Het Groot Belgisch Treinen Forum

Treinbestuurde.be-app maar daar kan niet iedereen bij

Breaks mogen niet naar Roosendaal dus dat lijkt me een foutje. Volgens mijn app rijdt deze met MR75

byter schreef: ↑17 jul 2022, 20:44 De kans is groter dat er in de toekomst geen hulpelement meer in Leuven stand-by zal zijn.

Als het goed is verhuizen die naar Schaarbeek eind dit jaar inderdaad.

In eerste instantie is de vervoerder daar zelf verantwoordelijk voor. Die kan ook een andere vervoerder inhuren. Infrabel kan en mag ook hulplocs van andere operatoren opvorderen als dat echt moet. Voor de HSL’s waren/zijn(?) er contracten om hulplocs te voorzien om defect materieel af te slepen.

Airco waarschijnlijk. M4 hebben dat niet, dus de P-treinen die daar nog mee rijden zullen ze laten staan

Is er iets over de technische omzetting van ETCS in België te vinden? Vergelijkbaar met informatie zoals hierboven? Ik kom steeds weer bij de Infrabel Open Data uit maar dat zegt me niet veel

Wat in dat artikel staat is toch redelijk vernieuwend? Weg met LEU’s en een directe verbinding tussen interlocking en balise. Vandaar de “Level 2 ohne GSM-R”: er is een directe verbinding tussen seinhuis en trein, zij het nog altijd puntsgewijs.

Voor de geïnteresseerden, artikel over de toekomst van ETCS in Luxemburg met hoofdstukje over die seinen: https://www.eurailpress.de/fileadmin/u ... chnack.pdf

DB Netz publiceert tegenwoordig haar regelgeving: https://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/kunden/nutzungsbedingungen/regelwerke/betrieblich-technisch_regelwerke/betrieblich_technisches_regelwerk-5757860 Specifieke ETCS-ontwerpregels staan daar dan weer helaas niet maar die hebben vast ook een Ril-num...

Nu net daar zijn ze wél ETCS L2 aan het leggen.

Oja: Duitsland gaat geen LS bouwen, dat blijft iets tussen SBB en Infrabel 😉 Dat is nieuws voor mij, wanneer hebben ze dat bekend gemaakt? Of is dat nog industrieel geheim? Ze hadden toch al vergevorderde plannen voor LS als PZB-vervanger op hoofdlijnen en zelfs al enkele lijnen in dienst (ook weer...

Er is 17/3 j.l. een OB-bericht verschenen over de voortgang van ETCS inbouw in de MR96, maar ik weet nu niet meer precies wat er in stond (behalve dat de werkingsproef KVB niet hoeft gedaan te worden in STM KVB). Maar de tweespannige MR96 zijn in ieder geval sinds 16/5 toegelaten in Frankrijk, zie: ...

Ok, niet alle seinen zijn met TBL1+ uitgerust maar is wel op alle baanvakken aanwezig (uitgezonderd de HSL’s en industriële lijnen).

Er ligt overal al TBL1+ dus nee. LS is als ik het goed begrepen heb voor regionale lijnen en lijnen waarvan de beveiliging nog niet in de nabije toekomst wordt vernieuwd om daar niet twee keer ETCS FS te moeten parametreren.

Het doel van ETCS is interoperabiliteit en kostenreductie: dat met één voertuiguitrusting in heel Europa/België gereden kan worden. Ook met LS vervalt de noodzakelijkheid van een STM en dat bespaart kosten. Dat LS gebruiksonvriendelijk is weegt niet op tegen de voordelen. En infrabel houdt nog altij...