Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tsja, daar is wel iets van. Maar op vrachtwagens met gevaarlijke producten hangen wel van die oranje bordjes met zwarte cijfers, die aangeven wat er voor spul inzit. Is dat met treinwagons ook?

Ik heb ook eens gegniffeld toen ik het bericht zag op de VRT-nieuwssite. Die toren stamt nog uit de tijd toen er degelijk gebouwd werd, men is dat niet meer gewend, vandaag...

Onze grote bron van informatie terzake is helaas stilgevallen, al een paar maand als ik het goed heb...

Hehe, als ik nog in BE woonde - quad non - ik stond op de eerste rij!

Tsja, dat is dan een verhoging van de ticketprijs, op zich is daar niks verkeerd mee. Maar het doet nul komma niks aan de intensiteit van de halen/brengen auto's. Ik ken nogal wat mensen die zich liever door vrienden/familie/buren naar de luchthaven laten rijden dan de trein te nemen...

Daarvoor waren toen de geesten nog niet rijp, en ik ben niet zo zeker dat ze dat vandaag al wel zijn, in voldoende mate. Ook is het niet zo simpel om alle luchthavenbezoekers te laten betalen, ook bv. de "halen/brengen" auto's inclusief taxi's - een toeslag op de vliegtuigtickets dekt dat ...

Tsja, de financiele constructie achter de Diabolo is verre van ideaal, graag akkoord. Maar blijkbaar was het dat of niets. Wat een contrast met het faillissement van Sabena, toen stond de Brusselse "haute-finance" op de slag gereed om het nodige kapitaal beschikbaar te stellen om een Belgi...

Er zijn honderdduizend andere manieren om te formuleren wat je wil zeggen.

Ach, ieder vogeltje zingt zoals het gebekt is... en aan de pluimen kent men de vogel.

Bovenal: laat ons aub het balletje spelen, niet het vrouwtje/mannetje.

Hm, aan de UIC had ik niet gedacht. Maar dat is toch een normgever, eerder dan een uitvoerder?

Maar jawel, als UIC een norm vastlegt dan kunnen de diverse ticketverkopers die implementeren. Het wordt weliswaar niet simpel om een norm vast te leggen die alle tariefformules van alle aanbieders dekt.

Het is echt tijd voor een Europees project waarin met al dit soort hindernissen komaf wordt gemaakt. Helemaal akkoord! Maar, euh, zouden alle Europese geesten daarvoor al wel rijp zijn? Ik vrees ervoor. Trouwens, wie zou de beheerder moeten zijn van zo'n project? Bestaat er een actieve Europese koe...

Omdat de inboorlingen niet vertrouwd zijn met het concept openbaar vervoer, zou ik denken. Deze tram lijkt veeleer bedoeld voor (westerse) toeristen dan voor de plaatselijke bevolking. En ook zal het wel voor een goed deel een prestigeproject zijn - wat doet men zoal aan zinnigs als men op een zak g...

Overigens vind ik het verdwijnen van de onderstationschefs op de perrons veel frustrerender dan de sluiting van loketten. Dat kan best heel terecht zijn, maar toch enkel voor een insider. Mieke en Jan Modaal zien wel of geen loketten, daarentegen zullen ze niet zo gauw zien of er een OStC is of nie...

dat ga je vanuit België niet tegenhouden

Nochtans was Belgie ooit een voortrekker... maar dat is wel bijna 200 jaar geleden, ja.

Als eenmalige actie of (nood)maatregel, okee. Maar dienstregelingsgewijs?

zal de E3333 omgeleid worden over L27B en dus geen halte meer hebben in Mechelen, en door de extra reistijd hierdoor wordt deze ook beperkt tot Brussel-Noord. Gaat die dan kop maken in Brussel-Noord? Ik begreep altijd dat men dat stelselmatig vermijdt, om de beperkte perroncapaciteit optimaal te be...