Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er werd al veel over gesproken, maar met het (ver)nieuw(de) masterplan voorziet nu echt dat de tramlijn verlengd wordt. Volgens de plannen zal deze tram rijden tot aan Motel Beveren. Zou dit al zijn om de tram te verlengen tot Sint-Niklaas? Want Motel Beveren ligt toch ver op de grens tussen Beveren en Sint-Niklaas.

Of anders om in die relatief rustige buurt een grote parking aan te leggen, in de hoop de autodruk te verminderen in het centrum van Beveren.

Tram 3 keert nu op enkele tientallen meters van de goederenspoorlijn naar de Antwerpse Haven.

Hoe gaan ze die kruising realiseren? Tunnel, brug of gelijkgrondse kruising? Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die gelijkgronds normaalspoor kruist?

mirax schreef: Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die normaalspoor kruist?

De kusttram in Zeebrugge met lijn 202: http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_202 & http://nl.wikipedia.org/wiki/Kusttram

Op L122 zou er vroeger een gelijkgrondse kruising van tram vs trein geweest zijn. Als ik me niet vergis was dit in Moortsele.
Ik heb het ook maar van horen zeggen...

Henk schreef:

mirax schreef: Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die normaalspoor kruist?

De kusttram in Zeebrugge met lijn 202: http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_202 & http://nl.wikipedia.org/wiki/Kusttram

Dat is toch geen kruising op hetzelfde niveau? Op een verschillend nveau (dus m.b.v. bruggen of tunnels) zijn er ettelijke voorbeelden te vinden van "kruisingen" tussen tram en trein in het algemeen...

mirax schreef:Tram 3 keert nu op enkele tientallen meters van de goederenspoorlijn naar de Antwerpse Haven.

Hoe gaan ze die kruising realiseren? Tunnel, brug of gelijkgrondse kruising? Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die normaalspoor kruist?

Dat laatste lijkt me niet ideaal: trage en lange goederentreinen (max 60 km/u) die daar de ganse dag rondtuffen, die tram gaat veel moeten stilstaan.

mirax schreef:Tram 3 keert nu op enkele tientallen meters van de goederenspoorlijn naar de Antwerpse Haven.

Hoe gaan ze die kruising realiseren? Tunnel, brug of gelijkgrondse kruising? Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die gelijkgronds normaalspoor kruist?

Op de sattelietbeelden is te zien dat er binnen de keerlus ruimte gehouden is voor een brug/tunnel

MIVB-reiziger schreef:

Henk schreef:

mirax schreef: Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die normaalspoor kruist?

De kusttram in Zeebrugge met lijn 202: http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_202 & http://nl.wikipedia.org/wiki/Kusttram

Dat is toch geen kruising op hetzelfde niveau? Op een verschillend nveau (dus m.b.v. bruggen of tunnels) zijn er ettelijke voorbeelden te vinden van "kruisingen" tussen tram en trein in het algemeen...

Toch wel. Het gaat hier wel niet over de kruising op het traject naar Zeebrugge Strand, wel over het stuk tussen de Visartsluis en de Zweedse kaai (een niet-geëlekrificeerde goederenaansluiting). Bekijk eens de spoorstrip onderaan rechts op http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_202.

Henk schreef: Toch wel. Het gaat hier wel niet over de kruising op het traject naar Zeebrugge Strand, wel over het stuk tussen de Visartsluis en de Zweedse kaai (een niet-geëlekrificeerde goederenaansluiting). Bekijk eens de spoorstrip onderaan rechts op http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_202.

Gevonden! Hier te zien.

mirax schreef:Tram 3 keert nu op enkele tientallen meters van de goederenspoorlijn naar de Antwerpse Haven.

Hoe gaan ze die kruising realiseren? Tunnel, brug of gelijkgrondse kruising? Is er ergens een precedent van een meterspoorlijn die gelijkgronds normaalspoor kruist?

Hier komt een brug over de spoorlijn. In eerste instantie zou dit enkel een brug worden voor gemotoriseerd verkeer met busstroken, maar nu de verlenging steviger vastligt, kunnen ineens de sporen voorzien worden.

Hiervoor wijken o.a. het eerste woonhuis en het tankstation (net compleet vernieuwd) aan de noordkant van de N70.

De heraanleg van de N70 vanaf de tramterminus tot Melsele Dorp is gepland voor volgend jaar.

De verlenging naar Sint-Niklaas is mijn ogen zwaar overbodig. Zelfs die naar Beveren is een stap te ver. Op die manier beconcurreer je de trein (die overigens véél sneller is).

Hogersluys schreef:De verlenging naar Sint-Niklaas is mijn ogen zwaar overbodig. Zelfs die naar Beveren is een stap te ver. Op die manier beconcurreer je de trein (die overigens véél sneller is).

Dat is niet waar hoor, op zo'n afstand van het stadscentrum van Antwerpen zijn er ook veel verplaatsingen die niet zover gaan. Er gaat nooit iemand de tram nemen van Sint-Niklaas tot Antwerpen, maar dat hoeft ook niet. Er zal geneg volk opzitten die van één van de 2 steden naar de tussenliggende dorpen moeten of vice-versa. En als er toch bepaalde mensen kunnen kiezen tussen tram en trein is dat toch alleen maar goed?

Een verlenging naar Sint-Niklaas is inderdaad meer een herinvoering van een soort boerentram tussen Antwerpen LO en Sint-Niklaas (een verbinding die dat volgens mij wel verdient, gezien het hoge aantal bussen op die as, ook al zitten er kleine varianten op), maar gegroeid vanuit een stadsnet (hetgeen voordeliger is dan een losse lijn ergens).

zou ik niet erg vinden, lekker goedkoop reizen.