Het Groot Belgisch Treinen Forum

Beste,

Ik denk eraan om tijdens de zomermaanden eens enkele treintrajecten te doen binnen België.
Welke trajecten/spoorlijnen zijn volgens jullie zeker de moeite?

Vriendelijke groeten,
Floris Cappelle

Tsja, wat is "de moeite"?
Mooie landschappen?
Levendige steden?
Spoorgerelateerd?

Een mogelijk ideetje - dat twee van die interesses bedient - is om per NMBS naar Mariembourg te reizen, dan met CF3V naar Ciney, en dan terug noordwaarts per NMBS. Of vice versa, natuurlijk.

Met de cf3v naar Ciney?

jan_olieslagers schreef: ↑13 jun 2021, 15:44 Tsja, wat is "de moeite"?
Mooie landschappen?
Levendige steden?
Spoorgerelateerd?

Een mogelijk ideetje - dat twee van die interesses bedient - is om per NMBS naar Mariembourg te reizen, dan met CF3V naar Ciney, en dan terug noordwaarts per NMBS. Of vice versa, natuurlijk.

Het is eigenlijk een algemene vraag.
Als er mooie landschappen zijn of andere spoorgerelateerde zaken, i dit altijd interessant.

Vriendelijke groet,
Floris Cappelle

jan_olieslagers schreef: ↑13 jun 2021, 15:44 Tsja, wat is "de moeite"?
Mooie landschappen?
Levendige steden?
Spoorgerelateerd?

Een mogelijk ideetje - dat twee van die interesses bedient - is om per NMBS naar Mariembourg te reizen, dan met CF3V naar Ciney, en dan terug noordwaarts per NMBS. Of vice versa, natuurlijk.

Van Mariembourg naar Ciney geraak je niet met de CF3V

Oei - dan heb ik gestoorzenderd - excuses!
Maar ze deden dat toch, ooit?

Mariembourg-Treignes per CFV3V, te voet naar Vieux-Molhain, met de SNCF naar Givet, met de TEC-bus naar Dinant, NMBS naar Yvoir, te voet naar Evrahailles en dan de Chemin de Fer du Bocq van het TSP naar Ciney
Ooit reed de CFV3V ook op Dinant-Givet, maar dat hebben ze al na enkele jaren moeten opgeven.

groentje schreef: ↑13 jun 2021, 18:24 Ooit reed de CFV3V ook op Dinant-Givet, maar dat hebben ze al na enkele jaren moeten opgeven.

Een zekere Van Miegroet zou enkele jaren geleden starten met DInant-Givet terug berijdbaar te maken. Hoor je niets meer van. Hoe zou 'm er aan begonnen zijn: met z'n schup...?

Als het om mooie landschappen gaat, vind ik toch vooral lijn 42 interessant.

Dieselfreak schreef: ↑14 jun 2021, 11:38 Als het om mooie landschappen gaat, vind ik toch vooral lijn 42 interessant.

Inderdaad, maar sinds daar alleen nog maar Desirees rondrijden, doet dat toch wel afbreuk aan het plezier...

Dat geldt trouwens ook voor de lijnen 154, 166, 165. Meestal is er wel voldoende plaats om die enkele interessante zitjes te bemachtigen.

Ondergewaardeerd vind ik lijnen 130A en 132. Nu, naar Couvin rijden alleen maar MW41, dus qua materieel is dat ook niet meteen een vetpot, naar Erquelinnes rijdt wat meer variatie, maar toch vaak klassiekjes en diezelfde motorwagens MW41.
Wellicht al vaker gezien zijn sommige hoofdlijnen, de Waalse As, en dan vooral lijn 125 tussen Luik en Namen, lijn 37 of lijnen 161 en 162 zijn ook de moeite. In Vlaanderen houd ik van het polderlandschap van lijn 73, de installaties (spoorbruggen ed) van lijn 54, in de lente de bloesems langs lijnen 36 en 21, of lijn 89. En zelfs lijn 50A heeft enkele hoogtepunten, zoals het viaduct van Pede of het bos bij Beernem.

Aarschot-Hasselt vind ik ook de moeite en dat is iets dichter bij dan de Ardennenlijnen

Misschien een uitdaging, vind de mooiste plekjes langs je normale pendellijn, een oefening in opmerkzaamheid. Tussen Brussel en Gent denk ik dan aan de Pedebrug met kerkje van St-Anna-Pede, de grote vierkantshoeve er een beetje achter (of voor?) de witte hoeve met populieren nabij de afrit van Wetteren, de visvijvers aan de vertakking Meulewijk en de Ringvaart.

Ik heb jaren rondgezworven op alle mogelijke lijnen in dit landje en ben tot de vaststelling gekomen dat er eigenlijk weinig lijnen zijn die niet de moeite waard zijn. Ik heb duizenden kilometers lang genoten van lijnen door allerlei verschillende landschappen. Eigenlijk vallen alleen de recent aangelegde HSL's uit de boot, heu, trein...