Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als ik trouwens een bericht op een Luxemburgse treinengroep mag geloven, zou morgen de laatste dag zijn dat er op Liers Luxemburg met CFL3000 + I10 wordt gereden.

Er rijden vandaag ook al aardig wat Desiro's rond. Ik heb IC 115, 117 en 116 met Desiro gezien, de IC's 114 en 119 reden nog met I10.

Net al twee 21/27's met I10-stam zien passeren in Jette, de ene richting Aalst en de andere richting Dendermonde. Er zouden er nog 1 of 2 moeten volgen. Vanaf maandag worden ze vanaf daar ingezet op de P-treinen naar Brussel.

I-rijtuigen op P-treintjes met beperkte afstand, terwijl er MR08 blijven rijden op Oostende-Antwerpen, Brussel-Dinant, ... Goed bezig

Terminus schreef: ↑14 dec 2019, 15:00 I-rijtuigen op P-treintjes met beperkte afstand, terwijl er MR08 blijven rijden op Oostende-Antwerpen, Brussel-Dinant, ... Goed bezig

Die I-rijtuigen zijn deze zonder airco. Ze hebben een slechtere geluidsisolatie dan de M4-rijtuigen die ze vervangen. Het enige "voordeel" is dat er geen zitbanken in zijn. Het nadeel is dat het langer duurt om uit te stappen vanwege de plaats van de deuren.

Op Train Map lijkt een sterk gerucht nu wel bevestigd te worden: Turnhout krijgt weer meer Varkentjes. Op Train Map zie ik 1 omloop op Antwerpen Turnhout met Varken + Klassiek, voorheen was in het weekend alles Desiro. De andere omloop is niet bekend in de data.

Davy schreef: ↑15 dec 2019, 09:43 Op Train Map lijkt een sterk gerucht nu wel bevestigd te worden: Turnhout krijgt weer meer Varkentjes. Op Train Map zie ik 1 omloop op Antwerpen Turnhout met Varken + Klassiek, voorheen was in het weekend alles Desiro. De andere omloop is niet bekend in de data.

Weten we ook meteen waar ze de extra Desiro's voor onder meer Luik-Luxemburg hebben gehaald. Al lijkt het me zeker geen achteruitgang op Turnhout, tenzij je natuurlijk op een van de zeldzame rode exemplaren valt.

ronny schreef: ↑14 dec 2019, 16:17

Terminus schreef: ↑14 dec 2019, 15:00 I-rijtuigen op P-treintjes met beperkte afstand, terwijl er MR08 blijven rijden op Oostende-Antwerpen, Brussel-Dinant, ... Goed bezig

Die I-rijtuigen zijn deze zonder airco. Ze hebben een slechtere geluidsisolatie dan de M4-rijtuigen die ze vervangen. Het enige "voordeel" is dat er geen zitbanken in zijn. Het nadeel is dat het langer duurt om uit te stappen vanwege de plaats van de deuren.

Mijn punt was dat deze rijtuigen geschikter zijn voor IC-rijtuigen dan de Desiro's
(op uitzondering misschien van het airco-probleem in de zomer)

Geen idee hoe betrouwbaar de Train Map nu is, want er ontbreekt heel veel info. Maar wat ik vandaag voor de rest wel al zag:
Omlopen met dubbel stel op Roosendaal Puurs.
Maastricht lijkt nog steeds Klassiekjes te hebben.

Alle Desiro's zijn verbannen uit Turnhout. Het enige moderne materieel dat ze daar nog gaan zien zijn af en toe M6'en.

Davy schreef: ↑15 dec 2019, 17:37 Geen idee hoe betrouwbaar de Train Map nu is, want er ontbreekt heel veel info. Maar wat ik vandaag voor de rest wel al zag:
Omlopen met dubbel stel op Roosendaal Puurs.

Prachtig op zaterdagen en zondagen was het soms best druk op lijn 12.
Zeker als er een manifestatie is in Antwerpen.

Beluxtrains heeft al een gedeeltelijke update.

Opvallend vind ik dat er nu ook Klassiekjes rijden in de "IR" tussen Antwerpen en Brussel tijdens de week. Verder de bevestiging dat Turnhout veel Varkens krijgt, de P-treinen met I10 en de aparte combinatie M6-M4 op Charleroi Essen.

Die klassiekjes reden daar wel al, vooral 's avonds. Nu ook overdag?

Die klassiekjes reden daar al lang. 's Morgens doet die 3127, zijn terugrit naar Antwerpen en werd die uitgeweken. Rond 15-16h begint die dan terug te rijden tot en met de allerlaatste Bxl-Ant als 3323.

P7208 (Mol - Brussel) rijdt nu ook met een stam bestaande uit I10 + M4-rijtuigen. Deze stopt niet meer in Vilvoorde.