Het Groot Belgisch Treinen Forum

De Estugarda Tramway rijdt van de Marienplatz in Stuttgart 2,2 km verder naar het 210 meter hoger stadsdeel Degerloch.
Tot 20 fietsen kunnen mee. (https://nieuwssite.duurzaam-mobiel.be/n ... -stuttgart)

Dit is een lijn met hoge perrons voor vlotte opstap.En volledig op eigen bedding.
Vrees dat zo een aanhanger in België voor gevaarlijke situaties gaat geven. Is om te beginnen al een paradijs voor Bumpersurfers (wat een , fietsen die buiten het gabarit komen ( er is soms maar een paar cm vrije ruimte met hindernissen).

Elke vergelijking stopt daar inderdaad... het is in de eerste plaats een tandradlijn en geen gewone tramlijn, het gaat om een ietwat geïsoleerd stadsgedeelte dat via de gewone weg amper (met de fiets) bereikbaar is, er is een (weinig elegante) oplossing om de fietskar in beide richtingen te kunnen vervoeren enzovoort. Allemaal zaken die hier niet van toepassing zijn.

Degerloch is niet zo'n geisoleerd stadgedeelte. Op 500m van de terminus van de tandradlijn ligt ook de terminus van vier Stadtbahnen.
Google-maps geeft een goed zicht op de omgeving, bv https://goo.gl/maps/AjD7PBXCpQ1kUdiA6

Klopt, maar die andere lijnen gaan eerder naar het noordelijke gedeelte van de stad en naar de buitenwijken. Als je naar het zuiden van het stadscentrum wilt gaan (en zeker het beginpunt Karlshöhe) heb je weinig alternatieven naast de tandradlijn. Zeker met de fiets moet je kiezen tussen een viervaksweg die veel van een snelweg heeft of lokale straatjes met hellingsgraden waar zelfs een Remco Evenepoel op zou afzien.

Inderdaad een open uitnodiging tot zwartrijden met alle gevolgen en gevaren vandien. In BE enkel denkbaar als de rit sowieso gratis is - en dan nog.

Is het niet merkwaardig dat hier een tram rijdt - met aanhangwagen voor fietsen ?
Het had evengoed een bus kunnen zijn, zonder faciliteiten voor fietsers.

Ik vind het een prachtige oplossing voor een specifieke lokale situatie.
Maar dat soort situaties kennen we in Vlaanderen gewoonweg niet, dus moeten we er hier ook geen toepassingen voor verzinnen.

Wet goed om te lezen dat men er daar nog toekomst in ziet, wat altijd toch een beetje onzeker is bij zo'n "speciallekes".

jan_olieslagers schreef: ↑08 nov 2022, 17:55 Inderdaad een open uitnodiging tot zwartrijden met alle gevolgen en gevaren vandien. In BE enkel denkbaar als de rit sowieso gratis is - en dan nog.

Ik zie weinig verschil met zwartrijden op de aanhangwagen of in het eigenlijke voertuig. Als er controle is, is er controle. Als er geen controle is, is er geen controle. Daarenboven heeft de bestuurder in 1 van de 2 richtingen altijd rechtstreeks zicht op de fietsaanhangwagen, die niet zal vertrekken als daar iemand op staat of zit.

ik denk niet dat dit beste optie is voor België maar ik weet wel dat de Amerikanen bussen hebben met er van voor een fietsrek op voor 1 of 2 fietsen. Is er een reden dat dit systeem niet toegepast wordt in Europa?

Zichtbaarheid, Europese wegen zijn er ook niet geschikt voor.

Vooraan kan wettelijk niet; achteraan wel. Zoals de fietsbussen in Rheinland-Pfalz (www.radbusse.de) :

Ook Iets met botsingen, dacht ik, het is erg genoeg om aangereden te worden met een groot vlak, maar met vlak met uitsteeksels...

joverwimp schreef: ↑10 nov 2022, 10:12 Vooraan kan wettelijk niet; achteraan wel. Zoals de fietsbussen in Rheinland-Pfalz (www.radbusse.de) :

Kan perfect maar dan moeten alle chauffeurs hun DE rijbewijs behalen. in tegenstelling tot een gelede bus is dit een DE.

arvooke schreef: ↑14 nov 2022, 15:46

joverwimp schreef: ↑10 nov 2022, 10:12 Vooraan kan wettelijk niet; achteraan wel. Zoals de fietsbussen in Rheinland-Pfalz (www.radbusse.de) :

Kan perfect maar dan moeten alle chauffeurs hun DE rijbewijs behalen. in tegenstelling tot een gelede bus is dit een DE.

Uit www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/bus/busri ... ger-de.htm:
met dit motorvoertuig een aanhanger trekken met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg.