat fout was, omdat men ooit verkondigde dat de toegevoegde treinen slechts tot Gouvy zouden rijden, maar die zouden nu dus effectief doorrijden naar Luxemburg. Geen fout op je kaart dus, maar wel goed nieuws voor de pendelaars in die regio.

S32 Puurs - Roosendaal zal trouwens om de 30 minuten rijden op zaterdagen, maar weliswaar slechts tot Essen.

Die S32 om het half uur? Daar kan ik niets van terugvinden in de planner, heb twee laatste zaterdagen van december gecontroleerd.Waar heb je die info gevonden?

Steven schreef: ↑25 okt 2020, 13:09 Die S32 om het half uur? Daar kan ik niets van terugvinden in de planner, heb twee laatste zaterdagen van december gecontroleerd.Waar heb je die info gevonden?

Ik kwam dit artikel tegen, via treinbestuurder.be: https://www.gva.be/cnt/dmf20201023_95417970
Ik heb het eens nagekeken in de presentaties per provincie van de NMBS en daar blijkt nu te staan na december 2020, dus wat er in dit artikel staat klopt dan toch niet...

Die extra S32 op zaterdagen is deel van het vervoersplan 2020 - 2023 maar zal er dit jaar nog niet komen.

Station Aarsele, tussen Tielt en Deinze, ontbreekt op de kaart.Dit station heeft wel een beperkte bediening van P treinen.

260689 schreef: ↑13 okt 2020, 23:01

Shrek schreef: ↑13 okt 2020, 15:58 Ik zie ze trouwens op termijn ook nog wel MW41 onder draad gebruiken in het Gentse, eens ze de volgende lading daarheen verhuizen.

Er was sprake om de S53 trein (Gent-Sint-Pieters - Lokeren) met MW 41 te laten rijden vanaf de nieuwe dienstregeling. maar dat plan is van tafel geveegd.

Gisteren gehoord van een treinbegeleider (m'n eigen moeder) in depot Sint-Niklaas dat ze vanaf Juni met motorwagens gaan rijden op de S53. De S53 zit nooit niet vol waardoor 1 MW voldoende is, hierdoor komen er 2 a 3 desiro's vrij. En voor zulke afstanden gaat de reiziger echt niet mee inzitten om een beetje minder comfort te hebben. Voornaamste is dat ze airco hebben.

260689 schreef: ↑31 okt 2020, 10:25

260689 schreef: ↑13 okt 2020, 23:01

Shrek schreef: ↑13 okt 2020, 15:58 Ik zie ze trouwens op termijn ook nog wel MW41 onder draad gebruiken in het Gentse, eens ze de volgende lading daarheen verhuizen.

Er was sprake om de S53 trein (Gent-Sint-Pieters - Lokeren) met MW 41 te laten rijden vanaf de nieuwe dienstregeling. maar dat plan is van tafel geveegd.

Gisteren gehoord van een treinbegeleider (m'n eigen moeder) in depot Sint-Niklaas dat ze vanaf Juni met motorwagens gaan rijden op de S53. De S53 zit nooit niet vol waardoor 1 MW voldoende is, hierdoor komen er 2 a 3 desiro's vrij. En voor zulke afstanden gaat de reiziger echt niet mee inzitten om een beetje minder comfort te hebben. Voornaamste is dat ze airco hebben.

Minder comfort? O.k., de zitjes bij een MW41 zijn niet zo comfortabel dan bij de Desiro, maar de MW41 heeft ten minste vuilbakjes per 4 zitplaatsen en degelijke tafeltjes, wat je van een Desiro hoegenaamd niet kan zeggen...

260689 schreef: ↑31 okt 2020, 10:25 Gisteren gehoord van een treinbegeleider (m'n eigen moeder) in depot Sint-Niklaas dat ze vanaf Juni met motorwagens gaan rijden op de S53. De S53 zit nooit niet vol waardoor 1 MW voldoende is, hierdoor komen er 2 a 3 desiro's vrij. En voor zulke afstanden gaat de reiziger echt niet mee inzitten om een beetje minder comfort te hebben. Voornaamste is dat ze airco hebben.

Ze hebben airco, inderdaad, maar die kan het bij warm weer amper bolwerken. En boven een bepaalde temperatuur gaan ze buiten dienst, zo heb ik gemerkt. Leuk vooruitzicht in Gentbrugge...
Wordt de dienstregeling dan ook opgerekt als er MW41's op de S53 komen?

Groetjes,
Rian

Sinds deze week is de halfuurfrequentie van de S34-treinen vanaf 14 december 2020 op het traject Antwerpen-Centraal - Sint-Niklaas nu ook in de routeplanner van NMBS opgenomen. Zoals al eerder was meegedeeld stoppen deze treinen buiten de spitsuren niet in Nieuwkerken-Waas. Voorlopig zijn deze treinen in de routeplanner nog wel terug te vinden als 'L' en niet als 'S34'.

Wout912 schreef: ↑22 nov 2020, 14:12 (...) Voorlopig zijn deze treinen in de routeplanner nog wel terug te vinden als 'L' en niet als 'S34'.

Extra illustratie dat die treinen op vrijwel alle gebied nog steeds gewoon L-treinen zijn, waarbij de "S" er op het laatste moment als marketingsaus over komt. Al begint het eindelijk de goede richting uit te gaan.