Het Groot Belgisch Treinen Forum

En de terugrit, IC1813 is met dezelfde 514 op pad, nu net in Brugge gespot.

Voor mij mag dat oude spul nog wel wat blijven, ik reis graag met M4 of Klassiekjes, alleen op hete zomerdagen is het minder.
Niets zo heerlijk om met geopende schuifraampjes te rijden op een mooie dag.

Volgens Hyperrail is IC 1531 op weg met een setje M4-rijtuigen met een 27 als tractie.

De ziekte van ProRail dus, die zijn nog een slag erger trouwens.

Ik vind het onzin, zorg dan gewoon voor een rookzone met zuil of put in de grond. Heeft in Nederland ook gewoon gewerkt.

Ik krijg eerlijk gezegd een beetje de kriebels van het criminaliseren van rokers, ik zie het hier helaas ook.
Oja ik rook zelf niet.

Veranderingen die ik al heb gezien in de reisinfo: De L Leuven Sint-Niklaas wordt nu met MS75 gereden. In Luik zijn er bijna geen Klassiekjes meer te zien, enkel nog paar ritten op de L naar Nsmen. In de IC Luik Quievrain zie ik geen Breaks meer, enkel M7. 1 rit echter met 27+M4. De snelle IC Antwer...

Lukas schreef: ↑02 dec 2022, 21:19 Hoi,

Gaat de IC 2600 ook tijdens het weekend met AM 96 gereden worden?

Lukas

Dat is inderdaad het geval zie ik nu.

Deze stellen vervangen denk ik de PCC's? Hoelang blijven deze nog in dienst?

Het heeft geen enkele zin om hier over een staking te beginnen want alles wordt toch altijd goedgepraat. Fantastisch dat er weer 3 dagen wordt gestaakt bij de NMBS, nog meer files op de weg en nog meer mensen die nooit de trein zullen nemen! Vertel dan eens wat de NMBS nog meer kan doen om het pers...

Hyperrail toont effectief realtime wanneer een trein is vertrokken.
Ik vermoed dat Railer dit ook doet.

Ik ben nu geen frequente gebruiker van de trein, maar mijn ervaring is toch wel dat de trage IC buiten de spits zelfs met de uurdienst vrij rustig is, terwijl de snelle IC's de hele dag door wel goed bezet zijn.

Het is soms ook erg raar verdeeld, met op rustige lijnen/tijden rammen met 8x M6, terwijl drukkere lijnen het in de spits het dan moeten stellen met Breaks of MS96 zoals op Brugge Kortrijk, een traject die in de spits zeer druk is.

Zijn er al verschuivingen in materieelinzetten bekend?

Van wat ik weet zouden de Klassiekjes verdwijnen op de boemel Luik Verviers, dat zouden Breaks worden.

Later in 2023 staan de geplande uitbreidingen er wel in, o.a. de nieuwe IC Leuven Charleroi.

Een enigzins bruikbaar alternatief is de CFL-app, die momenteel ook nog werkt in België inclusief realtime info zoals vertraging.