Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat dat 'mager' stormpje in de Kempen betreft: waar kwamen die op het spoor gewaaide bomen op L15 (2 plaatsen) dan wel vandaan? Dat heb ik toch uitgelegd: van gebrekkig onderhoud van bomen en bossen. Als alle bomen naast spoorwegen volgens de wetgeving zouden beperkt worden, kunnen die hoegenaamd n...

Het beheer van onze bossen is de laatste decennia steeds slechter en slechter geworden. Vroeger waren er veel eigenaren die jaarlijks hun bossen lichtjes uitdunden, dode bomen weghaalden en toezicht hielden dat er voldoende nieuwe bomen konden groeien. Tegenwoordig laat men bossen lange tijd onaange...

Daar zal de planning wel afhankelijk zijn van de rest van de spoorwerken vermoed ik? Net zoals het stuk van L162 waar nog geen ETCS is? Het zou de goedkoopste oplossing zijn om met ETCS te wachten totdat de werken in Gent klaar zijn, maar dan zijn we nog tien jaar verder. In 2025 zal er dus ETCS ve...

Yassine_TB schreef: ↑28 okt 2023, 11:52 Nu nog wachten op ETCS2 tussen Gent & Brugge (L50A), dan kunnen we van Oostende naar Eupen rijden op volledig ETCS

Daar zal de planning wel afhankelijk zijn van de rest van de spoorwerken vermoed ik?
Net zoals het stuk van L162 waar nog geen ETCS is?

De installaties op HSL3 en HSL4 zijn inmiddels 15+ jaar oud, en voldoen waarschijnlijk niet aan de moderne stand der techniek. Is Infrabel van plan om die aan te pakken en in lijn te brengen met de rest van het net? In Nederland is dat namelijk een punt van zorg langs HSL-Zuid, de installaties aan ...

Vroeger zag ik daar ook "regelmatig" treinen met betonnen dwarsliggers. Als ik mij niet vergis, werden die toen geproduceerd in de buurt van Geel/Meerhout/laakdal, maar ik ken de details niet echt. Ik heb die treinen ook nooit zien rijden, ze stonden daar vooral "uit de weg" of z...

Als je als privé eigenaar een gevaarlijke situatie creëert zoals deze situatie, zal meestal de burgemeester van de betrokken gemeente/stad dit in de plaats oplossen. Dit gebeurt door middel van een burgemeesterbesluit dat hij onmiddellijk kan laten uitvoeren, dus vooraleer een buur het kan tegenhoud...

Wat mij vooral verwondert is dat ze nu hun treinen bestellen en al binnen 3 jaar gaan starten.
Ik heb altijd gedacht dat de levertermijnen veel langer waren, maar blijkbaar zijn er toch dingen op kortere termijn mogelijk.

Als we echt willen inzetten op het laten overstappen van zoveel mogelijk mensen naar het OV, moeten we toch van het idee af dat we met wat extra piekuurtreinen iets oplossen. De transportnoden vandaag zijn meer dan alleen de 9 to 5 bedienden die zo snel mogelijk van en naar hun kantoor moeten gebrac...

Gokje: exact dezelfde reden in Aken??

Als je de dagelijkse files bekijkt op de snelweg tussen Aarlen en Luxemburg, is het te begrijpen dat de Luxemburgers minstens 2 stoptreinen per uur willen laten rijden tot Libramont.
En zoals @Groentje al zegt: eigenlijk zouden alle treinverbindingen minstens een halfuurfrequentie moeten hebben.

Er is ook gekozen om het station in London flink te beperken. Oorspronkelijk zou Euston 11 perronsporen krijgen voor HS2, dat werd om kostenredenen eerder al beperkt op 10, en vandaag is besloten om dit terug te brengen naar 6. Er is al wel flink grond aangekocht voor 11 perronsporen, dus daarvan i...

Ze kunnen dit toch niet op de gebrekkige instroom blijven steken? Waarom niet? Zolang de instroom niet sneller gaat dan de uitstroom van materieel dat einde leven is wordt het probleem erger. Als de instroom een beetje groter is dan de uitstroom, verkleint het probleem langzaamaan. Maar om het voll...

@pietje: Wat beschermd wordt en wat niet is vaak afhankelijk van de persoonlijke appreciatie van de bevoegde ambtenaren en politici. En mijn persoonlijke appreciatie is dat dit gebouw wél waardevol is. Het is een stijl die beeldbepalend was voor een belangrijk deel van onze geschiedenis, de wederop...

Het verschil is wel dat de luchthaventram richting Brussel-Centrum er waarschijnlijk wel zal komen, terwijl de ringtram naar de Heizel intussen gedegradeerd is tot een "trambus", wat eigenlijk een bus is met wat extra marketing.