Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik geloof eerder in een (redelijke gescheiden) goederenas Zeebrugge - Gent - Antwerpen - Genk - Duitsland waar een goederentrein eens erop bijna nooit hoeft te stoppen en te wachten op andere treinen. Dat wil ik ook maar de vraag is hoe ze dit in ons Belgenlandje mogelijk zouden maken. Hier zeggen ...

Ik geloof eerder in een (redelijke gescheiden) goederenas Zeebrugge - Gent - Antwerpen - Genk - Duitsland waar een goederentrein eens erop bijna nooit hoeft te stoppen en te wachten op andere treinen. Dat wil ik ook maar de vraag is hoe ze dit in ons Belgenlandje mogelijk zouden maken. Hier zeggen ...

Hogesnelheidsleinen zijn er op berekend om deze met een bepaalde (hoge) snelheid te nemen. De bochten liggen scheef zodat de trein recht op beide rails drukt. Als je deze (veel) te traag met een zware trein neemt zal je deze dus rap verslijten aangezien je nu vooral op de onderste rail drukt. Geen ...

Tramtreinen, hoewel het in theorie mooi is lijkt het mij moeilijk te realiseren. Moeilijk, maar niet onmogelijk als verschillende steden ons geleerd hebben. Waar de meeste moderne tramlijnen met perronhoogtes werken van iets van een 30 cm terwijl de doelstelling voor Belgische treinen 76 cm is. Ver...

Goederentreinen zijn letterlijk en figuurlijk vrij traag. Om het transport aantrekkelijker te maken is snelheid dus een belangrijk punt om te optimaliseren. 's Nachts is er bij mijn weten weinig tot geen verkeer op HSL. Is er bijgevolg geen mogelijkheid om goederentreinen via die HSL te versturen. D...

Met wel deze nuance, dat gaat op zolang er geen grote investeringen moeten gebeuren om de infrastructuur berijdbaar te houden. Dat was uiteindelijk vaak de reden voor het verdwijnen van veel buurtspoorwegen, de infrastructuur moest vernieuwd worden, en liever dan vernieuwen schafte men af. Ik zou m...

Ik ben ervan overtuigd dat, als je het goed doet, een dergelijk project een absolute meerwaarde heeft. Al dan niet via indirecte opbrengsten die voortkomen uit de mogelijkheid om gebruik te maken van een dergelijk (snel)tramnetwerk. Als je verschillende domeinen benadert, niet louter mobiliteit maa...

Ik vind het best bijzonder. Wat ik ook zoek, https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/en-route-vers-mieux/transport-plan blijft uit m'n zoekmachine. Nog anderen die dit tegenkomen? De belangrijkste pagina, zelfs als ik de titel van dit topic gebruik, stuurt me niet naar de PPT's op de originele site.

Da's toch compleet absurd hoeveel geld er in rook opgaat omdat men plannen niet doorzet... [/quote] Elk project kost rond de 10% aan begeleiding, ingenieurs, architecten studieburelen.... Wanneer men dan 5 % besteed aan voorbereiding is dat geen reden om het project uit te voeren !!! de 95% moet no...

Hi! Leuke reportage over de Spoorwegen in de Hamburgse Haven. Ik plaats het specifiek in deze forumcategorie omdat "goederen" niet in Internationaal staan. Anderzijds hebben we vermoedelijk ook vergelijkbare problemen. Enige issue is hier mogelijks wel de taal van de reportage. Hopelijk is...

Welke voordelen ? tramnet Gent is berekend op voertuigen die 2,3 meter breed zijn. spoorweg gabarit is ietsje breder. Smalspoor heeft ook een kleinere draaicirkel. Zie geen light rail een bocht met boogstraal van 22 meter nemen. De light rail op normaalspoor hoeft Gent niet binnen te rijden. Gewoon...

Uh-oh. Bij de NMBS had ik een foutief jaar, dus niet 2019 dat ik voor de rest als referentie nam.

De uitkomst (2,913 miljard euro.) is net wat anders.

https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/het-grote-fiasco-van-waterstoftreinen-in-duitsland/ar-AA1bt98b Voor het gemak kopieer ik het gratis en dus vrij leesbare artikel hieronder. Het grote fiasco van waterstoftreinen in Duitsland Artikel van Charly Pohu • 4 uur geleden © Aangeboden door Business AM ...

Dat doet niets aan de wortels, dus ga je heel intensief moeten sproeien om daarmee de Japanse Duizendknoop mee te elimineren. Ik weet dat het rotzooi is, maar is die zo weelderig aanwezig op het net? Als die aanwezigheid nog meevalt, zijn er misschien wel andere, mechanische middelen om die te best...

Zo eenvoudig is het lang niet, denk bijvoorbeeld maar aan het aanzuigeffect dat gratis OV bijna onvermijdelijkerwijs heeft en de ermee gepaard gaande noodzaak om extra te investeren in capaciteit (terwijl veel OV in de spits nu al overvol zit). Daarnaast is de overheidsbijdrage aan de NMBS in het b...