Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoi,

Gisteren zat er ook een I6 rijtuig 1ste klasse in IC 521. Ik vind het wel jammer dat die rijtuigen altijd afgesloten zijn en ik vind het ook dan niet logisch dat men rijtuigen in samenstellingen zet die men toch niet gebruikt...

Lukas

opfq schreef: ↑30 okt 2020, 10:59 Vervelend dat de link geen stand hield.

Hier een nieuwe poging. Mocht die ook mislukken hier een link naar de bedrijfspagina van Wagon Pars op Google Maps waar ook diverse foto's bij staan, waarvan dus eentje met dit vrij overduidelijke ex-NMBS rijtuig: https://goo.gl/maps/xToTdbjxXXprFu247

Dat is echter een I5 (uiteen te houden van de I6Bc doordat de I5 vouwdeuren heeft vs. automatische deuren van de I6, en geen schort).
Dat verwondert mij minder: de rijtuigen die niet naar de sloper gegaan zijn (Luxfer of Gent-Zeehaven) zijn wellicht via Slovakije/Polen/etc doorverkocht. Ook vele ex-DB rijtuigen slijten hun dienst nog in Iran: voormalige Bomz 236 of zelfs "n-Wagen/Silberinge". Verder ook nog wat rijtuigen van de DSB (Denemarken), die kwamen er rond 2005-2010 terecht.

En hoewel het land misschien extern een bedenkelijke reputatie heeft, hebben ze best een ferm resultaat uit die DB-rijtuigen gehaald:
http://railpardaz.com/tehran/

Misschien geraken er nog wel ooit échte Eurofima's in Iran, als Regiojet vindt dat ze niets meer met die Bc's kunnen aanvangen kunnen ze misschien daar terechtkomen.

Vanaf de nieuwe dienstregeling in december zal de

E7001/E8002: 4xI6+7xI10 rijden.

Lukas schreef: ↑01 nov 2020, 20:37 Gisteren zat er ook een I6 rijtuig 1ste klasse in IC 521. Ik vind het wel jammer dat die rijtuigen altijd afgesloten zijn en ik vind het ook dan niet logisch dat men rijtuigen in samenstellingen zet die men toch niet gebruikt...

In de 521 worden er altijd rijtuigen afgesloten dus daar kun je geen conclusies aan verbinden voor andere treinen.

Groetjes,
Rian

Net een HLE 18 zien passeren op lijn 50 met een I6 en I11 BDx aan de haak. Mogelijk nog een overbrenging naar Oostende voor gebruik in de IC Oostende-Eupen of de P's vanaf december.

Steve schreef: ↑24 nov 2020, 11:30 Net een HLE 18 zien passeren op lijn 50 met een I6 en I11 BDx aan de haak. Mogelijk nog een overbrenging naar Oostende voor gebruik in de IC Oostende-Eupen of de P's vanaf december.

Wie in Oostende passeert ziet dat er aardig wat I6 word verzameld

Zijn alle I6 al vernieuwd?

Hoi,

2000_3000,

Wat gaan ze met die rijtuigen doen?

Lukas

Lukas schreef: ↑24 nov 2020, 21:32 Hoi,

2000_3000,

Wat gaan ze met die rijtuigen doen?

Lukas

Geen Idee Lukas

Vandaag in Ciney en Arlon weer volop I6-rijtuigen in actie gezien, één trein had 3xI6+3xI11.

Er zitten vollop weer I6 in omloop op de IC Brussel - Luxemburg.

Normaal zouden die met de nieuwe dienstregeling met 6I11 rijden.

Reden is door de beperkingen op de M7 op de IC verbinding Oostende - Eupen. Normaal zouden die sinds de nieuwe dienstregeling met 6M7 en 2I11 gereden.

Er zijn beduidend meer I6en in oploop dan I10en.

Vandaag heb ik in FBCL een trein naar Luxembourg waargenomen dewelke uit 3 I11’en, een I10 en twee gerenoveerde I6’en bestond.

.... en géén locomotief?

jan_olieslagers schreef: ↑19 dec 2020, 19:24 .... en géén locomotief?

Al deze samenstellingen rijden met een T13.

Jan-Mark schreef: ↑19 dec 2020, 19:23 Vandaag heb ik in FBCL een trein naar Luxembourg waargenomen dewelke uit 3 I11’en, een I10 en twee gerenoveerde I6’en bestond.

2113 en 2140 rijden met 4xI6 en 2xI11. 2xI6 zijn afgesloten voor de reizigers.

Aan het perron in Jemelle staat er een rame aan perron plat en geen beweging. Daar zitten er 3xI6 - 1xI10 en 2xI10 waarvan er op de deuren een sticker plakte van kapotte deuren.