Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zijn er extra gemotoriseerde M7 stuurstandrijtuigen bijbesteld (buiten de 90 exemplaren van de 1ste schijf)? Lijkt me alleszins nuttig om treinstellen te kunnen samenstellen i.p.v. trekduwtreinen voor bepaalde lijnen en treindiensten...

Steve schreef: ↑21 dec 2021, 20:46 En dus vergelijkbaar met een HLE 21, waarvan we toch weten dat die heel wat dubbeldekrijtuigen in gang kan krijgen zonder al te veel moeite. De ervaring met de bestaande autonome stammen van 6 rijtuigen (inclusief Bmx) lijkt dat ook te bevestigen. Ik ben wel benieuwd of de Bmx ook 200 km/h kan bereiken en wat dan de maximale lengte is zonder al te veel in te boeten aan prestatie.

De HLE21 heeft toch wel heel wat moeite met dubbeldekkers hoor, dat gaat een stuk trager dan bij een 18. Ik hoop dat er in samenstellingen van 6 of meer rijtuigen toch twee BMX'en zitten, anders gaat het aan een slakkengangetje gaan.

wbrm schreef: ↑21 dec 2021, 20:36 Een beetje verder in het draadje is te lezen dat het 3MW is met een max trekkracht van 205kN

Er staat hier zoveel informatie, daar had ik echt overheen gekeken

Shrek schreef: ↑21 dec 2021, 21:57 De HLE21 heeft toch wel heel wat moeite met dubbeldekkers hoor, dat gaat een stuk trager dan bij een 18. Ik hoop dat er in samenstellingen van 6 of meer rijtuigen toch twee BMX'en zitten, anders gaat het aan een slakkengangetje gaan.

Met de absurd lange stammen van wel 9 M5 die ze er soms aan hangen wel, maar met kortere stammen gaat het toch een stuk beter. 5 M7 aan de haak komt grofweg overeen met 6-7 M4 en dat kan een HLE 21 toch vrij vlot trekken. Ik mag ook veronderstellen dat de modernere aandrijving (er zit bijna 35 jaar tussen) het beschikbare vermogen wat efficiënter overbrengt. Natuurlijk moeten ze niet gaan overdrijven en inderdaad geen stammen langer dan 6 rijtuigen (Bmx inclusief) vormen, maar met alle 18/19 en een hele sloot Bmx'en erbij (en indien nodig zelfs 13) mag ik toch hopen dat er aan tractie geen groot gebrek zal zijn.

nibura schreef: ↑21 dec 2021, 21:04 Mag een Bmx-stel zoals dat nu al rijdt op IC20 eigenlijk 200km/h rijden op L36N?
Alle voorwaarden lijken mij vervuld (ETCS aanwezig, alle rijtuigen toegelaten voor 200km/h)?

geen idee of het mag maar zelfs als het mocht zou ik het ze niet zien doen, ik neem aan dat de dienstregeling voor de P-treinen er niet op is afgestemd en de IC's moeten traag genoeg zijn zodat de breaks, M4 en M6'en kunnen volgen en het liefst daar en op L50A vertraging in kunnen rijden aan 160 km/h, ze zouden aan 200km/h wel eens redelijk veel te vroeg kunnen aankomen in Aarschot of Brussel-Noord wat ongewenst is.

desirootje schreef: ↑22 dec 2021, 14:33

nibura schreef: ↑21 dec 2021, 21:04 Mag een Bmx-stel zoals dat nu al rijdt op IC20 eigenlijk 200km/h rijden op L36N?
Alle voorwaarden lijken mij vervuld (ETCS aanwezig, alle rijtuigen toegelaten voor 200km/h)?

geen idee of het mag maar zelfs als het mocht zou ik het ze niet zien doen, ik neem aan dat de dienstregeling voor de P-treinen er niet op is afgestemd en de IC's moeten traag genoeg zijn zodat de breaks, M4 en M6'en kunnen volgen en het liefst daar en op L50A vertraging in kunnen rijden aan 160 km/h, ze zouden aan 200km/h wel eens redelijk veel te vroeg kunnen aankomen in Aarschot of Brussel-Noord wat ongewenst is.

Uiteraard moet de dienstregeling dan aangepast worden eens de verbinding 100% met M7 gereden wordt.
Maar ik denk datbhet vermogen van de BMX gewoon te klein is om zo snel te kunnen rijden, daar zal je toch echt een 18 volr nodig hebben.

Shrek schreef: ↑22 dec 2021, 15:10 Uiteraard moet de dienstregeling dan aangepast worden eens de verbinding 100% met M7 gereden wordt.
Maar ik denk datbhet vermogen van de BMX gewoon te klein is om zo snel te kunnen rijden, daar zal je toch echt een 18 volr nodig hebben.

De 415 van DB haalt 230 km/h met 3 MW, met techniek van meer dan 20 jaar geleden. Dan lijkt me 200 km/h voor M7 niet per se onhaalbaar, natuurlijk wel afhankelijk van hoeveel gewone rijtuigen ze moeten duwen/trekken.

Groetjes,
Rian

Gaan die eerste trajecten eigenlijk hun M7's houden of zijn ze eerder testtrajecten? ik weet er niet al te veel van, dus ik kan fout zijn maar Quiévrain-Luik bvb lijkt mij toch niet de verbinding die ze het meest nodig zal hebben? of vergis ik mij over de drukte op de treinen tussen Brussel en Mons en Brussel en Leuven?

Eerder vanavond in Hasselt de eerste keer een autonome M7-stam in actie gezien, bediende de P naar Tongeren.

Vanmiddag zag ik zo'n motorwagencombinatie rijden op L51A, kwam uit Knokke. Kruiste deze toen ik op de A11 reed.

desirootje schreef: ↑22 dec 2021, 17:43 Gaan die eerste trajecten eigenlijk hun M7's houden of zijn ze eerder testtrajecten? ik weet er niet al te veel van, dus ik kan fout zijn maar Quiévrain-Luik bvb lijkt mij toch niet de verbinding die ze het meest nodig zal hebben? of vergis ik mij over de drukte op de treinen tussen Brussel en Mons en Brussel en Leuven?

Ik denk dat je Mons-Brussel(-Leuven) inderdaad onderschat. De pendel uit Wallonië in z'n geheel wordt in Vlaanderen vaak onderschat, dus dat is niet zo uitzonderlijk.

Davy schreef: ↑22 dec 2021, 18:12 Vanmiddag zag ik zo'n motorwagencombinatie rijden op L51A, kwam uit Knokke. Kruiste deze toen ik op de A11 reed.

Vreemd daar horen ze niet op te zitten en is een vreemde plek om te testen. Is trouwens een te lange IC om er in de nabije toekomst M7's op te zetten, met dat die gekoppeld is aan de IC23 (Oostende - Kortrijk - Brussels Airport-Zaventem). Het lijkt me een beetje vroeg om ze daar al op te testen maar zeker dat het niet L51 uit Blankenberge was?

Neehoor, kruiste hem t.h.v. de aftakking naar o a. de Ramskepellebundel.

desirootje schreef: ↑23 dec 2021, 13:26 Vreemd daar horen ze niet op te zitten en is een vreemde plek om te testen.

Wat is er zo vreemd aan om daar te gaan testen? Het is een rustig lijn en de fabriek is vlakbij.

Shrek schreef: ↑23 dec 2021, 13:49

desirootje schreef: ↑23 dec 2021, 13:26 Vreemd daar horen ze niet op te zitten en is een vreemde plek om te testen.

Wat is er zo vreemd aan om daar te gaan testen? Het is een rustig lijn en de fabriek is vlakbij.

Bovendien is er op dat stukje ook een overgang naar etcs, dus voor bestuurders uit Brugge is dat stukje werkelijk perfect om ervaring op te doen en opleiding te krijgen. Die opleiding is trouwens volop bezig, dus dat zal 't wel geweest zijn.