Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik weet niet hoe lang het duurt om een locomotief te laten maken en testen maar ervan uitgaande dat de NMBS niet gaat leasen, is het nu niet ongeveer de moment om die te bestellen, als je rekent dat ze ook nog eens gehomologeerd moeten worden in 2 verschillende landen. Er komt een einddatum aan en z...

dit hoort hier niet echt thuis maar ik zou niet weten waar anders, ik zag rond 17.07 2 klassiekjes staan op L50A3 YWelle richting Gent, is dit de 8974, en als het zo is is het dan niet vreemd dat ze een rijpad op L50A geven aan een lege materiaaloverdracht in het midden van de piek, is er geen plaat...

je vergeet hierbij de aankomsturen, zo zie je dat spoor 8 bvb rustiger lijkt maar wel praktisch constant in gebruik is, al is het maar voor een trein om aan zijn eindhalte te wachten, hetzelfde voor spoor 2 met de S52's die moeten keren. Voor veel P-treinen weet ik zelfs niet wanneer die toekomen om...

Het station ligt er 12 en een half jaar en bevindt zich aan de E19, er was niets noemenswaardig voor het station er lag en er is nog niet genoeg tijd gepasseerd voordat er iemand met genoeg geld potentieel ziet in een shoppingcenter en tijd had om het te bouwen, wat had je verwacht in een gloednieuw...

Als we SNCB bekijken ligt het toch anders, een groot deel van de Engelstalige gesprekken die over de NMBS spreken wordt gevoerd door Franstaligen, toch meer dan door Nederlanders en Vlamingen. Daarbovenop zelfs zonder die Fransen, Zwitsers, Canadezen en de helft van Afrika mee te rekenen heb je ook ...

Ik zit op de P7975 tussen Denderleeuw en Gent via lijn 50A, dat is nooit een rustig treintje geweest maar meestal toch voldoende, het is 1 desiro, elke dag al zat die trein bomvol 95+% van de stoelen zijn bezet en op elke gang bij de deuren staan er mensen. Ik hoop dat ze ze in september vervangen d...

Het probleem lijkt mij hier eerder te liggen aan de enkelsporigheid van de lijn, niet het ontbrekende derde spoor, iets gelijkaardigs had kunnen gebeuren in Zele, Phillipeville of Leopoldsburg. Zijn er eigenlijk plannen om sommige van die lijnen dubbelsporig te maken of zit al het geld in lijn 124, ...

Onlangs was men hier bezig over dieseltreinen die langsreden in Bilzen of Diepenbeek in verband met iemand die aan de spoorlijn zou willen wonen en dat deed me denken: Welke goederenspoorwegen zijn nog geëlektrificeerd en welke zouden het best geëlektrificeerd worden om zoveel mogelijk goederentrein...

Een beetje buiten het topic gaande, welke treintypes moeten nu nog ETCS krijgen, de MR96 afwerken en de desiro's hun level 2 geven, weet ik al. zijn er voor de rest nog locs ofzo die moeten geüpgraded worden?

Iemand die weet welk materieel er op de nieuwe IC Antwerpen-Hasselt gaat rijden? Pure gok, maar ik heb gezien hoe de IC13 Kortrijk-Schaarbeek begon dus de restjes van materiaal voor P-treinen, mss M5'en en ander materieel dat hiervoor naar Essen of Noorderdokken reed aangezien ze nu enkel M6'en zou...

Voor Mondig Mobiel , het ledenblad van TreinTramBus, heb ik een artikeltje geschreven over de nieuwe dienstregeling: NMBS breidt aanbod opnieuw uit Ondanks de stagnatie van de reizigersgroei breiden de Belgische spoorwegen hun aanbod in het kader van de dienstregeling 2022 uit. Die dienstregeling g...

Sorry Shrek maar dat kan perfect in eerste klasse. Ik ben van mening dat als je het niet doet een biljet eerste klasse te duur is. In een break, sprinter, desiro, M5, M6, M7 … is het daarom een minderwaardige eerste klasse ten opzichte van een MR96 en i11. In eerste klasse mag je een ruimer zit gev...

Ik zag om 13.02 een MR86 in Wetteren richting Schellebelle, ik neem aan dat dit een materieeloverdracht was van de werkplaats in Melle maar ik was toch verbaasd, buiten Aalst en Sint-Niklaas zie je die treinen nooit in Oost- of West-Vlaanderen. Hoe bedoel je, "zie je nooit" ? Geraardsberg...

Ik zag om 13.02 een MR86 in Wetteren richting Schellebelle, ik neem aan dat dit een materieeloverdracht was van de werkplaats in Melle maar ik was toch verbaasd, buiten Aalst en Sint-Niklaas zie je die treinen nooit in Oost- of West-Vlaanderen.

Op Wikipedia vind ik het volgende: Verder kunnen alle typen rijden op het grensbaanvak Luik - Maastricht, waarbij een paar kilometer onder de Nederlandse bovenleidingspanning wordt gereden van 1,5 kV=. Doordat deze treinen ontworpen zijn voor 3 kV=, kunnen ze onder de Nederlandse bovenleiding slech...