Het Groot Belgisch Treinen Forum

En de korte samenvatting is volgens mijn begrip dus:

- Een Bmx kan NIET louter als stuurrijtuig functioneren, het is alles (tractie) of niets (gesleept rijtuig). Waarbij je je dan nog kunt afvragen of de Bmx wel nog als gewoon rijtuig kan dienen (deuren, verlichting enz).
- Treinschakeling tussen een Bmx en klassieke HLE kan technisch gezien, maar is (nog?) niet toegelaten in commerciële dienst. Ik ben er overigens niet van overtuigd dat dit op grote problemen tijdens de testritten zou wijzen, mogelijk is het nu gewoon geen prioriteit.
- Treinschakeling met twee Bmx'en is wel mogelijk en toegestaan.

trainlovertje schreef: ↑14 jun 2022, 17:56

Klassiekje schreef: ↑14 jun 2022, 17:20

trainlovertje schreef: ↑14 jun 2022, 15:04 En dan is Steve z'n vraag nog altijd niet beantwoord: kan en mag een BMx als zuiver stuurrijtuig gebruikt worden wanneer er een loc duwt? Ik ben zelf ook benieuwd.

Heb ik al beantwoord.
Nee dus.

Je vermoedde dat, je was niet zeker

Klassiekje schreef: ↑14 jun 2022, 10:08

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 08:52 Met een BDx of een Bmx? Het is me nog altijd niet duidelijk of die laatste ook als zuiver stuurrijtuig kan fungeren.

Een Bmx kan dat niet, nee. Buiten dienst is dat hetzelfde als een locomotief 'op sleep'.

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 18:28
- Treinschakeling tussen een Bmx en klassieke HLE kan technisch gezien, maar is (nog?) niet toegelaten in commerciële dienst. Ik ben er overigens niet van overtuigd dat dit op grote problemen tijdens de testritten zou wijzen, mogelijk is het nu gewoon geen prioriteit

Mogelijks dat het geen prioriteit heeft inderdaad. Het is eigenlijk ook niet bijzonder dat ze niet met vreemde reeksen kunnen rijden, de rest van de HLE’s kan/mag dat immers ook niet.

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 18:28 Waarbij je je dan nog kunt afvragen of de Bmx wel nog als gewoon rijtuig kan dienen (deuren, verlichting enz).

Dat is een goede vraag, maar ik gok van niet. Er wordt niks over gezegd in de handleiding en er zijn geen hoogspanningsschema’s bijgevoegd dus ik kan dat ook niet zo makkelijk herleiden.

Ik heb volgens mij ooit ergens gelezen dat een Bmx op sleep volledig afgesloten moet worden, ook voor de reizigers.

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 08:52

Daviddb schreef: ↑14 jun 2022, 08:16 - Op de IC Oostende-Eupen (5xx) rijden er nu vaste samenstellingen van HLE18 + 6M7 + 1I10 + 2I11 (9HV)

Gek, want de 5xx'en die ik de laatste tijd (occasioneel) zie passeren bestaan steeds uit 7 stuks M7 en geen 6 - en dat is al een hele tijd zo. Zou het alsnog veranderd zijn?

De 517 had vandaag 6 M6'en.

Groetjes,
Rian

rvdborgt schreef: ↑14 jun 2022, 23:43

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 08:52

Daviddb schreef: ↑14 jun 2022, 08:16 - Op de IC Oostende-Eupen (5xx) rijden er nu vaste samenstellingen van HLE18 + 6M7 + 1I10 + 2I11 (9HV)

Gek, want de 5xx'en die ik de laatste tijd (occasioneel) zie passeren bestaan steeds uit 7 stuks M7 en geen 6 - en dat is al een hele tijd zo. Zou het alsnog veranderd zijn?

De 517 had vandaag 6 M6'en.

M6 ipv M7?

Ik snap niet waarom men zo geobsedeerd is met een M7 BMx + HLE, vanuit het perspectief van de klant is het onacceptabel als er geen rolstoel of fietsplaatsen zijn, dus waarom zou men een gloednieuwe trein rijden zonder BDx? Vanaf 2025 wordt het zelfs illegaal voor de NMBS om geen fietsplaatsen aan te bieden. Daarbovenop passen er minder mensen in de BMx, die maar +/- 1/2 zitplaatsen is en 1/2 motor.
Men zou zoiets kunnen overwegen als de multifunctionele rijtuigen zonder stuurstand geleverd worden maar dat gaat nog lang duren, en zou nog steeds weinig voordelen bieden, enkel de helling van Ans is een goede reden voor die combinatie.
De andere reden dat dit voor extra acceleratie zou zorgen, is enkel belangrijk voor bepaalde routes met vrij veel stops, waar men de M7's toch zal gebruiken alsof het EMU's zijn, zoals de IC20/ 22xx.

Wat ik ook nog kwijt wou is dat de stikkers voor de 2e klasse op de buitenkant van de trein beginnen los te komen en af te breken, mss moet men op zoek naar een sterkere lijm, ik neem aan dat dit is door de lange smalle vorm van die stikkers met een veel grotere omtrek en hoeken waar er water en andere stoffen onderdoor zou geraken.

Shrek schreef: ↑15 jun 2022, 08:58

rvdborgt schreef: ↑14 jun 2022, 23:43

Steve schreef: ↑14 jun 2022, 08:52
Gek, want de 5xx'en die ik de laatste tijd (occasioneel) zie passeren bestaan steeds uit 7 stuks M7 en geen 6 - en dat is al een hele tijd zo. Zou het alsnog veranderd zijn?

De 517 had vandaag 6 M6'en.

M6 ipv M7?

Herstel: ik bedoelde 6 M7's.

Groetjes,
Rian

Kan en mag M7 met twee gekoppelde stammen rijden?? Zoals we vaak zien bij railjet.

Rww schreef: ↑17 jun 2022, 11:49 Kan en mag M7 met twee gekoppelde stammen rijden?? Zoals we vaak zien bij railjet.

Volgens mij heb ik al ergens op FB een foto hiervan gezien, dus het kan.

Hallo,

De laatste weken passeren hier op donderdag en soms vrijdag een M7 combinatie: M7 BDX - M7 B - M7 BMX.

Richting Gent meestal rond 11h30 en retour Deinze rond 12h20.

Opleidingen?

Groeten,

Van den Abeele B.

Als ik in Train Map naar trein 2237 zie rijdt die met M7 + desiro. Een vreemde combinatie.

Een vreemde combinatie.

Zeg dat wel! Ik vind het al straf dat deze combinatie sowieso reeds gehomologeerd zou zijn.

Dat zal wel fout zijn. Beide zijn te verschillend om te koppelen. Het kan zijn dat de M7 is uitgevallen en vervangen door een desiro zoals ik recent nog gezien heb op de relatie 22xx

Intussen lijken alle stammen op de Oostende-Eupen te bestaan uit (slechts) 5 M7-rijtuigen + 3 I10/I11 rijtuigen (ja, en een locomotief ).

Jammer dat de samenstellingen weer korter worden nu het de drukste periode is /wordt