Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een vraag die al 4571997415847 keer gesteld is, en steeds opnieuw blijft gesteld worden, is: "Wat is in hemelsnaam het nut van roken?" Dat is mijns inziens een erg foute vraag. Het hééft geen nut , daar is vrijwel iedereen het over eens, neem ik aan. En dat geldt ook voor tal van andere, m...

Over de geschiedenis van de dieseltreinen in België heb ik nog nooit iets gelezen, ik kan er niets over vinden op internet. Vandaar dat ik er hier een topic over open. Wanneer reed de eerste dieseltrein in België, op welke lijn, welke lijnen volgden, wanneer begon het aantal lijnen dat met diesel ge...

In Nederland heb je in sommige treinen stiltecoupés. In die delen van de trein wordt er van je verwacht om het rustig aan te doen. Geen muziek voor hel de trein, gsm op stil en niet de voetbaluitslagen met je buurman afroepen. Dat ze dan ook maar eens beginnen met op andere plaatsen ongevraagde muz...

In Nederland heb je in sommige treinen stiltecoupés. In die delen van de trein wordt er van je verwacht om het rustig aan te doen. Geen muziek voor hel de trein, gsm op stil en niet de voetbaluitslagen met je buurman afroepen. Dat ze dan ook maar eens beginnen met op andere plaatsen ongevraagde muz...

Trainspotterke schreef:Dat zal Lichtervelde zijn! In de andere genoemde stations hangt er geen bovenleiding!

Inderdaad!

Ik vind dat de huidige, voornamelijke witte livrei nogal slecht gekozen is. Zo'n bleke trein contrasteert nogal met een groen landschap, je kunt zo geen mooie foto's van treinen in mooie gebieden maken, en het trekt graffitispuiters aan, want tegen een witte achtergrond valt graffiti sterk op. Weet ...

Ah, was de elektrificatie misschien gewoon een doel op zichzelf, zonder dat er voordeel van betekenis mee gemoeid was?

Over welke lijnen heb je het dan trouwens eigenlijk?

Steven schreef:in belgie is er zelf al te veel lijn onder draad gebracht, zo zijn er lijnen die nooit draad hadden mogen krijgen maar door politieke druk toch gekregen hebben.

En welke "redenen" waren hier dan voor?

De stoptrein tussen Kortrijk en Brugge bestaat altijd uit rode klassiekjes.

Wover schreef:Hier een voorbeeldje van het systeem met een pedaal:

Waar is dit genomen?

Als bij een overweg de slagbomen naar beneden zijn omwille van het passeren van een of meer treinen, gaan die, als de overweg veilig is, niet onmiddellijk weer open maar blijven nog een seconden of 5 dicht en gaan dan pas weer omhoog. Waarvoor is dit nodig? Iedere seconde die men langer moet wachten...

tijdens de spits zit hij stampvol Waarom maken ze hem dan niet langer? Ik ben een week of 4 geleden op zondag eens naar Neerpelt geweest, en tijdens de terugreis vertrok er in Neerpelt richting Antwerpen een driedubbele MW41 met enkele mensen erop! Ze zouden beter tijdens de spits zulke lange trein...

Toen de M2's nog reden, waren er veel klachten over het gebrek aan comfort daarvan. "De M2 hoort thuis in een museum." was een veelgehoorde uitspraak. Nu zíjn ze naar het museum verhuisd, en is het wéér niet goed.

Ging hij door het rood?

Ik moet het beamen, dat de MW41 wel zeer goed is in op tijd rijden. Ik heb er al tientallen keren gebruik van gemaakt, en kan me niet herinneren dat die één keer vertraging had. Als je in België een treinreis maakt waarbij je één of meerdere keren moet overstappen, zijn er bijna gegarandeerd één of ...