Het Groot Belgisch Treinen Forum

plaats hier je foto's van deze reeks

Hallo,
Knap! Daar ligt vooraan zo nog een rangeerstok op. Ik wist niet dat je dat nog kon tegenkomen.
Groeten,
Joris De Mol

In de antwerpse haven bollen er nog een paar van rond hoor
gewoon geluk hebben dat je ze tegen komt

Wat is de functie van een rangeerstok?

de rangeerstok is een hulpmiddel voor de rangeerder om wagens los te maken (enkel mechanische verbinding wel te verstaan, niet voor de luchtslangen). op deze manier moet de rangeerder niet elke keer tussen de wagens kruipen. de koppeling zijn op dat moment al niet meer aangespannen en wipt men er dus door die stok gewoon uit. men gebruikt dan een buffer als steunpunt voor de rangeerstok. zodoende maak je een soort wip.

jumper schreef:Wat is de functie van een rangeerstok?

Kleine verduideleking op het correcte antwoord van Steven.
Hij wordt vooral gebruikt bij het heuvelen en het "lanceren"of stoten van 1 of meerdere wagons om de treinen te schiften.
Heuvelen : traag over een rangeerheuvel duwen van een trein waar de rangeerder volgens vooraf bepaalde sortering 1 of meerdere wagens naar een spoor gaan lopen door de inertie om zo een nieuwe trein te bekomen met wagons voor dezelfde bestemming.
Stoten: het snel opduwen van 1 of meerdere wagens en dan plots het konvooi (rangeerloc)stoppen waardoor de ontkoppelde wagons met de rangeerstok verder gaan uibollen.

Vraagje? Bestaat de "koe en het kalf "nog op het Noord?

Tegenwoordig wordt er enkel nog geheuveld met een HLR 77.

De 8275, (als je die bedoelt met koe en kalf), is al enkele jaren geleden gesloopt.
De 74'ers doen enkel nog gewone rangeringen in de haven.

Bert schreef:Tegenwoordig wordt er enkel nog geheuveld met een HLR 77.

De 8275, (als je die bedoelt met koe en kalf), is al enkele jaren geleden gesloopt.
De 74'ers doen enkel nog gewone rangeringen in de haven.

Dank voor dit antwoord.
Maar zelfs als zijn het nu de 77 die heuvelen je hebt toch nog altijd de rangeerstok nodig om de trein per snede of sneden mechanisch te ontkoppelen.
En wie remt er nu?in het spoor of met "sloffen"

op antwerpen noord gaat het heuvelen zo goed als automatisch, voor het opduwen van de trein gaat men vanop blok 9 een radiosignaal naar de loc sturend die daarop gaat reageren met het aannemen van de juiste snelheid. eens de wagens over de heuvels zijn worden deze afgeremd door middel van pneumatische klemmen die ingrijpen op de wielen om er zodoende voor te zorgen dat de wagens met de juiste snelheid op hun plaats aankomen.
op verschillende plaatsen na de heuvel kan je de reminstallaties zien liggen. op het einde van elk spoor ligt er een remschoen om te verhinderen dat de wagens in de achteropliggende wisselstraat zou uitkomen.

Vorige week kwam ik de 8206 en 8207 tegen op de ring van Leuven. Ze stonden weliswaar op diepladers. Iemand een idee van het doel van dat transport?

rogiercreemers schreef:Vorige week kwam ik de 8206 en 8207 tegen op de ring van Leuven. Ze stonden weliswaar op diepladers.

Oef gelukkig, zie dat ze daar op eigen kracht zouden rijden.

Ze zullen waarschijnlijk aan één of andere firma verkocht zijn.

back on topic gasten, foto's van de locs dus dank u

rogiercreemers schreef:Vorige week kwam ik de 8206 en 8207 tegen op de ring van Leuven. Ze stonden weliswaar op diepladers. Iemand een idee van het doel van dat transport?

(ze zijn verkocht aan een wijngaard in Italie(!)
meer info over het bestand 82-ers: modernisering, verkoop, buitendienststelling, enz :
het "nieuwstopic?!" p4 => http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7& ... &sk=t&sd=a)
back on topic

Hallo,

nighttrain schreef: Vraagje? Bestaat de "koe en het kalf "nog op het Noord?

Het kalf heeft ergens rond 2001 een aanrijding gehad met een vrachtwagen, een tankwagen, en is wegens de te grote schade een beetje later gesloopt.
Groeten,
Joris De Mol