Het Groot Belgisch Treinen Forum

Welkom op dit forum! En bedankt voor het bericht, goed nieuws inderdaad.

Wel spijtig dat het allemaal zo traag gaat, de werken zullen ten vroegste in 2026 beginnen, het zal goed moeten verlopen als we nog voor 2030 effectief een tram zien rijden op dat traject.

Is het overigens al geweten waar de tram zal termineren aan de luchthaven? In het oude treinstation, wellicht?

Misschien best toevoegen aan dit draadje?
viewtopic.php?f=20&t=13484

Inderdaad jammer dat het niet voor meteen zal zijn.
Als de vergunning afgeleverd is, dan zal dat het exacte traject gekend zijn. Heel binnenkort zal dat openbaar gemaakt worden, vermoed ik.

trainlovertje schreef: ↑08 sep 2023, 20:37 Misschien best toevoegen aan dit draadje?
viewtopic.php?f=20&t=13484

Lijkt mij van niet. Daar gaat het over een Vlaams initiatief (de Lijn) in de Noordrand. Dit betreft de MIVB die vanuit putteke Brussel begint. Twee aparte projecten.

Excuseer, het staat eigenlijk vanaf hier en niet in het eerder aangehaalde topic.

jan_olieslagers schreef: ↑08 sep 2023, 21:31

trainlovertje schreef: ↑08 sep 2023, 20:37 Misschien best toevoegen aan dit draadje?
viewtopic.php?f=20&t=13484

Lijkt mij van niet. Daar gaat het over een Vlaams initiatief (de Lijn) in de Noordrand. Dit betreft de MIVB die vanuit putteke Brussel begint. Twee aparte projecten.

Dat het twee verschillende projecten zijn, is puur administratief, de MIVB bouwt immers geen nieuwe spoorinfrastructuur meer in Vlaanderen. Maar het is wel degelijk de MIVB die deze lijn uiteindelijk zal uitvoeren...

Het verschil is wel dat de luchthaventram richting Brussel-Centrum er waarschijnlijk wel zal komen, terwijl de ringtram naar de Heizel intussen gedegradeerd is tot een "trambus", wat eigenlijk een bus is met wat extra marketing.

pietje schreef: ↑08 sep 2023, 23:38 Het verschil is wel dat de luchthaventram richting Brussel-Centrum er waarschijnlijk wel zal komen, terwijl de ringtram naar de Heizel intussen gedegradeerd is tot een "trambus", wat eigenlijk een bus is met wat extra marketing.

Elke lijn is z'n eigen project. De Ringtram(bus) is inderdaad geamputeerd, de lijn naar Willebroek en Boom beweegt met de snelheid van een slak (en is daarmee nog steeds niet zeker dat ze er ooit gaat komen, als bus noch als tram), maar de lijn naar de luchthaven beweegt wel, zoals je ziet. En de projecten aan beide kanten van de gewestgrens bewegen in tandem.

pietje schreef: ↑08 sep 2023, 23:38 Het verschil is wel dat de luchthaventram richting Brussel-Centrum er waarschijnlijk wel zal komen, terwijl de ringtram naar de Heizel intussen gedegradeerd is tot een "trambus", wat eigenlijk een bus is met wat extra marketing.

Maar wel met een traject bijna volledig in vrije busbanen, niet onbelangrijk. Die busbanen zouden er grotendeels op voorzien zijn om later evt tramsporen in te bouwen.

De Vlaamse regering overweegt een publiek-private samenwerking voor de financiering.
Maar het gereserveerde budget werd nog niet vastgesteld (https://docs.vlaamsparlement.be/pfile?id=2016137)