Luchthavenregio Zaventem krijgt twee nieuwe tramlijnen

[Steven]

Allemaal goed en wel, heeft iemand zich al de vraag gesteld of het gekozen traject normaalspoor toe zal laten, welke bogen laat men die tram maken? Als de bogen te kort worden zal het vanzelf smalspoor worden, indien niet kan normaalspoor.

[gysev]

Allemaal goed en wel, heeft iemand zich al de vraag gesteld of het gekozen traject normaalspoor toe zal laten, welke bogen laat men die tram maken? Als de bogen te kort worden zal het vanzelf smalspoor worden, indien niet kan normaalspoor.

Dat speelt bij trams geen enkele rol. In het MIVB-net liggen een aantal behoorlijk krappe bochten en in bv Dresden en Oekraïne rijden trams zelfs op breedspoor, ook in de binnensteden met krappe bochten.

[Steven]

tja maar die krappe bogen zullen weer wel invloed hebben op de snelheid.

[K V B]

tja maar die krappe bogen zullen weer wel invloed hebben op de snelheid.

Trams gaan zowieso niet hard. het grootste probleem met krappe bochten is slippen wat lawaai en tractieverlies veroorzaakt. Je merkt dat goed op sommige tramlijnen in Zürich waar er een aantal krappe bochten zijn die ook nog eens in helling liggen, en vaak erg steil. Daar wordt dan stapvoets gereden, om toch maar niet te gaan slippen. (en dat is meterspoor)

Met moderne draaistellen met sturende assen en onahfhankelijk draaidende wielen kan men daar echter behoorlijk wat aan doen. Dergelijke trams maken minder lawaai, omdat de wielen niet meer slippen bij een scherpe bocht, en scherpe bochten zijn dan ook niet zo een probleem.

[K V B]

Dat wil dus zeggen dat er een equivalent van Infrabel komt of toch niet?
(Laat Vlaanderen de sporen maar leggen want dan liggen die beter dan dat DL het zelf zou doen.)
En liefst dus normaalspoor en geen meterspoor gewoon om het comfort en snelheid hoog te houden.
Als exploitant is De Lijn dan weer de aangewezen partner.

Het zal haast met zekerheid normaalspoor zijn. Niemand bouwt nog metersporige tramlijnen, tenzij het om de uitbreiding van een bestaand net gaat. Exploitant kan "De Lijn" zijn maar ook eventueel een ander bedrijf. Het enige belangrijke is dat de tramlijn in het overige OV aanbod geïntegreerd wordt.

[dekooiker]

Of beter nog: de andere lijnen op de tramlijn afstemmen.
Op voorwaarde dat het een echte snellijn is natuurlijk, anders creëert men onnodig trager OV.

[melle]

Komt dit er nu, of niet, en wie zal het nu uiteindelijk doen?

[Glodenox]

Ik had hiervan nog niet eens gehoord

Nog altijd geen nieuws, dus ik begin hiervoor te vrezen...

Greetings,
Glodenox

[groentje]

Veel waren plannen van voor de verkiezingen. In het beste geval zullen ze dus wel enige tijd zijn uitgesteld, we moeten immers besparen.

[FLV-FGSP]

In de Mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn komt er wel degelijk een tram naar de Luchthaven.
Het plan bestaat, uitvoering duurt nog even.

[groentje]

Het blijft wishful thinking van De Lijn zolang de Vlaamse Overheid geen geld vrijmaakt en de plannen goedkeurt, natuurlijk.
Maar als ze zo ambitieus blijven, zie ik het er wel nog van komen, hoor. Wanneer echter...

[ooitbijnaTB]

De werken voor de tramlijn langs de NAVO zijn toch al begonnen.

[Steve]

De werken voor de tramlijn langs de NAVO zijn toch al begonnen.

Het gaat hier om werken voor een MIVB-tramlijn op de Leopold III-laan (in eerste instantie tot Germinal/Bordet, later ook tot de NAVO) en dus absoluut niet om de plannen waarvan sprake in dit topic...

[Bartjedj]

De tramlijn langs de NAVO bestonden al langer, en zijn gefinancierd door Brussel en uitgevoerd door MIVB.

De Mobiliteitsvisie 2020 wordt nog steeds verdedigd door De Lijn, maar laten we niet vergeten dat we ondertussen zowel (waarschijnlijk) een nieuwe minister voor mobiliteit als een nieuwe voorzitter van De Lijn zullen hebben (aangezien Lieten naar de politiek verhuist). Dus afwachten wat er van overblijft.

[Bibke]

De werken zijn bezig op het stuk van de Jules Bordetlaan tussen de Haachtsesteenweg en de Leopold III laan. Verder is men op het kruispunt bezig om een kruispunt voor de tramlijnen aan te leggen gisteren kwam ik van Schaarbeek via de Jules Bordetlaan en kon niet linksaf richting ring, zelfs niet rechtdoor.
Op de middenberm richting NAVO is men bezig het klaarmaken van het bed voor de metro en blijkbaar ook een klein stukje zuidwaarts.