Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je zou ook kunnen aannemen dat er net zoals de huidige samenstelling twee A-rijtuigen in zullen zitten, tenzij men door de inkorting rekent op minder reizigers eerste klasse gezien er niet via Schiphol gereden wordt. Een A en een BDx ontlopen elkaar nauwelijks qua zitplaatsen (60 vs 58) dus dat maa...

Ik heb een jaar of twee terug geteld hoeveel zitplaatsen de Benelux heeft, inclusief klapzitjes waren dat er 534. Een I11-trein met 1x A, 1x BDx en 5x B heeft er 518. Als je de klapzitjes van ICR meerekent gaan we er dus op achteruit, als je ze niet meerekent gaan we er iets op vooruit, even aanneme...

En toch jaag je potentiële reizigers weg als je hen met meer denk- en rekenwerk opzadelt wanneer ze willen weten hoeveel hun reis kost of welk ticket/abonnement het voordeligst is.

Dat denk ik eigenlijk ook, alleen willen ze de lijn met de dienstregeling 2025 nu juist zwaarder gaan gebruiken. Dat lijkt me helemaal niet handig. Dat is niet correct, NS gaat op het traject Schiphol-Rotterdam namelijk zelfs terug van 5 naar 4 treinen per uur. 2x Amersfoort-Schiphol-Breda, 1x Lely...

Normaal zou ik Beluxtrains adviseren, maar die is spijtig genoeg nog niet bijgewerkt voor de dienstregeling 2024

Wat moet het qua dienstverlening voor reizigers in België effectief uitmaken welke stations honderden kilometers verderop in Almere worden bediend? We spelen toch geen spelletje van "als hij een stop krijgt dan moet ik er ook één"? Eenzelfde trein kan meerdere functies hebben: in dit geval...

Het Nederlandse Schaarbeek zou eerder Hoofddorp zijn, waar alle treinen heen worden gestuurd die komend vanuit Amsterdam in Schiphol hun eindpunt hebben. Intercity's rijden leeg van Schiphol naar de bundel van Hoofddorp, stoptreinen stoppen nog wel in Hoofddorp en keren op/nabij het station. Lelysta...

Eurostar naar Amsterdam Zuid is echt nog verre toekomstmuziek, het project "Zuidasdok" om dat station uit te breiden voor oa de komst van hogesnelheidstreinen is fors vertraagd en de kosten lopen met miljarden op. De oplevering zal nog zeker 10 à 15 jaar duren. De verbouwing van de zogehet...

Voordat het ov volledig gratis werd, was het naar mijn herinnering ook al spotgoedkoop, slechts enkele euro's voor een dagkaart voor het hele land staat me bij. Dan is het effect begrijpelijkerwijs minder groot dan wanneer je in een ander land in één klap van de huidige ticketprijzen naar nul gaat. ...

De snelle ICNG-ritten gebruiken exact hetzelfde rijpad als de Eurostars, dus ervan uitgaand dat dat pad de hele dag elk (half)uur beschikbaar is, eten ze in ieder geval niet *extra* capaciteit op. Mogelijk zou dat juist wél het geval zijn als je wél een stop in Noord en/of Centraal inlast, omdat je ...

Ik stip wel aan dat niet alle context bekend is. Stel dat bij alle andere deuren het instappen allang voorbij is maar een groep/familie kippen zonder kop zich per se langzaam door één en dezelfde drukke deur naar binnen wil hijsen met al hun bagage, ondanks aansporingen van het personeel om ook ande...

Bovendien (of inderdaad) zal ook maar ueberhaupt een fractie van alle Parijsbezoekers de klassieke trein nemen; de Eurosthalys blijft verreweg het grootste volume passagiers vervoeren, rechtstreeks en razendsnel (maar wel duur) naar Gare du Nord. Voor de niche die niet in het (brede) centrum van Par...

Hoe gruwelijk inefficiënt oogt die dienstregeling... Nu heb je 2 materieelstammen nodig voor 2 slagen per dag, met slechts 6 uur rijtijd in reizigersdienst per slag. Dat zou toch prima met 1 stam moeten kunnen? Ligt dat aan de lollige Franse traditie om midden op de dag baanvakken vrij te plannen vo...

Die regels moet je toch aan NS komen uitleggen, met hun omroep van "Berlijn Hoofdstation en Berlijn Oost Station" :lol: Nog een geluk dat er geen Eurosthalys naar Lille-Europe meer rijdt, want van een omroep over "Rijsel Europa" zou ik toch acuut plaatsvervangende schaamte ontwik...

Geboren in 2000, in 2019 mijn eerste nachttrein genomen: Praag-Warschau. Diezelfde zomer Stockholm(Flemingsberg)-Malmö. In 2022 Innsbruck-Utrecht en met een zelf georganiseerde groepsreis Hamburg-Malmö (Snälltåget). Ook Oslo-Bergen stond voor die reis op de planning maar werd geannuleerd wegens werk...