Het Groot Belgisch Treinen Forum

Beste,

Zijn er mensen die wat meer info of evt foto's hebben over de korte carriere van de vrij onbekende Belgische lok HLE 121....je vind er gelijk weinig van terug vind ik

Bedankt

Uitleg in het Frans:

http://www.belrail.be/F/fiches/traction ... page=descr

Ook Max Delie heeft nog een foto gepubliceerd van deze locomotieven. Ook wist hij te vertellen dat deze locs altijd in dezelfde livrei zijn blijven rondrijden en dat deze in de zestiger jaren vooral dienst deden tussen Gent-Sint-Pieters en Brussel.

En hier de énige (kleur)foto die rest van onze eerste elektrische lok , het type 121 ( met dank aan degene die deze kaart van 1960 inscande !!!!)

Fantastisch, je ziet maar zelden kleurfoto's van die tijd, zeker van die kwaliteit...

Toch een kleine bedenking bij het vermelde jaartal. Welke loc zie je daar op de achtergrond? Zo op het eerste gezicht denk ik aan de HLD 62/63, maar die is pas vanaf 1961 in dienst gekomen... net zoals de andere diesels van die generatie (51, 55, 60, enzovoort). Enkel de bolle neuzen en de 59 reden al rond, maar daar lijkt de loc nu toch echt niet op.

Steve schreef:Fantastisch, je ziet maar zelden kleurfoto's van die tijd, zeker van die kwaliteit...

Toch een kleine bedenking bij het vermelde jaartal. Welke loc zie je daar op de achtergrond? Zo op het eerste gezicht denk ik aan de HLD 62/63, maar die is pas vanaf 1961 in dienst gekomen... net zoals de andere diesels van die generatie (51, 55, 60, enzovoort). Enkel de bolle neuzen en de 59 reden al rond, maar daar lijkt de loc nu toch echt niet op.

De loc op de achtergrond is zonder enige twijfel een type 212, zeg maar reeks 62/63.

overweg13 schreef:

Steve schreef:Fantastisch, je ziet maar zelden kleurfoto's van die tijd, zeker van die kwaliteit...

Toch een kleine bedenking bij het vermelde jaartal. Welke loc zie je daar op de achtergrond? Zo op het eerste gezicht denk ik aan de HLD 62/63, maar die is pas vanaf 1961 in dienst gekomen... net zoals de andere diesels van die generatie (51, 55, 60, enzovoort). Enkel de bolle neuzen en de 59 reden al rond, maar daar lijkt de loc nu toch echt niet op.

De loc op de achtergrond is zonder enige twijfel een type 212, zeg maar reeks 62/63.

Dat dacht ik ook, maar dan lijkt het me schier onmogelijk dat de foto in 1960 genomen is...

De allereerste 212 is zijn carrière begonnen in 1961. 1960 lijkt me dus inderdaad onmogelijk.

Steve schreef:Ik zie dat de 1805 als "rijvaardig" genoemd wordt, maar hoe rijvaardig is dat? Zou hij zonder al te veel gedoe een ritje kunnen (en mogen) doen op het Infrabel-net?

Volgens Wikipedia is het probleem dat alle veiligheidssystemen er zijn uitgenomen, maar de loc zou nog rijvaardig zijn:

HLE 1805 is de enige echt bewaarde locomotief van de reeks. In 2000 kreeg het TSP de kans om de locomotief te kopen van de NMBS. Er werd echter in de verkoopakte een clausule opgenomen waardoor deze niet mag uitgeleend worden aan potentiële privé-operatoren. De veiligheidssystemen en boordradio werden eveneens verwijderd zodat deze niet mag ingezet worden op het Infrabel-net, alhoewel de locomotief feitelijk nog steeds rijvaardig is.

De veiligheidssysteem voor België zitten er nochtans nog steeds op. Zelfs de radio.

Bibke schreef:De veiligheidssysteem voor België zitten er nochtans nog steeds op. Zelfs de radio.

Jamaar de radio kan je toch niet meer gebruiken. GSM-R moet erop zitten tegenwoordig

Inderdaad de radio grond-trein heeft geen enkele functie meer in België. Je moet een werkende gsm-r hebben om er mee op het net te mogen.

Dus die 1805 zien we niet meteen terug op het net? Of zijn er plannen om hem alsnog rijvaardig te maken (in de zin: toegelaten op het Infrabel-net)? Zou wel eens leuk zijn, het is zo lang geleden.

Dit is wat ik staan had aan foto's. Niet van mij natuurlijk, ooit ergens op het net gevonden.

Bedankt voor de mooie foto's...

heeft gelijk iemand een idee waarom de levensduur zo kort was? er zijn geen bewaard denk ik hé?

Voor zover ik weet is de reeks 121 een heel kleine reeks bestaande uit enkele prototypes. Er is echter nooit een grote bestelling van geplaatst. Vandaar ook dat ze relatief onbekend zijn. Later kregen ze dubbele koplampen en vormden ze de reeks 28. De 2802 zou bewaard zijn, maar of die nog rijvaardig is, weet ik niet.
Ik denk ook niet dat die de eerste elektrische lok is geweest. Volgens mij is de reeks 101 (later reeks 29) ouder. Daarvan zijn de 101.012 en de 2913 bewaard gebleven. Geen van de 2 is rijvaardig.

Wat de 1805 van tsp betreft : het is zeker niet de bedoeling om die nog in te zetten voor ritten op het net van Infrabel. Technisch gezien zou die nog kunnen rijden, maar daar is alles ook mee gezegd. We kunnen nu eenmaal niet alles rijvaardig maken (en houden) en inzetten. Dat kost hopen geld. Trouwens, wisselstukken vinden van deze reeks is een hele opgave geworden. Het is mss jammer, maar ik zie ze niet meer op eigen kracht rijden.