Het Groot Belgisch Treinen Forum

En het gaat nog niet eens alleen om geld te besparen. Nu al worden er fabrieken stilgelegd als gevolg van de hoge gasprijzen. Als gas deze winter gerantsoeneerd moet worden dan zal dit in eerste instantie de nog resterende industrie treffen, met enorme gevolgen voor de betrokken werknemers. Het schr...

Is jammer genoeg geen optie. Er zijn in Europa vrijwel geen elektriciteitscentrales die op olie draaien. Besparen op olie zal de gespannen toestand op de gas/elektriciteitsmarkten op geen enkele manier beïnvloeden. We hebben dus een paradoxale situatie waarin olie relatief goedkoop en rijkelijk voor...

Correct. Maar door dit te doen lever je als bedrijf wel een belangrijke maatschappelijke bijdrage aan wat deze winter een gigantisch maatschappelijk probleem gaat worden. Hoe meer elektriciteit en gas er bespaard wordt, hoe beter we de winter zullen doorkomen. Ook de NMBS zou haar verantwoordelijkhe...

Als je als land zwemt in het geld dan kan ik in die redenering meegaan. België zwemt niet in het geld. De spits is voor de NMBS, en voor de maatschappij als geheel, al extreem duur omdat een groot deel van de materieelbehoefte door de spits wordt bepaald, soms feitelijk zelfs voor één rit heen in de...

Probleem zit hem denk ik in de aard van Standaard Multi, waar rezigers zelf bestemmingen moeten invullen. Het is voor abonnementen eenvoudig om de geldigheid tot grenspunten uit te breiden en het NMBS Unlimited abonnement is al geldig met inbegrip van de grenspunten. Voor Standaard Multi zou een rei...

Mooi begin. Toch is dit ook een goede aanleiding om het treinaanbod eens kritisch tegen het licht te houden. Vooral op vrijdag (= thuiswerkdag voor velen) rijden vele treinen ook in de spits met een bedroevend lage bezettingsgraad. Zeker op vrijdagen kunnen, om te beginnen, een aantal P-treinen prob...

In principe zijn dergelijke internationale tickets gewoon de som van de binnenlandse tarieven in de respectievelijke landen. Lijkt mij ook de eerlijkste berekeningswijze. Twee opmerkingen hierbij: De binnenlandse tarieven bevatten een forfaitaire component (in België een vaste vergoeding, of een de...

Zie hierboven - treinen uit Luik kunnen Luxemburg momenteel sowieso niet bereiken door de ingestorte tunnel. Dat heeft wellicht meegespeeld bij de beslissing.

Er is een uitgebreide veiligheidsperimeter ingesteld tot achter het CFL-hoofdkantoor. Ik neem aan dat dat laatste dus ook ontruimd moest worden. Op dat moment ben je ook de coördinatie over het treinverkeer kwijt en is het dus beter om alles stil te leggen. Hetzelfde gebeurde in Nederland vorige wee...

Het langeafstandsverkeer wordt omgeleid via Amersfoort (de oude route). De vervoersstroom vanuit Lelystad is vooral zuidwaarts, richting Almere/Amsterdam, gericht. Vervangbussen voor het resterende lokale vervoer zijn dus een prima optie.

Als ik even in mijn kristallen bol mag kijken over de te verwachten ontwikkelingen met betrekking tot dit monopolie de komende tijd: Exploderende energiekosten, die juist het hogesnelheidsverkeer disproportioneel zullen raken Sterke loonstijgingen, vooral in België door automatische indexering Het l...

De grootste concurrent voor Thalys en Eurostar is Microsoft Teams. Talloze vergaderingen binnen onze organisatie waarvoor vroeger tussen Brussel en Parijs, of Brussel en Londen, op en neer gereisd zou worden, in de 1e klas, gaan nu online. Thalys en Eurostar zullen het in toenemende mate alleen van ...

Dat is soms een manier om DB enigszins uit te wind te houden. Als de trein in Basel SBB vertraging oploopt door een mankement bij de DB 101 zal er ook "Verspätung aus dem Ausland" staan.

Dat is via Zugfinder, waar ik echter een betalend abonnement op heb (enkele euro per jaar). Geen idee wat de gratis versie kan weergeven. Wel handig om historische stiptheidsdata van Duitse treinen te bekijken. Dank voor de tip. Met de gratis versie kan je tot 30 dagen terugkijken. Tik "EC6&qu...

https://www.hln.be/binnenland/energiefactuur-nmbs-stijgt-met-100-miljoen-euro-worden-ook-ticketprijzen-duurder~ae12ed1d/ De NMBS betaalt dit jaar 100 miljoen euro meer dan in 2020. In Nederland wordt volgend jaar 10-15% van de treinen geschrapt. Gedaalde vraag (vooral op woensdag en vrijdag in de sp...