Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat dient enkel om wat druk te zetten op politiek vlak. Een aantal jaren geleden hadden we een gelijkaardig bericht over lijnen 42 tot 44. Daar wordt nu niet eens meer over gesproken. Dat komt mss door werken die daar niet moeten gebeuren, lijn 82, wss de meest verliesgevende lijn in het land staat...

IC-32 Brugge - Kortrijk zou ook ieder uur mogen zijn in het weekend. Verleng de trein tot in Blankenberge, en combineer langs de andere kant kan de trein met de L-28 naar Gent/Mechelen, en je bekomt een zeer interessante verbinding voor de West-Vlamingen! Ik kan begrijpen dat je dat vindt, maar de ...

kan men de M5 dan niet verschuiven naar een andere verbinding zoals Gent-Tongeren (ik weet dat er M7's komen, maar neem het als voorbeeld) zodat de extra capaciteit van 9-10 M6'en naar Brussel-Antwerpen kunnen, of ziet die voller tussen Hasselt en Brussel in de spits dan ik me voorstel (idem voor el...

Ik vrees een beetje dat deze stellen geen 40 jaar gaan worden... Ze zijn nu 25 jaar oud en ik hoor nog steeds niemand op een perron zeggen "Sh*t, een MS96 of I11." Ik zie ze, samen met I11, nog zeker een toekomst hebben als (IC/IR) op de Waalse as en uit Antwerpen (behalve naar Brussel). ...

Ik zag een M7 stam bestaande uit 1 BMx, 1BDx 2AB en 2B (ik kan het fout herinneren, mss was er een Bd bij ofzo en de volgorde ontgaat mij) de werkplaats van Melle uitrijden richting Wetteren rond 16.20-16.25, iemand enig idee waar die naartoe wou? hij reed zelfstandig, kan zijn dat hij de werkplaats...

En zoals gesteld, vandaag is er een engagement om zoveel en zoveel trein-kilometers aan te bieden, beter zou zijn om af te spreken hoeveel zitplaats-kilometers er zullen zijn. Afhankelijk van de parameters zal een dergelijke formule vermoedelijk wel aanleiding geven tot "liever een te kleine t...

Blijkbaar zou door de instroom van de M7 wat verbindingen veranderen. Zo zou er een verbinding Charleroi-Noorderkempen komen met hle18. In het begin zou het enkel om Antwerpen Noorderkempen gaan tot er voldoende M7 is ingestroomd op de andere verbindingen (Gent - Tongeren) Waarom wilt men eigenlijk...

Blijft er over... de radiale lijnen... met niet te veel stops... En bij de revisie van MS96 en I11 het bagage compartiment ombouwen voor fietsen met een deel van 1ste klasse naar 2de klasse... Ze hebben in Mechelen toch al grotere mirakels gerealiseerd? Alleen jammer van die layout, de 1e klasse mo...

Over het algemeen: Ik denk aan treinen naar Luxemburg, maar om minder last te hebben van overbelasting tussen Namen en Brussel, dat stuk rechtstreeks rijden. En ik herhaal nog eens mijn ideetje voor een Charleroi-Maubeuge-Parijs... Heel erg veel verbindingen zijn dat niet, en je hebt vaak tweespann...

Ja sorry hoor, ik vind ook dat die MS96's goed zitten, geweldige 2e klasse, zeer goede stoelen... Maar elke keer dat ik daar als een sardientje in vast zit op een vierzit met 3 wildvreemden die elkaar ook niet kennen en er mensen in het gangpad rechtstaan vervloek ik die treinen. En wanneer die trei...

Ik baseerde me op de interne geruchten, om de motorwagens van de S53/S6xx, niet de S34/S14xx, ik probeerde uit te denken hoe dat zou werken mocht dat de finale beslissing zijn.
Ik had het originele bericht mss beter gequote om verwarring te vermijden

Ik denk er juist op dat als dit een echt plan is ze wel moeten gaan voor een half uur bediening: Als men de IC26 zou verkorten tot Dendermonde is er door de 30 minuten verschil geen goede overstap op de IC Dendermonde - Ath - Kortrijk (+-30 minuten wachten) en die kan niet verschoven worden want NZV...

Er is nog een hemelsbreed verschil tussen een uitzonderlijke rit vanwege het uitvallen van een andere trein, en een permanente bediening waarbij beide in elkaars weg dreigen te rijden (plus een systematische frontwissel). En de rechtstreekse IC naar Brussel dan maar permanent beperken tot Dendermon...

De klassiekjes moeten vanaf 2025 verdwijnen van ons net vanwege het feit dat er geen ETCS in in wordt gebouwd en TBL1+ tegen dan verdwijnt (als infrabel goed doorwerkt). Is er al ander materieel (buiten HLE18) dat in Duitsland mag rijden of zijn ze al bezig met het plannen van homologatie's naar Dui...

De IC-trein Kortrijk-Leuven van 10.19 bestond uit 2 HLE18's of een HLE19 en HLE18 met daartussen 1 M6 BD en 9 I11's zonder stuurrijtuigen, ik heb daar nog nooit een I11 opgezien, enkel op Oostende-Eupen Er zijn 2 rijtuistellen van deze combinatie. En die rijd toch al enkele jaren rond op die verbin...