Het Groot Belgisch Treinen Forum

PS. Jan uw voorbeeld is het ook het "verlies" of efficiëntie van elke batterij...laden aan 13,5V, verbruiken aan 12 V...88 %...zelfs bij Tesla's... :D 88% lijkt me nog ruim goed. In mijn observatie verlies je 10% bij opladen en nog eens 10% bij ontladen, dus dichter bij 81%. En de specifi...

Dat is maar een aanvoelen van jou hoor. Zeker aan lagere snelheden zijn Desiro's een heel stuk sneller dan de treinen met loc. Daar kan gerust 0,4 m/s2 verschil opzitten :wink: Ik heb het nooit gemeten, maar in de nadagen van reeks 62-63 met M2 op Antwerpen–Neerpelt gebeurde het wel eens dat er twe...

Wel, hier een voorbeeldje: https://www.nieuwsblad.be/cnt/gtn9rc03 Dat was niet het voorbeeld dat ik in gedachten had; met die incompetentie doelde ik op het incident bij het stadsarchief. Ik kan er zo nog wel een paar geven waarbij gelijkaardige verzakkingen en/of instortingen gebeurd zijn door oor...

en je zit met risico's van bv. verzakkingen van alle kritieke infrastructuur erboven (kijk bv. naar wat in Amsterdam gebeurd is) Dat was incompetentie -net zoals in Keulen- en daar is helaas niets tegen opgewassen. Dat is wel heel erg kort door de bocht: bij ondergrondse werken kan je altijd iets o...

Steve schreef: ↑10 jan 2023, 10:21en je zit met risico's van bv. verzakkingen van alle kritieke infrastructuur erboven (kijk bv. naar wat in Amsterdam gebeurd is)

Dat was incompetentie -net zoals in Keulen- en daar is helaas niets tegen opgewassen.

Je bedoelt: bij TGV-materieel. In Zwitserland en in Duitsland is dat immers niet nodig, ook niet bij nieuwer en/of sneller materieel. Het hangt er vermoedelijk van af, wat er besteld is en dus wat er in het bestek heeft gestaan. Inderdaad. Zowel in Basel als in Stuttgart zijn er meerdere ICE-frontw...

Met 2 machinisten kan het altijd net iets sneller, maar de testen die je moet doen bij het in dienst nemen zijn zo specifiek voor ieder type trein dat je daar nooit tijd kan op winnen. Die tijd is bij een HST net het grootste. Kunnen die testen niet vooraf gebeuren, zeg maar op de Watergraafsmeer v...

Kopmaken is met normaal materieel in ca. 4 minuten mogelijk. Zou inderdaad moeten kunnen en ik meen me te herinneren dat ik het in Zwitserland of Duitsland nog sneller zag gaan (weliswaar met wissel machinisten). Maar voor de Benelux in Breda zijn toch acht minuten voorzien, en helaas blijkt dat in...

Kritisch kijken kan geen kwaad, maar zoals meestal is voorspellen moeilijk, vooral als het om de toekomst gaat. Eerst was het een probleem om de financiering rond te krijgen wegens de toen nog aanhoudende pandemie. Sinds begin vorig jaar is het door bekende oorzaken niet meer mogelijk om met Russis...

De luchtvaart is bovendien allesbehalve een markt met veel aanbieders. Toen Ryanair toetrad waren de meeste routes gekenmerkt door een duopolie. Toen Ryanair toetrad was dat vooral op routes waar geen aanbod was. Zoals van Charleroi naar Girona. Maar ik weet niet of het er verder veel toe doet in d...

Ik denk aan de intercitta notte, de nightjet, de trenhotel,... dat is toch het minimum niveau dat je mag verwachten. Topservice als de Caledonian lijkt mij onmogelijk voor een beginnend bedrijf, maar als het onder het niveau van de doorsnee nachttrein valt ga je de -op dit moment- goede reputatie v...

Er bewegen heel veel goederentreinen op perrons 1 en 4. Enkel 2 en 3 zijn quasi ongebruikt sinds de opening van de Antigoontunnel. Op korte termijn zal daar alvast niets aan veranderen, die sporen zijn immers nodig als backup in geval van grote problemen in de Antigoon. Recent nog werden bij werkza...

Zo'n klein ETCS-eilandje proberen we waar mogelijk immers te vermijden, te veel transities maken het verwarrend voor de bestuurders. Als ik naar het recentste kaartje kijk lijkt de huidige situatie al bij al behoorlijk organisch gegroeid wat resulteert in een lappendeken van seinsystemen. Daar zal ...

Commendatore schreef: ↑04 jan 2023, 00:18 Zo laat vind ik dat inderdaad ook niet. Even ter vergelijking: hier in Nederland rijdt de laatste trein van Utrecht naar Zwolle vandaag om 23:49 en dat is ook nog een vrij normale tijd.

Daar staat wel tegenover dat de eerste treinen/bussen ook pas later gaan in Nederland.

Had die slaaprijruigen mee? En denk dat die na “sluiting” van Antwerpen-Oost in Antwerpen-Berchem stopte. In mijn herinnering had die slaap- en/of ligrijtuigen mee en stopte die enkel in Berchem. Maar het spoorboekje 1984-1985 leert me dat in elk geval in dat jaar er werd kopgemaakt (of kop werd ge...